Der Lexus NX ist der perfekte Kompromiss für viele Kunden von Luxus-SUVs.
Insbesondere Kunden, die auf der Suche nach einem mittelgroßen Benzin-Elektromodell mit viel Leistung und Effizienz sind, haben eine breite Palette von Auswahlmöglichkeiten – tatsächlich entfallen zwei Drittel der NX-Modelle auf die 350h-Varianten.
Aber so gut er auch ist, fragen wir uns, ob es wirklich notwendig ist, so viel Geld für eine High-End-Version wie diese Sports Luxury-Ausführung auszugeben.
Wie Sie anhand aller Informationen zu den Spezifikationen und der Ausstattung unten sehen können, zusammen mit allem anderen, was Sie wissen müssen, müssen Sie nicht mehr als 80.000 US-Dollar für eine luxuriösere Version des Toyota RAV4 Hybrid ausgeben.
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Was kostet der Lexus NX?
Es gibt viele verschiedene Ausführungen des Lexus NX, und die meisten von ihnen sind mit dem beliebten 350h-Hybridantrieb ausgestattet.
Und bedenken Sie: Der Preis von über 84.000 US-Dollar ohne Straßenkosten für den hier getesteten NX350h Sports Luxury AWD ist nur der Ausgangspreis. Das hier getestete Fahrzeug enthielt das 6000 US-Dollar teure Enhancement Pack 2, das einen digitalen Kameraspiegel, beheizte Fenstersitze in der zweiten Reihe und automatisches Einparken umfasst.
Die glorreiche Sonic-Titan-Lackierung fügte dem Preis weitere 1750 US-Dollar hinzu.
Das bedeutet, dass das hier getestete Fahrzeug 91.650 US-Dollar plus Straßenkosten kosten wird. Oder fast 100.000 US-Dollar in Ihrer Einfahrt. Das ist eine Menge Geld für einen luxuriösen RAV4… okay, das war jetzt etwas sarkastisch. Aber im Ernst!
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Wie sieht der Lexus NX von innen aus?
Erwarten Sie nicht BMW- oder Mercedes-ähnliche Glanzniveaus im Inneren, denn dies ist ein raffiniertes und eher zurückhaltendes Innenraumdesign.
Sicher, es gibt einige herausragende Elemente wie das 14,0-Zoll-Touchscreen-Mediasystem, das drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sowie webbasierte Navigation und Online-Services bietet. Ich hatte einige Probleme damit, dass CarPlay verbunden blieb, und fragte mich, ob es an meinem Telefon lag oder ob das System Probleme hatte.
Dieser Bildschirm ist der Dreh- und Angelpunkt für einige wichtige Steuerungen und Menüs, aber es gibt auch einige versteckte Elemente, die etwas Einarbeitung erfordern, wenn es um die Bedienung geht. Es ist nicht schwierig nach modernen Maßstäben, aber auf einige Weise auch nicht am intuitivsten.
Es gibt eine Reihe von Steuerungen unter dem Bildschirm, die einfach zu handhaben sind, darunter auch Einstellräder für die Zwei-Zonen-Klimaregelung. Dazwischen und darüber gibt es eine Menüleiste für andere Klimaeinstellungen wie Lüfter, Sitzheizung/-kühlung und Lenkradheizung für dieses Modell.
Es gibt ein paar physische Tasten etwas weiter unten, einschließlich Enteisungssteuerungen für die vorderen und hinteren Scheiben sowie die Spiegel, und es gibt einen zentralen Lautstärkeregler. Das Mark Levinson-Soundsystem ist fantastisch.
Der allgemeine Komfort ist ausgezeichnet, mit guten Einstellmöglichkeiten für die Sitze, und diese Stühle sind gemütlich genug für schmerzfreie Langstreckenfahrten. Die verwendeten Materialien sind von sehr hoher Qualität, und obwohl es im Vergleich zu einigen der ausgefalleneren Spieler in diesem Segment vielleicht etwas an Persönlichkeit fehlt, hat es dennoch ein gewisses Maß an Raffinesse.
Auch der Stauraum ist gut durchdacht, mit Getränkehaltern zwischen den Sitzen, einer drahtlosen Ladestation für Handys, einem ordentlichen Mittelkonsolenfach und Türablagen, die groß genug für Flaschen sind.
Die Türgriffe sind vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig und haben einige meiner Mitfahrer in der Woche überrascht.
Der Platz auf der Rücksitzbank ist für ein Fahrzeug dieser Größe sehr gut, mit genügend Platz für mich (bei 182 cm/6’0″) hinter meiner eigenen Fahrposition mit viel Bein- und Zehenfreiheit. Auch die Kopffreiheit ist hervorragend.
Und auch der Innenraum ist relativ breit, mit der drei-Sitz-Bank bietet genügend Platz für ein Trio von Erwachsenen, die sich bei Bedarf zusammendrängen können. Wenn Ihre Mitfahrer auf der Rücksitzbank eher Kinder sind, werden Sie sich freuen zu hören, dass es ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkte in den Fenstersitzen und drei obere Verankerungen gibt.
Ich kann Ihnen aus eigener Erfahrung sagen, dass Sie eine rückwärtsgerichtete Kinderschale auf der Rückbank unterbringen können, mit genügend Platz für den Vordersitzpassagier, um bequem zu sitzen.
Es gibt auch viele Annehmlichkeiten auf der Rückbank, wie verstellbare Lüftungsdüsen, zwei USB-C-Anschlüsse, eine 12V-Steckdose, Kartenfächer, Flaschenhalter und eine klappbare Armlehne.
Der Kofferraum ist relativ geräumig, mit 520 Litern Ladekapazität. Aber ärgerlicherweise gibt es kein Ersatzrad unter dem Kofferraumboden – nur eine Reihe zusätzlicher Staukästen.
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Was ist unter der Motorhaube des Lexus NX?
Es gibt viele Auswahlmöglichkeiten im Lexus NX-Sortiment. Hier ist eine Zusammenfassung:
Der NX250 verwendet einen 2,5-Liter-Saugmotor mit vier Zylindern, der 152 kW Leistung und 243 Nm Drehmoment bietet. Er verfügt über ein Achtgang-Automatikgetriebe, das die Kraft nur an die Vorderräder überträgt.
Der NX350 verwendet einen 2,4-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern und 205 kW und 430 Nm. Auch hier gibt es ein Achtgang-Automatikgetriebe, diesmal mit serienmäßigem Allradantrieb.
Der NX350h hat einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzin-Elektro-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 179 kW. Lexus gibt maximale Drehmomentwerte von 239 Nm für den Benzinmotor, 270 Nm für den Elektromotor des 2WD-Modells und 391 Nm für die Elektromotoren des AWD-Modells an.
Der NX450h+ kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einem 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Akku für eine Gesamtsystemleistung von 227 kW. Er verfügt über ein elektronisches stufenloses Getriebe (eCVT), das die Kraft durch ein Allradantriebssystem überträgt. Er soll auch in der Lage sein, 87 km rein elektrisch zu fahren.
Der 350h ist die beliebteste Version, also schauen wir uns etwas genauer die Kraftstoffverbrauchswerte an. Er hat einen offiziellen kombinierten Verbrauch von 5,0 l/100 km, unabhängig davon, ob Sie die Front- oder Allradantriebsversion wählen, und Sie werden zufrieden sein, wenn Sie das erreichen können.
Im Test über eine Mischung aus den Fahrten, die Sie üblicherweise machen – Stadt-, Stop-and-Go-, Autobahn-, Pendel- und Erledigungsfahrten – haben wir einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,1 l/100 km gesehen.
Der Tankinhalt beträgt 55 Liter, und er benötigt 95 Oktan Premium-Benzin.
Die ungebremste Anhängelast liegt bei 750 kg, während die gebremste Anhängelast für den NX250, 350 und 450h+ bei 1000 kg liegt. Der NX 350h hat eine gebremste Anhängelast von 1500 kg.
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Wie fährt sich der Lexus NX?
Es ist eine wahre Freude, Zeit in einem Auto wie dem Lexus NX350h zu verbringen.
Der Antriebsstrang lässt Sie nie an Zugkraft mangeln, und er verhält sich auch sanft und vorhersehbar. Vieles davon hängt von der Hybridantriebslogik ab, die je nach Situation die Dinge ändert. Wenn der Akku ausreichend geladen ist, wird er regelmäßig im reinen EV-Modus laufen, während er in anderen Situationen bemerken lässt, dass das System zwischen der Verwendung des Verbrennungsmotors in Verbindung mit den Elektromotoren oder nur als Generator zum Speisen des Batteriepacks wechselt.
Auch das bedarfsgesteuerte Allradantriebssystem trägt dazu bei, eine starke Schubkraft zu bieten, wenn es rutschig wird, und es gibt mehrere Modi, mit denen Sie spielen können, wenn Sie möchten. Sie können das Auto sogar im EV-Modus fahren, wenn Sie möchten.
Es ist ein cleverer, aber komplexer Antriebsstrang, und es erstaunt mich immer wieder, wie er in jeder Situation genau weiß, was zu tun ist. Sie können den Status in Echtzeit auf dem Infobildschirm verfolgen.
Das e-CVT bedeutet, dass es keine Gangwechsel gibt, und das kann etwas Gewöhnung erfordern. Und auch der Soundtrack des Antriebsstrangs, der mich in manchen Situationen an einen Mitsubishi Mirage mit einem Sportluftfilter erinnerte, könnte gewöhnungsbedürftig sein. Kommentieren Sie unten, wenn Sie diesen genauen Klang kennen.
Es fährt auch wunderbar. Obwohl es nicht das agilste Fahrzeug in Bezug auf Dynamik ist, schätze ich die Art und Weise, wie der NX fährt, mit einer ehrlichen und vorhersehbaren Lenkung, die das Einparken einfach macht und Spaß macht, ihn zu fordern.
Auch das Fahrverhalten ist selbstbewusst und komfortabel, und es meistert Unebenheiten und Schlaglöcher in der Oberfläche gut, und auch die Karosseriesteuerung ist straff. Es ist auch größtenteils sehr raffiniert, obwohl bei rauerer Fahrbahn etwas Straßenlärm eindringt.
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Was bekommt man?
Beginnen wir am unteren Ende des Sortiments und arbeiten uns nach oben.
2025 Lexus NX250 und NX350h Luxury Ausstattungshighlights:
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Elektrische Heckklappe
- Automatische LED-Scheinwerfer mit automatischer Niveauregulierung
- Automatische Fernlichter
- 8,0-Zoll-Digitalinstrumentencluster
- 9,8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
- Drahtloses Apple CarPlay
- Kabelgebundenes Android Auto
- Satellitennavigation
- DAB+-Digitalradio
- 10-Lautsprecher-Soundsystem
- Zwei-Zonen-Klimaregelung
- Beheizbare Vordersitze
- Beheizbare Außenspiegel
- Heckspoiler
- Dachreling
- Schlüsselloses Einsteigen und Starten
- 8-Wege-Elektro-Sitze vorne inkl. 2-Wege-Lendenwirbelstütze für den Fahrer
- Innenraumbeleuchtung
- Regensensor
- 10-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Fahrer
- 8-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Beifahrer
Das Enhancement Pack (3000 US-Dollar) fügt hinzu:
- Schiebedach (Kipp- und Schiebe-Funktion)
- Freihändige elektrische Heckklappe
- Kabelloses Ladepad für Handys
NX 350 F Sport und NX 350h F Sport fügen hinzu:
- 20-Zoll-Leichtmetallräder
- Tri-Beam-LED-Scheinwerfer inkl. adaptivem Fernlicht
- Adaptive Federung
- F Sport Performance-Dämpfer
- 14,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
- ‚Hochwertiger‘ 8,0-Zoll-Digitalinstrumentencluster
- Kabelloses Ladepad für Handys
- Farbiges Head-up-Display
- Surround-View-Kamera
- F Sport-Pedale, Einstiegsleisten, Lenkrad und Schalthebel
- F Sport-Sitze
- Elektrischer Fahrersitz mit Memory-Funktion
- Hadori-Aluminiumdekor
- Mehrere Farben der Umgebungsbeleuchtung
- Freihändige Heckklappe
- Belüftete Vordersitze
- F Sport-Ledersitze
- Getönte Scheiben
- 10-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Fahrer mit Memory-Funktion
- 8-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Beifahrer
- Kurvenlicht-LEDs
Das Enhancement Pack 1 (3000 US-Dollar) fügt hinzu:
Das Enhancement Pack 2 (6000 US-Dollar) fügt hinzu:
- Panorama-Schiebedach
- Beheiztes Lenkrad
- Digitaler Rückspiegel
- 17-Lautsprecher-Mark Levinson-Soundsystem
- Semi-autonomes Einparken
NX350h Sports Luxury fügt hinzu – über Luxury:
- 14,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
- ‚Hochwertiger‘ 8,0-Zoll-Digitalinstrumentencluster
- Tri-Beam-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht
- Kurvenlicht-LEDs
- Farbiges Head-up-Display
- Surround-View-Kamera
- Kabelloses Ladepad für Handys
- Digitaler Rückspiegel
- Mark Levinson 17-Lautsprecher-Soundsystem
- Sumi-Schwarznussholzdekor
- Lederbezogene Innenverkleidung
- Belüftete Vordersitze
- Tri-Beam-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht
- 12-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Fahrer mit Memory-Funktion
- 8-Wege-Elektro-Sitzverstellung für den Beifahrer
Das Enhancement Pack 1 (3000 US-Dollar) fügt hinzu:
Das Enhancement Pack 2 (6000 US-Dollar) fügt hinzu:
- Panorama-Schiebedach
- Beheiztes Lenkrad