Der Toyota Supra verabschiedet sich mit einem sprichwörtlichen Knall, indem er den stärksten B58-Motor von BMW verwendet. Der A90 Final Edition ist nur in Europa und Japan erhältlich und das leistungsstärkste Serienmodell, das je von Supra hergestellt wurde. Auf nur 300 Einheiten limitiert, bringt das japanische Sportcoupé den aufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder auf 429 PS. Das maximale Drehmoment steigt deutlich auf 570 Nm, was 20 Nm mehr sind als beim nicht-Wettbewerbs-M3 mit seinem S58-Motor.
Die letzte Hurra für die fünfte Generation des Supra richtet sich an Enthusiasten und wird ausschließlich mit einem manuellen Getriebe angeboten. Neben dem stärkeren BMW-Motor verfügt die A90 Final Edition über viele Upgrades gegenüber einem Standardmodell mit Sechszylinder. Sie erhält geschmiedete 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterräder, ein KW-Fahrwerk und größere Brembo-Vorderradbremsen.
Das Epilog des Supra hat auch breitere Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen und ein aerodynamisches Bodykit. Der riesige Heckflügel, wie der Spoilerlippe aus Carbonfaser, ist unmöglich zu übersehen. Toyota fügte Canards und eine Motorhaubenöffnung mit einem abnehmbaren Teil hinzu. Dieses kann abgenommen werden, wenn zusätzliche Kühlung erforderlich ist, damit die Besitzer es während Trackdays manuell abnehmen können.
Das Interieur der A90 Final Edition sticht ebenfalls heraus dank körperumfassender Recaro-Kohlefaser-Bucketsitze. Auffällige rote Akzente und die asymmetrische Sitzfarbwahl peppen die Kabine auf. Toyota verwendet großzügig Alcantara, um das Interieur des Supra etwas spezieller zu gestalten, bevor der Coupé-Z4 M40i in den Ruhestand tritt.
Der Abschiedsgruß kommt im nächsten Frühjahr in den Handel, und die Produktion des Supra wird später im Jahr 2025 enden. Magna Steyr montiert das Auto in Graz, Österreich, neben dem Z4. Laut unseren Quellen plant BMW nicht, den G29-Roadster durch ein neues Modell zu ersetzen. Toyota hat jedoch bereits angedeutet, dass es einen nächsten Supra-Generation geben wird.
Bedeutet das, dass die beiden getrennte Wege gehen werden? Selbst wenn das passiert, wird die Zusammenarbeit mit ihrer gemeinsamen Anstrengung bei der Wasserstofftechnologie fortgesetzt. Das erste Brennstoffzellen-Produktionsmodell von BMW wird voraussichtlich 2028 auf den Markt kommen und wahrscheinlich auf dem nächsten X5 (G65) basieren.
Quelle: Toyota