Der BYD Dolphin Dynamic ist eines der günstigsten Elektrofahrzeuge (EV) in Australien und verfügt trotz seines niedrigen Preises über eine beeindruckende Ausstattungsliste.
Der Einstiegspreis für den Dolphin Dynamic liegt bei nur $36.890 vor den Straßenkosten und beinhaltet bereits ein Panorama-Glasdach, einen 12,8-Zoll-Infotainment-Touchscreen, ein digitales Instrumentencluster und elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung. Das ist die gleiche beeindruckende Ausstattung, die man auch im $6000 teureren Dolphin Premium bekommt.
Der Dolphin Dynamic verfügt jedoch nur über einen einzelnen 70kW-Elektromotor, was ihn im Vergleich zum Premium-Modell weniger dynamisch macht. Während das Premium-Modell sich wie ein schnelles EV anfühlt, muss der Dynamic mit weniger Leistung auskommen. Das kann auf einem Roadtrip zu einer Herausforderung werden.
Der Zielmarkt für den Dynamic ist daher deutlich eingeschränkt, und er steht im direkten Wettbewerb mit den ähnlich teuren, aber leistungsstärkeren Modellen MG 4 und GWM Ora.
Kann das Baby-EV von BYD seine geringe Leistung in anderen Bereichen ausgleichen? Oder wird es in der Bedeutungslosigkeit verschwinden?
Der BYD Dolphin wurde kürzlich überarbeitet, wobei das hier getestete Modell eingestellt wird.
Ein neues Einstiegsmodell Dolphin Essential wird im März in die Modellpalette aufgenommen und wird das günstigste EV in Australien für unter $30.000 vor den Straßenkosten sein. Das Essential-Modell wird einige Features wie ein Panoramadach, beheizte Sitze, eine kabellose Handy-Ladestation und Datenpläne verlieren.
Das Topmodell MY25 Premium wird zukünftig ab $36.990 erhältlich sein, was einem Rabatt von $5900 entspricht.
Um zu sehen, wie sich der BYD Dolphin im Vergleich zur Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool.
Fast alle meine Eindrücke vom Innenraum des Dolphin Premium gelten auch hier, da die beiden Modelle im Innenraum nahezu identisch sind. Der größte Unterschied liegt in der Farbgestaltung. Während unser Premium-Tester in Blau und Schwarz mit roten Paspeln ausgestattet war, wird der Dynamic in drei Innenraumfarben angeboten, die zur Außenfarbe passen – Grau und Schwarz, Braun und Schwarz sowie Pink und Grau.
Unser Dynamic-Testwagen hatte die Außenfarbe Sandweiß mit dem Innenraum Braun/Schwarz, einer der dezenteren Kombinationen. Die Innenausstattung ist immer noch gewöhnungsbedürftig, aber die Materialien hinterlassen in dieser preisgünstigeren Variante einen besseren Eindruck.
Die Sitze im Dolphin sind mit weichem Kunstleder bezogen und mit hochwertigen Funktionen ausgestattet. Beide Sitze sind beheizt, der Fahrersitz verfügt über sechs elektrische Verstellmöglichkeiten und der Beifahrersitz über vier. Die alltäglichen Berührungspunkte sind ebenfalls weich und angenehm, aber das gilt nicht für den Mitteltunnel, die Türverkleidungen und das Armaturenbrett, die alle aus hartem, kratzigem Kunststoff bestehen.
Der Dolphin profitiert von einer umfassenden Ausstattung an Innentechnologie. Er ist mit BYDs markentypischem 12,8-Zoll drehbaren Touchscreen-Infotainmentsystem ausgestattet, sowie einem 5,0-Zoll digitalen Instrumentencluster hinter dem Lenkrad.
Der drehbare Zentrumsbildschirm zeigt Grafiken in ordentlicher Qualität an und präsentiert sich mit einem Layout im Stil eines Smartphones, was die Navigation zwischen den Anwendungen erleichtert.
Es gibt keinen Mangel an Funktionen – Internet-Browsing, Satellitennavigation und eine umfassende Auswahl an Außenkameras sind in den Bildschirm integriert.
Die drahtlose Smartphone-Spiegelung ist in der gesamten Modellreihe standardmäßig vorhanden und funktionierte einwandfrei. Ein kabelloses Ladepad befindet sich unter der Mittelkonsole, und drei Anschlüsse für USB-A, USB-C und 12V befinden sich unter dem Mittelstapel.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein kleines digitales Instrumentencluster, das alle notwendigen Anzeigen auf relativ einfache Weise darstellt.
Die gut verpackte Technologie wird durch eine Vielzahl von cleveren Aufbewahrungslösungen ergänzt, von zweistufigen Mitteltunnelspeichern bis zu geräumigen Ablagen über und unter dem Mitteltastenstapel. Das Ganze wird abgerundet durch großzügig dimensionierte Türablagen und ein praktisches Handschuhfach.
Auch die zweite Reihe bietet ausreichend Platz. Durchschnittlich große Erwachsene passen mit ausreichend Kopf- und Beinfreiheit hinein, und nur Passagiere über 6’3“ werden Schwierigkeiten haben. Selbst dann sorgt das Panoramadach für ein helles und luftiges Raumgefühl.
Die Annehmlichkeiten in der zweiten Reihe umfassen sowohl USB-A als auch USB-C-Anschlüsse, eine Mittelarmlehne mit integrierten Becherhaltern, tiefe Türablagen, clevere mehrschichtige Kartenfächer und separate einzelne Becherhalter in der Mittelkonsole.
BYD gibt die Kofferraumkapazität mit 345 Litern an, obwohl die Rücksitzbank im Verhältnis 60/40 umgeklappt werden kann, um 1310 Liter Stauraum freizugeben.
Der Zugang zum zusätzlichen Laderaum kann herausfordernd sein, da es einen großen Schritt vom Kofferraum zur Bankaufbewahrung gibt und die hintere Ladekante auch nicht klein ist.
Um zu sehen, wie sich der BYD Dolphin im Vergleich zur Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool.
Der BYD Dolphin Dynamic ist im Vergleich zum Topmodell zwar leistungsschwächer, bietet aber eine überlegene Effizienz im täglichen Fahrbetrieb.
Um zu sehen, wie sich der BYD Dolphin im Vergleich zur Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool.
Das ist der Bereich, in dem sich der Dynamic vom Premium-Modell unterscheidet, da die Kerndifferenzen zwischen den Varianten mechanischer (oder sollte ich sagen elektrischer) Natur sind.
Im Vergleich zum Flaggschiff Premium verfügt der Dynamic über einen kleineren Elektromotor, kleinere Leichtmetallräder und eine andere Hinterradaufhängung. Zusammen haben die Änderungen einen erheblichen Einfluss auf das Fahrerlebnis.
Das Hauptproblem ist der einzelne, vorne montierte Elektromotor. Mit nur 70 kW und 180 Nm ist der Dolphin Dynamic das leistungsschwächste Elektroauto, das in Australien erhältlich ist. Bei weitem.
Er liegt auch 80 kW und 130 Nm unter seinem maritimen Zwilling.
Aber wie übersetzt sich das auf der Straße? Der Dynamic ist zwar träge, aber nicht so langsam, wie man denken würde.
Die Beschleunigung aus dem Stand ist langsam, aber linear, und der Dolphin hat keine Probleme, Geschwindigkeiten in der Stadt von rund 60 km/h zu erreichen.
Insbesondere im Vergleich zu ähnlich leistungsschwachen Verbrennungsfahrzeugen wie dem Kia Picanto und dem Fiat 500. Es gibt auch kein Getriebe, mit dem man sich herumschlagen muss.
Wenn man sich also nicht weit von der Stadt entfernt, wird die geringe Leistung hier nicht zur Last fallen. Und abgesehen von der Geradlinigkeit ist der Dolphin ein angenehmes Auto für den Einkauf.
Der Dynamic fährt mit seiner hinteren Torsionslenker-Aufhängung angenehm, mit einem weichen Setup, das das Auto stabiler erscheinen lässt, als es ist.
Gleichzeitig fühlt es sich kompakt an und lenkt leicht, und es erledigt seine Aufgaben in friedlicher Stille – genau das, was ein elektrisches Stadtauto sein sollte.
Diese Eigenschaften teilt er mit dem Flaggschiff Premium, aber leider hat das Basismodell auch die gleichen frustrierenden Fahrerassistenzsysteme (ADAS).
Unter den größten Übeltätern befindet sich das Geschwindigkeitswarnsystem, das oft städtische Geschwindigkeitsschilder verwechselt und den Fahrer mit einem tadelnden Piepton bestraft.
Das System ist auch nicht sehr tolerant gegenüber auch nur geringfügigen Geschwindigkeitsüberschreitungen, sodass man das Gefühl hat, auf Eierschalen zu fahren.
Man kann das System ausschalten, aber nicht dauerhaft. Die Einstellungen werden jedes Mal, wenn man das Auto ausschaltet, auf ihren Standardzustand zurückgesetzt, so dass das Einrichten von ADAS zu einem zeitaufwändigen täglichen Ritual wird.
Das Parken hingegen ist nicht so zeitaufwändig, da der Dolphin mit einem beeindruckenden Satz benutzerfreundlicher Technologien ausgestattet ist.
Sogar in der Basiskonfiguration ist er serienmäßig mit Front- und Heckparkassistenten sowie einer Surround-View-Kamera ausgestattet. Alle arbeiten zusammen, um das Parken zu erleichtern.
Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten ist die Top-View-Kamera über einen physischen Knopf am Lenkrad erreichbar, was Sinn macht im Vergleich dazu, sie in den Infotainment-Menüs zu verstecken.
Obwohl das Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit nicht besonders herausfordernd ist, kann das Fahren bei Autobahngeschwindigkeiten durchaus stressig sein.
Das Erreichen von dreistelligen Geschwindigkeiten ist eine langwierige Aufgabe, die Sie erfordert, das Gaspedal voll durchzudrücken, und das Halten solcher Geschwindigkeiten ist nicht einfach mit nur 70 kW zur Verfügung.
Vergessen Sie das Überholen auf einspurigen Landstraßen, es ist nicht die damit verbundene Angst wert.
Der Dolphin fühlt sich auch auf der Autobahn klein und verwundbar an, lässt viel Windgeräusche herein, was dazu führt, dass man das Radio lauter drehen oder lauter sprechen muss. Auch die Sichtbarkeit ist nicht optimal, da das Heckfenster klein und schwer einzusehen ist.
Der intelligente Tempomat sollte einen Teil des Stress beim Fahren eines kleinen, leistungsschwachen Fahrzeugs auf Autobahnen mindern, aber das System muss noch fein abgestimmt werden.
Indem er adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurmittenzentrierung kombiniert, soll der intelligente Tempomat halbautonomes Fahren beim Fahren auf der Autobahn ermöglichen. Allerdings war das System in meiner Erfahrung oft ’nicht verfügbar‘, selbst wenn die Fahrbedingungen perfekt für seine Nutzung geeignet waren.
Ich habe dem System auch nicht immer vertraut, das Auto in der Spur zu zentrieren. Aus diesen Gründen schneidet der Dolphin in städtischen Umgebungen besser ab als auf der weiten offenen Straße, besonders in der Dynamic-Version.
Ein Vorteil, den der Dynamic gegenüber dem Premium hat, ist die überlegene Effizienz – der Einstiegs-Dolphin verbrauchte durchschnittlich 13,0 kWh/100 km über eine Woche gemischten Fahrzeugs, was ihn um 13 Prozent sparsamer macht als den Premium und viel besser als Alternativen anderer Marken.
Der BYD Dolphin verfügt über eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung von ANCAP nach strengeren Testkriterien von 2023-25.
Die Standard-Sicherheitsausstattung umfasst:
Autonomes Notbremssystem, Adaptiven Tempomat, Toter-Winkel-Monitor, Spurhalteassistent, Notfall-Spurhalteassistent, Frontal-Kreuzungs-Assistent, Heck-Kreuzungs-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent, Müdigkeitserkennung des Fahrers, Front-, Frontseiten- und Vorhangairbags, Fahrer-Seitenairbag, Surround-View-Kamera, Front- und Heckparkassistenten.
Der BYD Dolphin wird durch eine sechsjährige, 150.000 km Fahrzeuggarantie und eine achtjährige, 160.000 km Batteriegarantie abgesichert.
BYD-Kunden haben die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge entweder über die eigenen Servicezentren der Marke oder über bestimmte MyCar-Servicezentren warten zu lassen. Am besten finden Sie Ihr lokales Servicezentrum auf der Website des BYD Australia Distributors.
Der BYD Dolphin Dynamic bietet eine umfangreiche Ausstattung:
16-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, Automatische Fernlichter, Panorama-Glasdach, Elektrisch einklappbare Außenspiegel, Hintere Privatsphäreverglasung, 12,8-Zoll drehbarer Touchscreen-Infotainment-Bildschirm, Verdrahtetes Apple CarPlay und Android Auto, Satellitennavigation, DAB-Digitalradio, Sechs-Lautsprecher-Soundsystem, Sechs-Wege-Fahrersitz mit elektrischer Verstellung, Vier-Wege-Beifahrersitz mit elektrischer Verstellung, Kunstlederpolsterung, Beheizte Vordersitze, 60/40 geteilte umklappbare Rücksitze, Schlüsselloser Zugang und Start, Kabellose Handy-Ladestation, USB-A x 2 (vorne und hinten), USB-C x 2 (vorne und hinten).
Der BYD Dolphin hat einen Gesamtpreis für die begrenzten Servicekosten von $2390 über acht Jahre.
Der BYD Dolphin war dabei, als Spitzenreiter im Einsteiger-EV-Bereich an Boden zu verlieren, aber die kürzlichen Änderungen an der australischen Modellpalette sollten das Blatt wenden.
Selbst zu den aktuellen Preisen übertrifft der Dolphin die Konkurrenz in Bezug auf die Serienausstattung und bietet eine komfortable Fahrt mit viel Platz im Innenraum.
Der Dynamic hat gerade genug Schwung für die Stadt, obwohl der Dolphin Premium, MG 4 und GWM Ora ihn alle im Verkehr übertrumpfen werden.
Wie der Premium leidet der Dynamic unter aufdringlichen ADAS und Windgeräuschen auf der Autobahn. Auch fühlt er sich bei hohen Geschwindigkeiten weit weniger kompetent.
Die kürzlich angekündigte Einführung eines abgespeckten Essential-Modells und Preissenkungen beim Premium machen beide Modelle des Dolphin plötzlich wieder attraktiv. Bislang war der Dynamic für Stadtbewohner geeignet, die bereit waren, für einen Rabatt von $6000 auf Tourenfähigkeit zu verzichten, während der Premium das ausgewogenere, aber teurere Angebot war.
Aber ab März wird das Essential als ein einfaches EV ansprechender sein, und der Premium wird die Schwächen des Dynamic zum gleichen Preis ausgleichen.
Die Preise für Elektrofahrzeuge waren in letzter Zeit überall, was es schwierig macht, den Wert auf dem aktuellen Markt zu beurteilen (nicht zu vergessen die Wiederverkaufswerte dieser EVs). Zu $36.890 vor den Straßenkosten ist der Dynamic ein solides Stadtauto im Vergleich zum ähnlich ausgestatteten, aber viel teureren MG 4 Essence 64. Großzügige Rabatte über den Rest der MG 4-Reihe liefen zum Jahreswechsel aus, was die Waage weiter zugunsten des Dolphin kippt.
Das GWM Ora Extended Range mag billiger sein als der Dolphin Dynamic, kommt aber mit einem weniger begehrten Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Antriebs