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MINI war schon immer ein Synonym für Spaß. Egal wie sehr sich die Marke weiterentwickelt, dieses freche, go-kart-ähnliche Gefühl ist es, was die Enthusiasten immer wieder zurückbringt. Aber mit jeder neuen Generation sind die Autos größer geworden, ein wenig raffinierter und – seien wir ehrlich – leicht reifer. Die große Frage beim 2025 MINI Cooper S 5-Door JCW Trim (Codename F65) ist nicht nur, ob er gut ist; sondern ob er immer noch ein MINI im Herzen ist. Um das herauszufinden, habe ich ihn durch die kurvenreichen Straßen von Barcelona gejagt. Und spoiler Alarm – er weiß immer noch, wie man Spaß hat.
Was genau ist der JCW Trim?
MINI-Puristen werden schnell feststellen, dass dies kein vollwertiges John Cooper Works-Modell ist. Im Gegensatz zu den Hardcore-JCW-Varianten, die die Leistung an die Grenze bringen, verfolgt das JCW Trim-Paket einen ausgewogeneren Ansatz. Denken Sie an MINIs Version der BMW M Performance-Modelle – ein Kompromiss zwischen dem Standard Cooper S und dem vollwertigen JCW. Das bedeutet jedoch nicht, dass es an den notwendigen Upgrades fehlt, um sich besonders anzufühlen.
Das Fahrwerk wurde mit steiferen Federn und Dämpfern überarbeitet, um das Handling zu verbessern, ohne die Fahrt unerträglich zu machen. Die Lenkung wurde für schnellere Reaktionen neu kalibriert, und optisch fügt das JCW-Design mehr aggressive Styling-Elemente hinzu, von den abgedunkelten Abzeichen bis hin zu markanten Rädern und subtilen Aerodynamik-Verbesserungen. Es ist kein reiner Track-Flitzer, aber es sieht definitiv wie ein cooles Spielzeug für die Rennstrecke aus.
Angetrieben durch den Spaß
Unter der Haube verfügt der neue F65 Cooper S 5-Door JCW Trim über den vertrauten 2,0-Liter-B48-Turbomotor, der 204 PS und 221 lb-ft Drehmoment produziert. Das reicht aus, um ihn in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Leistung wird ausschließlich auf die Vorderräder über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen. Nein, es gibt keine manuelle Option, und ja, ich seufzte auch, als ich das hörte. Glücklicherweise erhalten einige Märkte noch die Schaltwippen hinter dem Lenkrad.
Hinter dem Lenkrad: Fühlt es sich immer noch wie ein MINI an?
Einmal am Lenkrad gedreht, ist offensichtlich – das ist immer noch ein MINI. Die Lenkung ist ziemlich schnell, direkt und mit gutem Feedback. Sie hat die richtige Gewichtung in meinen Händen, besonders im Go-Kart-Modus. Das Lenkungsverhältnis bleibt jedoch unverändert von der 3-Door-Variante, aber die Software wurde neu kalibriert, um zum Karosseriestil des 5-Door zu passen, und sorgt so für ein präzises und reaktionsschnelles Zentrum. Mit einem etwas niedrigeren Schwerpunkt wurde die Lenkung feinabgestimmt, um Stabilität und Schärfe zu erhalten. Auch die vertikale Dynamik des Autos – Stabilisatoren, Dämpfer und Federn – spielt eine Rolle und beeinflusst, wie es reagiert, wenn Lenkeingaben erfolgen.
Werfen Sie ihn in eine Kurve, und dieser MINI Cooper S saust ohne Zögern hinein. Der praktische MINI vermittelt ein ausgewogenes und kontrolliertes Gefühl auf den schönen spanischen Landstraßen. Die Aufhängung ist straff, aber nicht bestrafend. Sie absorbiert Unebenheiten gut genug für den täglichen Gebrauch, aber Sie werden definitiv die Stöße spüren, wenn die Straße holprig wird. Das ist der Kompromiss für das messerscharfe Handling, und ehrlich gesagt, es lohnt sich. Ich sollte auch erwähnen, dass die Ingenieure die Hinterradaufhängung abgefedert haben, um sie als Alltagsfahrzeug angenehmer zu gestalten.
Der B48-Motor zieht gut durch, aber erwarten Sie kein Raketenauto. Die Beschleunigung ist flott, aber nicht atemberaubend. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist größtenteils scharf, aber es gibt eine leichte Verzögerung, wenn Sie vom Standgas voll durchtreten. Halten Sie die Drehzahl hoch, und er wacht nett auf. Es ist kein Ausschlusskriterium, aber ein Schaltgetriebe hätte dieses Auto transformiert. P.S. Dies ist das gleiche DCT, das im X1, X2, 1er und Countryman zu finden ist, also wenn Sie eines davon gefahren sind, sind Sie bereits mit der leichten Verzögerung vertraut.
Die Bremsen sind ausgezeichnet, mit kräftigem Biss und progressivem Pedalgefühl. Und trotz der 18-Zoll-Räder mit Pirelli-Sommerreifen ist der Grip überraschend solide. Wenn Sie mehr Grip benötigen, können Sie das Auto mit Hochleistungsreifen ausstatten.
Insgesamt liefert der 5-Door JCW Trim trotz seiner etwas größeren Größe immer noch dieses Go-Kart-Gefühl, mit minimalem Wank und einem verspielten Fahrwerk. Drehmomentlenkung? Ja, das gibt es, aber es trägt nur zur Dramatik bei. Es geht hier nicht um perfekte Raffinesse – es geht um Spaß. Und wenn Sie mich in den letzten Jahren verfolgt haben, dann wissen Sie, dass ich kleine Autos liebe.
Wie sich der 5-Door im Vergleich zum 3-Door verhält
Hier wird es interessant. Der 5-Door ist um 2,8 Zoll länger im Radstand und insgesamt 6,7 Zoll länger als der 3-Door. Gleichzeitig ist er etwas größer als das Vorgängermodell, das F55. Das bedeutet einen spürbar geräumigeren Innenraum, insbesondere für die hinteren Passagiere, und etwas mehr Laderaum (275-925 Liter). Ohne Zweifel ist der MINI Cooper S 5-Door die praktischere Wahl. Sie verzichten ein wenig auf das kantige, harte Gefühl des 3-Door, gewinnen jedoch an Alltagstauglichkeit. Er ist immer noch schnell, spaßig und verspielt – er fühlt sich nur nicht ganz so manisch an.
Im Inneren des JCW Trim: Modern, aber mit einigen Schwächen
Betreten Sie das Innere, und MINIs Retro-Tech-Ansatz ist voll im Einsatz. Der OLED-Rundbildschirm steht im Mittelpunkt und läuft mit Mini OS 9. Er ist schneller und flüssiger als zuvor, hat aber immer noch gelegentliche Verzögerungen. Die JCW-Details machen ihn besonders – rote Sportsitze mit Ziernähten, Abzeichen an den Türschwellen und am Lenkrad. Es gibt jedoch ein paar Einschränkungen. MINI ist von Lederausstattungen abgekommen, daher werden Sie enttäuscht sein, wenn Sie eine hochwertige Polsterung für Ihr Geld erwarten. Ich verstehe natürlich das Ziel der Marke, sich hin zu einem vollständig nachhaltigen und recycelbaren Auto zu bewegen, aber eine Lederoption wäre schön gewesen.
Dann gibt es im Auto etwas zu viel Kunststoff, und zwar nicht der gute. Es kann sich ein wenig billig anfühlen und in gewisser Weise einem Rückschritt gegenüber dem Vorgängermodell F55 gleichkommen. Schließlich ist der Stoff auf dem Armaturenbrett cool und alles, aber Langzeitpflege und Haltbarkeit sind immer noch ein Anliegen.
Autobahnfahren und Alltagstauglichkeit
Auf der Autobahn findet der 5-Door JCW Trim einen angenehmen Rhythmus, aber es gibt einige Eigenheiten. Die 18-Zoll-Reifen erzeugen spürbares Abrollgeräusch, obwohl es nichts Unzumutbares ist. Die Fahrerassistenztechnologie ist grundlegend und fehlen die hochwertigen Funktionen, die in BMW-Modellen zu finden sind. MINI hat einfach nicht den gleichen Platz für fortschrittliche Sensoren. Das Level-2-automatisierte Fahrsystem ermöglicht es Ihnen, vorübergehend die Hände vom Lenkrad zu nehmen, aber Sie müssen die Augen auf der Straße behalten und bereit sein, jederzeit die Kontrolle zu übernehmen. Das System schaltet automatisch ab, sobald die Geschwindigkeit über 37 km/h (60 km/h) steigt. Wenn Sie diese Geschwindigkeit überschreiten, wechselt das System in einen grundlegenderen autonomen Modus, der erfordert, dass Sie die Hände am Lenkrad halten, während es immer noch etwas Unterstützung bietet.
Das Head-up-Display ist dasselbe wie zuvor, und obwohl es seinen Zweck erfüllt, wäre eine modernere, windschutzscheibenprojizierte Version eine nette Verbesserung gewesen. Trotz dieser kleinen Nachteile ist der MINI immer noch ein großartiges Alltagsauto, besonders wenn Sie etwas Praktisches, aber Spaßiges wollen.
Endgültiges Urteil: Für wen ist dieses Auto gedacht?
Wenn Sie ein Auto suchen, das Ihnen jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn Sie damit fahren, dann ist der MINI Cooper S 5-Door JCW Trim genau das Richtige. Er hat ein scharfes Handling, einen verspielten Charakter und genug Praktikabilität, um die Wahl des 3-Door zu rechtfertigen. Aber wenn Sie ein MINI-Purist sind, könnten Sie sich im Zwiespalt fühlen. Es ist größer, schwerer und ohne Schaltgetriebe, was bedeutet, dass es nicht ganz so roh ist wie ältere Modelle. Im Vergleich zur R53- oder R56-Ära ist er raffinierter und weniger hektisch. Für die meisten Käufer ist dies jedoch der optimale Kompromiss. Er bietet Alltagstauglichkeit, echten MINI-Spaß und sportliches Aussehen, ohne zu extrem zu sein.
Würde ich ihn gegen den 3-Door kaufen? Ehrlich gesagt, ja. Der zusätzliche Platz und die Praktikabilität machen ihn zu einem vollständigeren Paket, und es sei denn, Sie planen, Ihren MINI auf die Rennstrecke zu bringen, sind die Fahrdifferenzen geringfügig. MINI hat es geschafft, den Cooper S zu modernisieren, während er seine freche, verspielte Persönlichkeit intakt lässt. Er mag etwas erwachsener geworden sein – aber im Herzen ist er immer noch ein echter Mini.
Und das ist alles, was wirklich zählt.
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