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Das Übergangsteam des gewählten Präsidenten Donald Trump plant, die Bundesverbrauchersteuergutschrift für den Kauf von Elektrofahrzeugen (EV) zu kürzen, sagten zwei Quellen mit direktem Wissen über die Angelegenheit gegenüber Reuters.
Das Team von Trump zielt darauf ab, die 7.500-Dollar-EV-Steuererleichterung – einen zentralen Vorteil des Inflation Reduction Act (IRA) von Biden – im Rahmen umfassenderer Bemühungen um eine Steuerreform zu streichen. Der Schritt könnte das Wachstum im US-EV-Sektor bremsen, insbesondere für Automobilhersteller, die auf die Gutschrift angewiesen sind, um gegen etablierte Player wie Tesla anzutreten.
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Tesla-CEO Elon Musk (R) springt auf die Bühne, als er sich dem ehemaligen US-Präsidenten und republikanischen Präsidenten Donald Trump anschließt.
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Wem ein Aufheben der EV-Steuererleichterung nutzt und schadet
Die Aufhebung der EV-Steuererleichterung wird angeblich vom Milliardär und Ölmogul Harold Hamm unterstützt, der Trumps Übergangsteam für Energiepolitik leitet, zusammen mit dem Gouverneur von North Dakota, Doug Burgum.
Obwohl dies mit Trumps Versprechen übereinstimmt, Bidens Initiativen im Bereich sauberer Energie zurückzudrängen, hat es aufgrund von Teslas Haltung zu der Angelegenheit Aufsehen erregt. Als Tesla-CEO Elon Musk in einem Juli-Quartalsbericht nach der Möglichkeit gefragt wurde, die EV-Gutschrift zu kürzen, deutete er an, dass Tesla zwar einen leichten Rückgang der US-Verkäufe sehen könnte, die Auswirkungen jedoch weitaus schädlicher für traditionelle Automobilhersteller wie GM und Ford wären, die große Wetten auf EVs abschließen.
Die Alliance for Automotive Innovation – eine wichtige Autohandelsgruppe, die Tesla ausschließt – forderte kürzlich den Kongress auf, die Steuergutschrift beizubehalten, und argumentierte, dass sie für die Festigung der US-Führung in der Automobiltechnologie unerlässlich sei.
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Tesla Roadster der zweiten Generation
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Das Aufheben des Gesetzes verabschieden
Die Steuerreformstrategie des Trump-Teams könnte ein legislatives Instrument namens Versöhnung nutzen, das es den Republikanern ermöglichen würde, die Maßnahme ohne Unterstützung der Demokraten zu verabschieden. Dieser Ansatz spiegelt die Taktik wider, die Präsident Biden verwendet hat, um den IRA durch den Kongress zu bringen.
Trumps Team betrachtet die Aufhebung der EV-Steuererleichterung als wichtigen Bestandteil zur Deckung der Kosten für die Verlängerung von Trumps ursprünglichen Steuersenkungen, die früh in seiner Amtszeit auslaufen sollen.
Potentielle Auswirkungen auf den US-EV-Markt
Wenn die Steuergutschrift aufgehoben wird, könnten Automobilhersteller, die stark in EVs investiert haben, erheblichen Gegenwind bekommen, insbesondere wenn sie mit Tesla konkurrieren, das laut Cox Automotive fast 50% des US-EV-Marktanteils hält.
Obwohl der Marktanteil von Tesla seit 2020 allmählich von 80% gesunken ist, führt er immer noch mit großem Abstand. Traditionelle Automobilhersteller, die gegenüber Tesla an Boden gewinnen, könnten es in einem Post-Subventionsmarkt schwerer haben zu konkurrieren.
Chevrolet Blazer EV SS
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Abschließende Gedanken
Trumps Wahlversprechen umfassten nicht nur eine Förderung der Ölproduktion in den USA – das Land produziert bereits mehr Rohöl als jedes andere Land in der Geschichte -, sondern auch eine Rücknahme von Programmen für saubere Energie wie EV-Steuererleichterungen und Subventionen für erneuerbare Energien.
Sein Übergangsteam hat eingeräumt, dass einige IRA-Programme möglicherweise schwer abzubauen sind, insbesondere solche, die bereits in mehrheitlich republikanischen Bundesstaaten beliebt sind. Die Ausrichtung auf die EV-Gutschrift scheint jedoch ein erreichbarer und wahrscheinlicher erster Schritt in der breiteren Steuerreformagenda zu sein. In Kombination mit potenziellen Überarbeitungen der bundesweiten Emissionsstandards könnten Maßnahmen der neuen Regierung die Strategien der Automobilhersteller in den kommenden Jahren drastisch beeinflussen.
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