„
Die Trump-Regierung hat den ersten großen Schritt unternommen, um die Kraftstoffverbrauchsvorschriften der Biden-Ära rückgängig zu machen. Am ersten Tag als Verkehrsminister unterzeichnete Sean Duffy eine Anordnung, die die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anwies, die Kraftstoffverbrauchsvorschriften neu zu bewerten, die bis zum Ende des Jahrzehnts in Kraft getreten wären.
Diese Standards, die ursprünglich unter Präsident Biden eingeführt wurden, verlangten, dass Personenkraftwagen bis 2031 im Durchschnitt 65 Meilen pro Gallone erreichen, während leichte Lastwagen und SUVs 45 Meilen pro Gallone erreichen müssten. Das Ziel war es, die Automobilhersteller dazu zu bringen, mehr Kraftstoff sparende und elektrische Fahrzeuge herzustellen. Duffy argumentierte jedoch, dass die Regeln sowohl für Hersteller als auch Verbraucher zu hohe Kosten verursachen.
Verwandt: Die teuersten und günstigsten Bundesstaaten, um ein Auto im Jahr 2025 zu besitzen
Duffys Begründung für die Rücknahme
In einem Memo an die NHTSA erläuterte Duffy seine Bedenken hinsichtlich der bestehenden Standards. Er wies auf die ausreichende Verfügbarkeit von heimischem Öl und Biokraftstoffrohstoffen (z.B. Mais, der zur Herstellung von Ethanol verwendet wird) hin und stellte die Frage, ob solch strenge Kraftstoffverbrauchsvorschriften notwendig sind. Er äußerte auch Zweifel an der langfristigen Machbarkeit von Elektrofahrzeugvorschriften und argumentierte, dass sie eine unnötige Belastung für Automobilhersteller darstellen und die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränken.
Sean Duffy, ehemaliger republikanischer Abgeordneter aus Wisconsin und US-Verkehrsminister-Nominierte für den designierten US-Präsidenten Donald Trump, während einer Anhörung des Senatsausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr in Washington, DC, USA, am Mittwoch, dem 15. Januar 2025.
Bloomberg/Getty Images
Duffys Standpunkt entspricht dem breiteren Ziel von Präsident Trump, regulatorische Beschränkungen für Industrien zu verringern. In seinem Memo behauptete er, dass die aktuellen Kraftstoffverbrauchsvorschriften die Automobilhersteller effektiv dazu zwingen, Elektrofahrzeuge zugunsten traditioneller Verbrennungsmotoren zu priorisieren.
„Der Zweck des CAFE-Programms ist nicht, die Elektrifizierung der Autobestände des Landes zu erzwingen“, heißt es in Duffys Memo. „Es besteht darin, die maximalen Durchschnittskraftstoffverbrauchsvorschriften festzulegen, die für Fahrzeugflotten aller Größen und Nutzungen, die mit flüssigen Brennstoffen wie Benzin und Diesel betrieben werden und die die Automobilindustrie in ausreichender Menge produzieren und verkaufen kann, um den realen Marktnachfrage der amerikanischen Käufer gerecht zu werden, realistisch und machbar sind.“
Verwandt: 2024 Audi Q8 e-tron Sportback Test: Abschied nehmen
Die potenziellen Auswirkungen auf Verbraucher und Automobilhersteller
Die Automobilhersteller haben gemischte Reaktionen auf die Kraftstoffverbrauchsvorschriften der Biden-Regierung gezeigt. Während einige die Förderung umweltfreundlicher Fahrzeuge unterstützen, argumentieren andere, dass die hohen Kosten für die Einhaltung neue Autos teurer machen. Duffys Memo legte nahe, dass übermäßig aggressive Kraftstoffeffizienzziele Fahrzeuge für den durchschnittlichen amerikanischen Haushalt und kleine Unternehmen unbezahlbar machen könnten.
AUSTIN, TEXAS – 28. Mai: Fahrzeuge werden zum Verkauf im Toyota of North Austin Autohaus am 28. Mai 2024 in Austin, Texas, ausgestellt. Der japanische Automobilhersteller Toyota plant, neue Motoren zu entwickeln, die mit kohlenstoffneutralen Kraftstoffen betrieben werden. Toyota setzt weiterhin Schritte zur Schaffung von Multi-Pathway-Ansätzen bei der Annahme und Einführung von Alternativen zu konventionellen Motoren, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. (Foto von Brandon Bell/Getty Images)
Brandon Bell/Getty Images
Duffy argumentierte auch in seinem Memo, dass strenge Vorschriften zu unerwünschten Sicherheitsbedenken führen könnten. Indem neue Fahrzeuge teurer werden, könnten Verbraucher ältere Autos länger behalten, was seiner Meinung nach zu einer erhöhten Anzahl von Verkehrstoten aufgrund veralteter Sicherheitstechnologien führen könnte.
Strenge Kraftstoffverbrauchsvorschriften könnten ein zweischneidiges Schwert sein, da sie die Fahrzeugpreise erhöhen, aber auch den Fahrern langfristige Kraftstoffkosten sparen. Laut einer neuen Studie von Consumer Reports haben strengere Kraftstoffstandards bei modernen Fahrzeugen den Amerikanern im Vergleich zu Fahrzeugen aus dem Jahr 2001 9.000 US-Dollar eingespart. In derselben Studie wird geschätzt, dass die Fahrer durch die Einhaltung der aktuellen Kraftstoffverbrauchsvorschriften für Fahrzeuge des Modelljahres 2029 zusätzliche 6.000 US-Dollar an Kraftstoffkosteneinsparungen erzielen würden.
Verwandt: Die Partnerschaft von Rivian mit Volkswagen könnte den EV-Markt neu gestalten
Politische und Branchenreaktionen
Ein Arbeiter trennt Schläuche nach der Lieferung von Benzin von einem Tanklastwagen an einer Royal Dutch Shell Plc-Tankstelle in Redondo Beach, Kalifornien, USA, am Sonntag, dem 28. Juli 2019.
Bloomberg/Getty Images
Der Rücknahmeversuch hat bereits politische Kontroversen ausgelöst. Während viele Republikaner und Industrieführer die Überprüfung der Standards unterstützen, sehen Umweltschützer und demokratische Gesetzgeber den Schritt als Rückschlag für Klimaziele. Einige argumentieren, dass eine Abschwächung der Kraftstoffverbrauchsvorschriften den Fortschritt bei der Reduzierung von Treibhausgasemissionen und der Energiesicherheit verlangsamen könnte.
Abschließende Gedanken
Die Neubewertung dieser Vorschriften soll sofort beginnen, und es wird erwartet, dass die NHTSA eine gründliche Überprüfung der Kraftstoffverbrauchsziele für Modelle ab 2022 durchführen wird. Ob diese Maßnahme zu deutlich niedrigeren Standards oder lediglich zu einer Überarbeitung führen wird, bleibt abzuwarten, markiert jedoch einen klaren Wandel in der Herangehensweise der Bundesregierung an Fahrzeugemissionen und Kraftstoffeffizienz unter der Trump-Regierung.
Verwandt: Eine Welle neuer Elektrofahrzeuge soll 2025 den US-Markt erreichen
„