„
Ein gutes Problem, das es zu haben gilt
Die Hybridfahrzeuge von Toyota sind gefragter denn je, aber diese Beliebtheit hat auch einen Nachteil: Lieferengpässe in der Supply Chain, die dazu führen, dass Kunden monatelang auf ihre neuen Autos warten müssen, berichtete Reuters. Der Mangel an wichtigen Komponenten, einschließlich Teilen für Hybridantriebe, hat die Lieferungen weltweit gestört und betrifft Käufer in den USA, Europa, Japan und Indien.
Steigende Nachfrage nach Hybriden trifft auf Produktionsbeschränkungen
Toyota war schon lange der dominierende Akteur auf dem Hybridmarkt, und die Entscheidung für benzin-elektrische Fahrzeuge anstelle von rein elektrischen Modellen erweist sich als erfolgreich. Die weltweiten Hybridverkäufe haben sich in den letzten fünf Jahren fast verdreifacht, von 5,7 Millionen auf 16,1 Millionen, so LMC Automotive. Dieses schnelle Wachstum hat jedoch die Produktionskapazitäten des Unternehmens und die Fähigkeit seiner Zulieferer, mit der Nachfrage Schritt zu halten, strapaziert.
Kunden in Europa haben jetzt Wartezeiten von 60 bis 70 Tagen für beliebte Modelle wie den Yaris Cross und den RAV4 Plug-in-Hybrid, etwa doppelt so lange wie im Jahr 2020. In Japan reichen die Wartezeiten von zwei bis fünf Monaten, während die Händler in den USA Schwierigkeiten haben, den Prius und den Camry Hybrid auf Lager zu halten. Indische Käufer haben es noch schlimmer, mit Lieferzeiten von zwei bis neun Monaten, je nach Modell.
Die Supply Chain kämpft, um Schritt zu halten
Die Hybrid-Supply Chain von Toyota hat Engpässe auf verschiedenen Ebenen. Ein Mangel an Magneten – die in Hybridmotoren verwendet werden – führt zu Verzögerungen bei der Bereitstellung wichtiger Komponenten für die Montagelinien von Toyota. Ebenso hat Denso, ein weiterer wichtiger Zulieferer von Toyota, Schwierigkeiten, ausreichend Wechselrichter zu beschaffen, die für die Umwandlung der Batterieleistung in den Antrieb von Hybridmotoren unerlässlich sind.
Angeblich erwägt Toyota, alternative Lieferanten in Indien in Betracht zu ziehen und dort mit der Herstellung von Wechselrichtern zu beginnen, um die Belastung zu verringern. Der Automobilhersteller hat auch stark in die Batterieproduktion investiert, einschließlich eines 14 Milliarden Dollar teuren Werks in North Carolina, das ab April Batterien für Hybridmodelle liefern soll.
Wettbewerber stehen vor ähnlichen Herausforderungen
Toyota ist nicht der einzige Automobilhersteller, der Schwierigkeiten hat, mit der Nachfrage nach Hybriden Schritt zu halten. Hyundai und Kia kämpfen ebenfalls mit Produktionsbeschränkungen, wobei der Hyundai Palisade Hybrid in Südkorea eine Wartezeit von einem Jahr hat. Die Wartezeit für den Kia Carnival Hybrid beträgt etwa 10 Monate, während der Sorento Hybrid ungefähr sieben Monate benötigt, um anzukommen. Auch Honda, ein weiterer starker Akteur im Hybridsegment, hat eine hohe Nachfrage gemeldet, insbesondere in Nordamerika und Japan.
Abschließende Gedanken
Obwohl einige Branchenexperten vorhergesagt haben, dass Hybride zugunsten batterieelektrischer Fahrzeuge auslaufen würden, deutet der anhaltende Erfolg von Toyota auf etwas anderes hin. In China, einem Markt, in dem Toyota gegen lokale EV-Hersteller wie BYD gekämpft hat, waren die Hybridverkäufe ein seltener Lichtblick. Trotz eines Gesamtrückgangs der Verkäufe in China im letzten Jahr um 7% stiegen die Elektrofahrzeugverkäufe von Toyota – hauptsächlich Hybride – um 27%.
Während Toyota darum kämpft, die Produktion zu steigern und die Lieferengpässe zu beseitigen, ist eines klar: Die Nachfrage nach Hybriden wird in absehbarer Zeit nicht nachlassen. Ob der Automobilhersteller diese logistischen Hürden überwinden kann, wird entscheiden, ob er seine Dominanz auf dem Hybridmarkt angesichts des zunehmenden Wettbewerbs aufrechterhalten kann.
„