Bei der SEMA-Show 2024 im letzten Monat in Las Vegas, Nevada, waren alle Augen auf Toyota gerichtet.
Nachdem Ford vor ein paar Jahren von seiner führenden Position im zentralen Saal zurückgetreten war, nutzte Toyota die Gelegenheit und sprang ein, um ein Statement abzugeben.
Jetzt fest im Besitz dieses begehrten Platzes präsentierte Toyota eine Reihe von geländetauglichen Fahrzeugen, darunter eine Auswahl von auf Abenteuer abgestimmten Modellen auf Basis des LandCruisers.
Das Herzstück von Toyotas Ausstellung war der neue LandCruiser Prado der 250er Serie, der auf dem US-Markt einfach als LandCruiser bekannt ist, da die 70er Serie und die 300er Serie dort nicht verkauft werden.
Der erste neue Prado in 15 Jahren dominierte den Stand des japanischen Riesen mit einer Vielzahl von hochaccessorisierten und speziell angepassten Modellen, darunter wilde Konzepte, Overland-Könige und Retro-Rückblicke.
Die futuristische Modellista-Version mit Karosserie-Kit war optisch mit ihren markanten äußeren Ergänzungen und dem auffälligen schwarzen Lack mit leuchtend grünen Akzenten bei weitem am extremsten.
Entwickelt für den weltweit größten Autobauer von Modellista, einer Marke, die zum Toyota Customising Development (TCD) gehört, rühmte sich das Modellista Overland Vision Concept einer gewagten Präsenz, die in Marketingmaterial als „das ultimative Spaßfahrzeug, das abenteuerlustige Geister nicht einschränkt“ beschrieben wurde.
Anscheinend ein Beispiel für „sophistizierte gepanzerte Ausrüstung“, sind die Schutzpaneele darauf ausgelegt, den Verschleiß unter den harten Offroad-Bedingungen zu widerstehen.
Der Baja Cruiser, der in Zusammenarbeit mit Westcott Designs gebaut wurde, bringt eine robuste Trophy-Truck-ähnliche Leistung auf den Prado. Von den unteren Lenkhebeln bis zum Dachgepäckträger wurde fast jedes Teil dieses Aufbaus von Westcott Designs intern handgefertigt.
Ausgestattet mit Rennsitzen und Gurten, einem vollständigen internen Überrollkäfig und einer verlängerten Long-Arm-Offroad-Rennfederung mit erweitertem Eintauchen ist der Baja Cruiser ein rennfertiges Konzept, das die Anpassungsfähigkeit und Robustheit der TNGA-F-Plattform des LandCruisers hervorhebt.
Arguably war das Highlight dieses Kontingents von Prados das LandCruiser ROX Concept, das ein riesiger Anziehungspunkt und ein wahrer Blickfang auf der SEMA war.
Der futuristische Offroad-Prototyp wurde entworfen, um die Grenzen des Möglichen zu überschreiten, mit einer stark gepanzerten Exoskelettstruktur und einem auf dem Dach montierten Solarpanel-Array zur Erzeugung von Zusatzstrom.
Mit verstellbarer Luftfederung, größeren Offroad-Reifen und einem einzigartigen Kabinenlayout, das auf Abenteuer optimiert ist, ist der ROX Toyotas Vision des ultimativen Overlanding-Fahrzeugs.
Obwohl keine unmittelbaren Produktionspläne bestehen, hat das ROX-Konzept in Vegas sicherlich einen großen Eindruck hinterlassen.
Toyota hatte auch eine Version seines runden LandCruisers von 1958, der werksseitig gelieferte Felsenschienen und zusätzlichen Stauraum in Form von Molle-artigen hinteren Seitenfenster-Ausrüstungsträgerplatten und einem Dachgepäckträger bietet, während der Classic Adventure Cruiser ein visueller Rückblick auf den LandCruiser der 60er Serie war, komplett mit Retro-Grafiken und altmodischen speichenlosen weißen Rädern.
Toyota nutzte die Gelegenheit, als Ford seinen zentralen Platz bei der SEMA räumte, und maximierte seine prominente Ausstellungsfläche, um sie zu einem Mekka für Offroad-Enthusiasten zu machen.
Vielleicht das überraschendste Element von Toyotas SEMA-Display war die schiere Anzahl von Fahrzeugen, die vollständig für echtes Overlanding ausgestattet waren, viele davon mit Dachzelten, Dual-Batterie-Setups, tragbaren Kühlschränken und Bergungsgeräten.
Toyota scheint nicht nur Lippenbekenntnisse gegenüber der Overland-Community zu machen, sondern sie wirklich zu umarmen. Diese Strategie spiegelt einen breiteren Branchentrend wider, bei dem Autohersteller das Anpassungsspiel nicht mehr den Nachrüstern überlassen, sondern echte werkseitig hergestellte oder zumindest unterstützte Optionen anbieten, die direkt auf Enthusiasten zugeschnitten sind.
Ein guter Prozentsatz dieser Accessoires wurde auch durch eine stärkere Partnerschaft mit dem australischen 4×4-Zubehörgiganten ARB bereitgestellt.
Toyotas Präsenz bei der SEMA-Show 2024 signalisiert eine klare Richtung für den größten japanischen Autobauer: Er umarmt sein Offroad-Erbe, während er modernste Technologie integriert.
Die LandCruiser-Familie bleibt ein Eckpfeiler von Toyotas globaler Offroad-Fahrzeugstrategie. Toyota wird jedoch mit einer wachsenden Anzahl erschwinglicherer chinesischer Konkurrenten konkurrieren müssen und muss innovativ bleiben, um seinen hart erkämpften Ruf und Kundenstamm zu behalten.
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