Der Name ist Wong… James Wong. Ich habe schon immer darauf gebrannt, das in einer Rezension zu schreiben.
Aber obwohl ich ein großer Bond-Fan bin, war meine Erfahrung mit Aston Martin bis vor kurzem auf Kindheitsträume aus Videospielen und Filmen beschränkt, sowie auf einen kurzen Aufenthalt in einem DBX vor ein paar Jahren.
Aber im Jahr 2024 hat sich das alles geändert. Und obwohl ich meinen ersten Steuer eines richtigen Aston GT-Autos sehr stolz in unserer Rezension des neuen Aston Martin Vanquish dokumentiert habe, fand mein erster Steuer eines richtigen Aston GT-Autos tatsächlich ein paar Wochen zuvor statt.
Der 2025 Aston Martin DB12 Volante war ein Vorgeschmack vor meinem Ausflug nach Sardinien für den weltweiten Start des neuen Vanquish.
Um mich mit einem Teil von Astons neuestem Line-Up vertraut zu machen, bevor ich den neuen V12 GT-Helden der britischen Marke überprüfe, habe ich den DB12 Cabrio einen Tag lang in Melbourne ausgefahren. Es sei gesagt, dass ich schon schlechtere Arbeitstage hatte.
Wie schneidet der Aston Martin DB12 ab? Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Aston Martin DB12 mit ähnlich großen Fahrzeugen an. Aston Martin DB12 Wie viel kostet der Aston Martin DB12?
Es kostet Sie fast $40.000, das Dach des neuen DB12 Coupé abzunehmen, wobei das Cabrio Volante ab $492.000 vor Optionen und On-Road-Kosten beginnt.
ModellPreis vor On-Road-Kosten2025 Aston Martin DB12 Coupe$455.0002025 Aston Martin DB12 Volante$492.000
Natürlich kann der endgültige Transaktionspreis, sobald die Käufer ihre ideale Spezifikation finalisiert haben, aufgrund der exklusiven und maßgeschneiderten Natur des DB12 weitaus höher sein.
Zum Beispiel war das DB12 Volante, das ich von Aston Martin Melbourne by Zagame ausgeliehen habe, mit wunderschönem Q by Aston Martin-Außenlack (Ion Blue) überzogen, der laut beiliegender Spezifikationsliste allein $40.000 kostete.
Mit dem Rest seiner Optionen lag der als aufgelistet ausgewiesene Preis weit im Bereich von $700.000, was diesen speziellen DB12 teurer macht als exotische Cabrios wie den Bentley Continental GT Convertible (ab $504.700) und den Maserati GranCabrio (ab $475.000).
Trotzdem bin ich sicher, dass das Maß an Anpassungsfähigkeit und die eingebaute Straßenkredibilität, die mit dem Besitz eines dieser Cabrios einhergehen, für einige potenzielle Besitzer als unbezahlbar angesehen werden könnte.
Um zu sehen, wie der Aston Martin DB12 im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, schauen Sie sich unser Vergleichstool an.
Wie ist der Aston Martin DB12 von innen?
Während der DB12 von außen stark dem früheren DB11 ähnelt, wurde das Interieur mit dem neuesten Cockpit-Design und den neuesten Technologien von Aston Martin überarbeitet, was es von den bisherigen Komponenten aus der Mercedes-Benz-Quelle abhebt.
Das Ergebnis ist eine viel edlere und maßgeschneiderte Kabine, akzentuiert durch wunderschönes gestepptes Semi-Anilinleder und, im Fall unseres Testfahrzeugs, Naturholzverkleidungen, die gegen Metall oder Carbonfaserornamentierung ausgetauscht werden können.
Vor dem Fahrer befindet sich ein neues 10,25-Zoll digitales Instrumentencluster, ergänzt durch einen 10,25-Zoll zentralen Touchscreen, beide mit der neuesten Benutzeroberfläche der Marke. Apple CarPlay ist vorhanden, ebenso wie ein dröhnendes 11-Lautsprecher Bowers and Wilkins-Audiosystem.
Obwohl meine Zeit mit dem DB12 kurz war, fühlt sich das neue Infotainmentsystem wesentlich reifer an als das umständliche alte von Mercedes bezogene System, und die Tatsache, dass es intern entwickelt wurde, lässt das Technikerlebnis des Aston weniger wie ein Teilebehälter-Spezial erscheinen.
Allerdings fand ich, dass sowohl die Fahrer- als auch die Infotainment-Anzeigen manchmal etwas träge sein können, wenn man schnell durch Menüs oder Anzeigen blättert und dabei erwischt wird. Ansonsten war es ziemlich geschmeidig.
Es gibt hier auch ein echtes Gefühl von Handwerkskunst, von den akribischen Perforations- und Stickdetails im Bezug auf die Polsterung bis zum Glasstartknopf, der von einem geriffelten Aluminiumring umgeben zu sein scheint. Es ist wunderschön.
Ich bin mir nicht sicher, wie ich mich über den kleinen, stummeligen Gangwähler fühlen soll, aber ich denke, es ist besser als die am Armaturenbrett montierten Tasten, die seit dem DB9 in Aston Martins zu sehen waren. Sagen Sie mir, was Sie in den Kommentaren bevorzugen!
Die Schalter haben eine wirklich schöne klickige und solide Aktion. In der Vergangenheit wurden einige Generationen von Aston Martins wegen mangelnder wahrgenommener Qualität oder gemeinsamer Schalterausrüstung von billigeren Marken – hauptsächlich aus der Ford-Ära – kritisiert, also ist dies ein sehr willkommener Schritt nach oben.
Ich muss auch einen Moment innehalten, um das Lenkrad zu kommentieren, das einen schönen weichen und geschmeidigen, lederumwickelten Rand hat und schöne große Aluminium-Schaltpaddel dahinter hat. Ich könnte auf die glänzend schwarzen Multifunktionsknöpfe verzichten, aber die minimalistische und klassische Form des Steuerhorns ist schön.
Der Sitzkomfort vorne ist für einen exotischen GT, der Langstreckenkomfort verspricht, ausgezeichnet. Die Vordersitze sind voll elektrisch verstellbar und bieten rundherum reichlich Unterstützung und Polsterung und verfügen auch über Heizung und Belüftung.
Das „Q Centenary Saddle Tan“ -Verkleidung unseres Testautos kostet extra, aber es ist definitiv ein elegantes Leder, das leicht in eine Designerhandtasche übertragen werden könnte. Ich bin besonders ein Fan der Details.
Sie können sich für schlankere Carbonfaser-Leistungssitze entscheiden, wenn Sie möchten, aber besonders für den eleganteren Volante stelle ich mir vor, dass dies unnötig wäre, es sei denn, Sie planen, regelmäßig auf die Rennstrecke zu gehen – was wiederum mit einem Cabriolet unwahrscheinlich erscheint.
Da es sich um einen 2+2-Sitzer handelt, gibt es eine Reihe von Rücksitzen, die wirklich am besten für Notfälle geeignet sind. Ich habe zwei meiner Freundinnen dort hineingequetscht und auch sie, die ca. 5’2″ groß sind, beklagten sich, dass es nicht viel Platz gab. Trotzdem kamen sie mit auf die Fahrt.
Der DB12 bietet ähnlichen Stauraum wie ein kleiner Kombi, wenn Sie für das Wochenende weg wollen oder zusätzliche Sachen herumfahren müssen.
Mit einem behaupteten Ladevolumen von 262 Litern ist er nicht so praktisch wie ein DBX707-Kombi, aber er wird ein lebbarerer Begleiter sein als ähnlich teure Exoten von Marken wie McLaren und Lamborghini.
AbmessungenAston Martin DB12 VolanteLänge4725mmBreite1980mmHöhe1305mmRadstand2805mmLaderaumkapazität262 Liter
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Was steckt unter der Motorhaube?
Der DB12 ist das erste DB-Modell seit den ersten DB7 der frühen 90er Jahre, das ohne einen V12-Motor auskommt. Die einzige Antriebsoption ist eine aufgerüstete Version des 4,0-Liter-Zwillingsturbo-V8 von Mercedes-AMG.
SpezifikationenAston Martin DB12 VolanteMotor4,0-Liter V8-Zwillingsturbo-Benzinleistung500kW bei 6000 U/minDrehmoment800Nm bei 2750-6000 U/minGetriebe8-Gang-AutomatikAntriebsartHinterradantriebGewicht1885kg (Leergewicht)0-100km/h (angegeben)3,7 SekundenHöchstgeschwindigkeit (angegeben)325km/hKraftstoffverbrauch (angegeben)12,2L/100kmKraftstofftankkapazität78 LiterCO2-Emissionen278g/kmAbgasnormEuro 6
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Wie fährt sich der Aston Martin DB12?
Natürlich ist das Fahren in und um Melbourne wahrscheinlich nicht das natürliche Habitat des DB12, aber zweifellos nutzen viele Besitzer ihren Aston Martins als hochwertige Luxus-Pendler in der Stadt und in wohlhabenden Vororten.
Mein kurzer Ausflug mit dem GT-Cabrio begann bei Aston Martin Melbourne in Richmond und führte durch die Innenstadtviertel der viktorianischen Hauptstadt, bevor es auf die M3 Eastern Freeway und dann auf die kurvenreichen Straßen von Warrandyte und weiter nach Osten ging.
Der DB12 regt die Seele vom Moment des Startens des 4,0-Liter-Biturbo-V8 an, mit einem tiefen und charakteristischen Auspuffgeräusch, das einzigartig für Aston Martin klingt. Das Unternehmen sagt, dass 30 Prozent der Komponenten des Antriebsaggregats aus seiner Partnerschaft mit Mercedes-AMG stammen, aber einzigartig für die britische Marke sind.
Durch das Durchschalten seiner verschiedenen Modi wird das Drama hoch- oder heruntergedreht, wobei die Standard-GT-Einstellung für den Alltag am besten geeignet ist. Dennoch hätte ich mir eine Version der V12-Symphonie des Vanquish gewünscht, die vom Heck des DB12 ausgegeben wird.
Ein sonniger Frühlingstag in Melbourne ermöglichte von Anfang an das Fahren mit offenem Verdeck, und alle Insassen an Bord genossen den Wind in den Haaren und die blubbernden Töne des Auspuffs hinten.
Egal, ob Sie im Verkehr unterwegs sind oder auf einer Autobahnauffahrt die Beine strecken, der DB12 versäumt es nicht, Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Wie es sich für einen richtig hochwertigen Exoten gehört, hat er eine Art, Sie sich besonders fühlen zu lassen, und es mangelt nicht an Köpfen, die sich umdrehen, um Sie bewundernd vorbeizuschweben zu sehen.
Schalten Sie das Getriebe in den manuellen Modus und Sie können die Gänge halten, um etwas mehr Lärm zu machen, was schwer zu widerstehen ist in Tunneln und unter Brücken (hihi). Es wird noch besser, wenn die Geschwindigkeiten steigen, denn dann können Sie auf diese monströse Beschleunigung zugreifen und den brüllenden Auspuff in voller Pracht hören.
Zahlen auf dem Papier erzählen oft nur einen Teil der Geschichte, und Aston’s Beschleunigungsanspruch von 0-100 km/h in 3,7 Sekunden ist nichts zu verachten. Tatsächlich war diese Art von Zahl in meiner Kindheit der Bereich von Flaggschiff-Sportwagen und Hypercars.
Aber mit seinen zwei Turboladern und einem gewaltigen Drehmoment von 800Nm ist es die Brutalität der Beschleunigung des heckgetriebenen DB12, die beeindruckt. Noch besser, es ist unglaublich linear und mühelos schnell zu fahren. Es gibt minimale Verzögerung oder Zögern, wenn Sie Ihr rechtes Fuß begraben, solange Sie in den Fahrmodi Sport oder Sport+ sind.
Es gibt auch minimales Reifenschaben von der Hinterachse, und Sie können den DB12 selbstbewusst auf den Horizont zusteuern. Er donnert die Autobahnauffahrten entlang und hat definitiv die Kraft, um seiner atemberaubenden Schönheit gerecht zu werden.
Einmal auf einem Kreuzfahrt, ist er auch schön komfortabel und angenehm ruhig, wie es sich für einen $500.000 teuren Super-GT gehört.
Bringen Sie den DB12 auf eine kurvenreiche Landstraße und er zeigt sich in der Lage, Kurvenfahrten zu bewältigen, wenn auch nicht ganz so scharf wie einige seiner fokussierteren Alternativen – aber genau das ist der Punkt.
Wie ich es mit dem V12 Vanquish erlebt habe, bewältigt der DB12 höhergeschwindigkeitsfließende Kurven mit Bravour. Die Lenkung ist flüssig und präzise, wenn auch nicht ganz so schnell oder scharf wie etwas von Ferrari oder McLaren. Aber das macht es alltagstauglicher.
Es ist ein Auto, in dem man Spaß haben kann, ohne es bis ans Limit zu treiben, und der süchtig machende Soundtrack wird Sie dazu bringen, das Getriebe im manuellen Modus zu halten und selbst durch die Gänge zu schalten. Das blubbernde Überdrehen und die messingartige Note bei den Runterschaltungen sind einfach herrlich.
Es gab eine Zeit, in der ich dachte, ein Cabrio-Sportwagen wirke etwas kitschig, angesichts der Kompromisse in Bezug auf die Struktursteifigkeit und der weniger ansprechenden Silhouette mit dem Stoffdach oben. Aber im Falle des Aston Martin DB12 macht das Cabrio Volante als Alltagsfahrzeug so viel Sinn.
Meiner Meinung nach erlaubt es Ihnen ein Cabrio-Sportwagen oder Grand Tourer als tägliches Fahrzeug in einem geschwindigkeitsbegrenzten Land wie Australien, die Theatralik des Antriebsstrangs zu erleben, ohne auf die Rennstrecke zu gehen und ihm den Hals umzudrehen.
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Was bekommen Sie?
Der DB12 ist unendlich anpassbar, aber die weltweit standardmäßige Spezifikation bietet eine solide Basis.
DB12 Volante Ausstattungshighlights:
21-Zoll geschmiedete LeichtmetallräderMichelin Pilot Sport 5 Reifen275/35 ZR21 vorne325/30 ZR21 hinten400mm vorne, 360mm hintere Bremsen6-Kolben-vorne, 4-Kolben-hintere BremssättelLED-Scheinwerfer inkl. automatische Fernlicht-LED-TagfahrleuchtenLED-RückleuchtenAusfahrbarer Spoiler inkl. Aston Martin AerobladeVerbundglas-FrontscheibeKomfortsitzeSitzheizung12-Wege-StromverstellungAmbientebeleuchtungElektrische LenksäuleneinstellungKeyless StartSchwarzer Alcantara-Dachhimmel10,25-Zoll digitales Instrumentencluster10,25-Zoll Touchscreen-InfotainmentApple CarPlay390W 11-Lautsprecher-Aston Martin-AudiosystemAM/FM/HD/DAB-RadioKabelloses Laden des TelefonsSatellitennavigation2 x USB-Anschlüsse12V-Ladebuchse
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Ist der Aston Martin DB12 sicher?
Der DB12 wurde wie andere hochwertige Sportwagen nie unabhängig auf Sicherheit getestet und wird es wahrscheinlich auch nie.
Dennoch bringt der Wechsel zur neuesten elektrischen Architektur und Technologiesuite von Aston Martin die aktuellsten Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in den DB12.
Standardmäßige Sicherheitsmerkmale sind:
Adaptiver Tempomat inkl. Stop/goinkl. GeschwindigkeitsanpassungVerkehrszeichenerkennungSpurhalteassistentSpurwechselassistentQuerverkehrswarnungTüröffnungshilfeHände weg ErkennungAutomatisches FernlichtFahrerermüdungserkennung
Um zu sehen, wie der Aston Martin DB12 im Verg