Der geräumige, mutig gestaltete und einfallsreich angelegte Innenraum des ë-C4 hilft dabei, die Atmosphäre über den Einfluss einiger der günstiger wirkenden Materialien hinweg zu heben. Es gibt eine große Vielfalt an Materialien und Oberflächen, von traditionellen bis zu modernen technischen Körnungen und Stoffen, einschließlich eines auffälligen Streifens an der Tür. Vorne gibt es sehr viel Stauraum im Innenraum, mit verschiedenen Ablagen, Behältern und nicht nur einem, sondern zwei Handschuhfächern.
Für das Update 2025 hat Citroën mit den Farben und Materialien gespielt, aber keine wesentlichen Änderungen am Design vorgenommen.
Die Advanced Comfort Sitze mit ihrer Memory-Schaumstoff-Konstruktion haben einen ziemlich guten Ruf. Mit dem Update 2025 sollen sie angeblich noch weiter verbessert worden sein, mit 15mm dickerem Schaumstoff.
In der Praxis sind die Sitze und die Fahrposition etwas eigenartig. Das Sitzmaterial ist tatsächlich sehr weich und vermittelt den Eindruck, dass es den Insassen verschlucken könnte, aber wir fanden sie nicht unterstützender oder bequemer als die meisten anderen Sitze. Wie bei anderen Autos auf dieser Plattform hat der C4 eine lange Arm- und kurze Bein-Fahrposition, die nicht jedem passt. Die Sitze sind in einem Winkel angeordnet, der den Effekt verringert, aber eine halbliegende Fahrposition schafft.
Die hinteren Passagiere haben mehr Beinfreiheit als in elektrischen Kleinwagen wie dem 5 und e-208, aber weniger als im 4 EV oder EV3. Sie profitieren auch von einem Paar Lüftungsschlitzen und einem einzelnen USB-Anschluss.
Der Kofferraum fasst 380 Liter und liegt in einem ähnlichen Bereich im Vergleich zu Konkurrenten. Der ë-C4 X erweitert dies auf 510 Liter, obwohl er über eine Kofferraumklappe im Stufenheck-Stil anstatt einer Heckklappe zugänglich ist. Es handelt sich um einen flacheren Raum als der C4 Kombi bietet, aber immer noch ziemlich lang und breit und gut geeignet, um größere Koffer und Aufbewahrungsboxen zu schlucken, obwohl er etwas spärlich ausgestattet ist. (Es gibt keine Steckdosen oder Haltenetze.)
Infotainment
Alle Versionen des Autos verfügen über ein 10,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein digitales Instrumentencluster (ursprünglich 5,5 Zoll und in der Ausstattung You 7,0 Zoll ab 2025). Beide sind ziemlich klar, und Sie können sie anpassen, um das anzuzeigen, was Sie für nützlich halten.
Apple CarPlay und Android Auto sind beide kabellos und gut integriert. Die Sprachsteuerung funktioniert konsequent gut, wenn Sie Navigationsziele eingeben, und das System plant Routen intelligent und mit guten Live-Verkehrsinformationen.
Im Gegensatz zu Peugeot-Modellen mit praktisch der gleichen Benutzeroberfläche sind die Bildschirme des ë-C4 nicht mit Klimasteuerungen überladen, da es separate physische Tasten und Drehregler dafür gibt.
Diese gemeinsame Stellantis-Benutzeroberfläche ist nie die schnellste, aber der Touchscreen in unserem Testwagen von 2025 war besonders träge und unempfindlich – einer der schlimmsten, die wir kürzlich gefunden haben. Dies war bei früheren Testwagen nicht der Fall, daher könnte es sich um einen Fehler bei diesem bestimmten Auto handeln.