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Der Renault Clio V-6 ist der Inbegriff des Mittelmotor-Hot-Hatch, aber auch andere Marken haben sich daran versucht, praktische Kleinwagen in etwas Aufregenderes zu verwandeln. Der Peugeot 205 Turbo 16 und der MG Metro 6R4 sowie einige wilde Konzepte kommen einem in den Sinn. Erinnern Sie sich an den verrückten W-12 Golf von Volkswagen? Toyota hat kürzlich das GR Yaris M Concept hinzugefügt, und Sie werden überrascht sein zu hören, dass es nicht das erste seiner Art vom japanischen Automobilhersteller ist.
Für die British International Motor Show 2008 verwandelte Toyota seinen winzigen Aygo-Stadtwagen in etwas „Verrücktes“. Ja, das Einzelstück erhielt den Namen „Aygo Crazy“ und hatte wenig mit dem Serienmodell gemeinsam. Mit dem 1,8-Liter-Motor aus dem Celica und dem MR2 erhielt der Taschenrakete ein Toyota Motorsport-Turbo-Kit. Dieses Kit steigerte die Leistung von mageren 68 PS und 93 Nm (69 lb-ft) des Serienmodells auf 200 PS und 240 Nm (177 lb-ft).
Foto von: Toyota
Der Aygo Crazy übernahm das Fünfgang-Schaltgetriebe des MR2, das die Leistung an die Hinterräder leitete. Es muss ein Spaß gewesen sein zu fahren, bei einem Leergewicht von nur 1050 Kilogramm (2314 Pfund), ungefähr so viel wie ein Miata ND. Selbst Toyota beschrieb es als „wie ein Kart mit Türen und einem Dach“. Keine elektronischen Helferlein waren an Bord, die Ingenieure entschieden sich, ABS und Servolenkung wegzulassen. Wie das GR Yaris M Concept war sein Vorgänger streng genommen ein Zweisitzer.
Die Radaufhängung wurde ebenfalls vom MR2 übernommen, mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten, um die Fahreigenschaften zu schärfen. Toyota verpasste dem Aygo Crazy verstellbare Dämpfer und verbreiterte die Spur um volle 25 mm. Anderweitig stammte der Heckflügel aus Kohlefaser aus der amerikanischen Champ-Car-Serie, die später in diesem Jahr eingestellt wurde. Größere 17-Zoll-Räder, bereift mit 225/45-Reifen, ersetzten die winzigen 14-Zoll-Räder des Serienmodells, während belüftete Scheiben anstelle der Trommelbremsen hinten verwendet wurden. Die vorderen Bremsen wurden ebenfalls mit größeren Scheiben und Brembo-Sätteln aufgerüstet.
Toyota gab eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden für seinen sogenannten „Einkaufssupersportwagen“ an und eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h (127 mph). Das machte ihn viel schneller und schneller als den Standard-Aygo, der die Beschleunigung in quälend langsamen 14,2 Sekunden absolvierte, bevor er bei nur 157 km/h (98 mph) seine Höchstgeschwindigkeit erreichte.
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Der Aygo Crazy wurde als voll funktionsfähiges Auto konzipiert. Das Gleiche können wir über das GR Yaris M Concept sagen, da Toyota-Präsident Akio Toyoda den Mittelmotor-Hot-Hatch später in diesem Jahr fahren wird. Eine Serienversion ist unwahrscheinlich, aber das Unternehmen hat Andeutungen gemacht, den Celica und MR2 wiederzubeleben. Diese Autos könnten den neuen G20E-Motor von Toyota haben, einen aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder, der voraussichtlich etwa 400 PS leisten wird.
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