Trumps Autozölle könnten zu Steueränderungen führen
Präsident Trump hat die Bemühungen seiner Regierung angekündigt, eine neue Steuerabzugsmöglichkeit für Autokreditzinszahlungen für in den USA hergestellte Fahrzeuge einzuführen, um die inländische Produktion zu steigern und potenziellen Preiserhöhungen durch Zölle entgegenzuwirken. Trump arbeitet bei der Initiative mit dem Sprecher des Repräsentantenhauses, Mike Johnson, zusammen und brachte die Idee letzte Woche auf, als er eine separate Exekutivanordnung unterzeichnete, die einen 25%igen Zoll auf alle Autoimporte festlegte. Trumps Ziel, Autokreditzinsen als absetzbar zu ermöglichen, befindet sich noch in einem frühen Stadium der Entwicklung, aber Branchenprofis haben bereits gemischte Meinungen über den Plan geäußert. Jason Tamaroff von der Tamaroff Auto Group in Michigan sagte gegenüber Automotive News: „Ich denke, dass das [Zinsabzüge] erstaunlich wäre. Es könnte den Verbrauchern wirklich helfen.“ Michael Cummings, Vizepräsident von Cummings Automotive in Kalifornien, wies darauf hin, wie Amerikaner früher Autokreditzinsen für alle Fahrzeuge, nicht nur Importe, über Einzelaufstellungen bis zum Steuerreformgesetz von 1986 absetzen konnten.
Ford F-150 Tremor
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Trotzdem ist Nick Anderson von Chuck Anderson Ford in Missouri anderer Meinung: „Ich denke, dass es Trumps Art ist, zu versuchen, die Zinssätze zu regulieren und die Fed dazu zu bringen, die Zinsen zu senken. Was Kunden in der Lage sein werden abzusetzen [Teil] ihrer Zinsen, das sehe ich nicht kommen,“ sagte Anderson zu GM Authority. Analysten von J.P. Morgan äußerten ebenfalls Skepsis gegenüber der Fähigkeit von Trumps Vorschlag, steigende Fahrzeug- und Kreditkosten auszugleichen. J.P. Morgan-Analysten schätzen, dass Autokreditzinsen den Verbrauchern durchschnittlich 20 US-Dollar pro Monat ersparen könnten, erwarten jedoch, dass Trumps weitreichender 25%iger Autozoll die monatlichen Finanzierungen für neue Autos um 60 bis 90 US-Dollar pro Monat erhöhen wird, laut CBT News.
Trump ist der Ansicht, dass die gesteigerte inländische Fahrzeugproduktion, motiviert durch die neuen Zölle und möglicherweise Zinsabzüge, den entgangenen Steuerertrag aus den Abzügen für Autokredite ausgleichen würde. Erica York, leitende Ökonomin und Forschungsdirektorin im Center for Federal Tax Policy der Tax Foundation, schätzt, dass Autokreditzinsabzüge jährlich etwa 5 Milliarden US-Dollar kosten würden, wenn sie als Einzelpostenabzug strukturiert wären, wie CNBC berichtete. Von 2025 bis 2034 würde die geschätzte Kosten bei 61 Milliarden US-Dollar liegen. Während Trump nicht klargestellt hat, ob sein Vorschlag Einzelposten- oder Standardabzüge beinhalten würde, ist es wichtig zu beachten, dass fast 90% der Steuerzahler den Standardabzug in Anspruch nehmen, da dieser tendenziell für die Menschen wertvoller ist, so On The Money. Trumps Zollankündigung letzte Woche war nicht das erste Mal, dass der Präsident Abzüge für Autokredite vorgeschlagen hat. Während einer Rede im Oktober in Detroit betonte Trump seinen Wunsch, den Vorschlag Realität werden zu lassen.
Ford F-150 Raptor
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Abschließende Gedanken
Trumps Ziel, Autokreditzinsabzüge zu genehmigen, ist komplizierter als es auf den ersten Blick erscheint. Hindernisse für die Genehmigung und Umsetzung des Plans sind unter anderem Ersparnisse, die nicht ausreichen, um die steigenden Fahrzeugkosten aufgrund von Zöllen auszugleichen, die Notwendigkeit, mehr Steuereinnahmen zu generieren, und die Wahl zwischen Einzelposten- und Standardabzügen. Einige sind auch der Meinung, dass ein Einzelposten-Steuererleichterung hauptsächlich höher verdienenden Steuerzahlern zugute kommen würde. Jaret Seiberg, Finanzdienstleistungs- und Wohnungsbaupolitikanalyst des TD Cowen Washington Research Group, sagte, die Abzüge würden „hauptsächlich wohlhabenden Personen zugute kommen, die teurere Autos kaufen, da man seine Steuern einzeln auflisten muss, um den Steuervorteil zu erhalten,“ während Amerikaner mit bescheidenem Einkommen in der Regel den Standard- oder Abzugsbetrag über der Linie wählen.