Genau wie Renault sich von seinem Hintergrund inspirieren lässt, hat nun auch Fiat eines seiner beliebtesten Modelle als elektrischen und Hybrid-Crossover namens Grande Panda neu interpretiert.
Trotz des Präfixes „Grande“ ist der neue Panda nicht wirklich riesig. Mit einer Länge von 3,99 Metern passt er genau in die Klasse der kompakten Crossover und ist kürzer als ein weiterer Stellantis-Verwandter, der kleine elektrische SUV Jeep Avenger.
Im Gegensatz zu den Kurven des kleinwüchsigen Fiat 500e Elektrohatchbacks erinnert der Grande Panda mit seinen kantigen Linien, kantigen Proportionen und einigen recht raffinierten Designelementen an die 1980er Jahre.
Um sicherzustellen, dass Sie nie vergessen, was Sie fahren, ist „Panda“ in den unteren Bereich der Türen gestanzt, während anstelle eines Fiat-Logos auf der Rückseite der Name der italienischen Marke in den Kofferraumdeckel geprägt ist. Sie können ein ausfahrbares AC-Ladekabel im vorderen Kühlergrill und ein Interieur, das recycelte Kunststoffe und Bambus verwendet, haben.
Während Fiat darüber nachdenkt, ob der Grande Panda nach Australien kommt oder nicht, hatten wir die Gelegenheit, einen in Turin, Italien, zu fahren, um zu sehen, wie er sich im echten Stadtverkehr schlägt.
Wie viel kostet der Fiat Grande Panda?
Fiat Australien hat noch nicht bestätigt, ob es den Grande Panda auf unsere Küsten bringen wird, obwohl das Fahrzeug als globales Modell konzipiert wurde.
Wenn es hierher kommt, würde es wahrscheinlich den Fiat 500e unterbieten, wenn die Preise einer ähnlichen Struktur wie in Europa folgen würden. In Italien hat der Grande Panda einen Startpreis von nur €16.950 (A$28.185) für den 1,2-Liter-Hybrid. Die elektrische Variante kostet etwas mehr bei €24.900 ($41.400), was immer noch rund $8000 weniger ist als der 500e hier kostet ($52.500 vor Ort), wobei der Avenger ab $49.990 erhältlich ist.
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Wie ist der Fiat Grande Panda von innen?
Auch wenn Fiat auf das Stellantis-Teilelager zurückgreifen musste, müssen wir den Designern dafür danken, dass sie sich wirklich bemüht haben, das Innere des Grande Panda erfrischend gut aussehen zu lassen.
Was Sie erwartet, wenn Sie sich in den schön gepolsterten Fahrersitz setzen, ist ein ordentlich dimensioniertes Lenkrad – oben und unten flach – mit einem zweispeichigen Design. Die Multifunktionssteuerungen sind einfach zu bedienen und mit dem Daumen erreichbar.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 10-Zoll-Digitalinstrumentendisplay, das etwas tiefer eingelassen ist als der benachbarte 10,25-Zoll-Infotainment-Touchscreen.
Beide Displays sind in einem grünlichen Polycarbonat-Panel untergebracht, das an den berühmten ovalen Dach-Testtrack der Lingotto-Fabrik in Turin erinnert, wo über einen Zeitraum von 56 Jahren etwa 80 verschiedene Modelle hergestellt wurden.
Die Form dieser Strecke wird in kleinen Details wiederholt, einschließlich des Batteriereservats und des Leistungsmessers im Armaturenbrett und auf der Mittelkonsole, die den Antriebswähler und die drahtlose Ladepad für das Telefon beherbergt. Schauen Sie genauer auf dieses Armaturenbrett und Sie werden ein Miniatur-Original-Panda-Auto sehen, das eine Kurve nimmt.
Trotz der Verwendung eines digitalen Displays für die Instrumente gibt es aufgrund des einfachen Menüsystems von Fiat wenig zu sehen – im Gegensatz zu anderen Herstellern, die die Wahl zwischen mehreren Anzeigen bieten.
So einfach ist das Layout, dass wir Schwierigkeiten hatten, eine Möglichkeit zu finden, zum Energieverbrauch des Bordcomputers zu wechseln, nur um zu hören, dass es keinen gibt. Offensichtlich meint Fiat, dass Grande Panda-Käufer sich nicht für solche Details interessieren und eine einfache Reichweitenanzeige ausreicht.
Ähnlich verhält es sich mit dem Infotainmentsystem, daher ist es gut, dass drahtloses Apple CarPlay und Android Auto verfügbar sind, um Ihre eigene Unterhaltung zu bieten. Wir mögen, dass Fiat sich entschieden hat, physische Tasten für alle Kabinenklimasteuerungen beizubehalten.
Innerhalb der dimensionalen Beschränkungen eines kompakten Crossovers haben die Designer den verfügbaren Platz effektiv genutzt.
Die Türablagen sind eine nützliche Größe, obwohl sie nicht ausgekleidet sind, daher sollten Sie erwarten, dass Dinge etwas Lärm machen, wenn sie herumrütteln. Über die Vorderseite des Armaturenbretts vor dem Beifahrer befindet sich ein kleines Regal, das mehr als Basis für ein Telefon- oder Tablet-Zubehör dienen soll, das Fiat anbieten wird.
Ein zylindrisches Ablagefach auf dem Armaturenbrett bietet zusätzlichen Stauraum und war bei unserem Testwagen aus einem taktilen Bambusfaser-Material gefertigt, das gut aussieht und auf Nachhaltigkeit hinweist – und vielleicht darauf, dass Pandas Bambus essen… Es gibt immer noch ein ordentliches Handschuhfach weiter unten.
Zwischen der „Bambox“-Aufbewahrungseinheit, den blau-weißen Armaturenbrettplastiken aus recycelten Materialien und den gelben Akzenten an den Lüftungsdüsen und der Mittelkonsole sieht das Interieur des Grande Panda gut aus und fühlt sich geräumig für dieses Größensegment an. Hätte Fiat bei schwarzen oder grauen Oberflächen und Polsterstoffen geblieben, hätte es nicht den gleichen Reiz gehabt.
Die kantige Form des Grande Panda kommt den Insassen im Fond zugute, da sowohl Bein- als auch Kopffreiheit vernünftig sind. Noch einmal, dies ist ein kompakter Crossover, also wird er nicht Unmengen an Platz im Inneren bieten.
Trotzdem reicht es für zwei durchschnittlich große Erwachsene auf den äußeren Sitzen aus – der mittlere Sitz ist nicht so bequem und verliert aufgrund des hinteren Teils der Mittelkonsole an Beinfreiheit.
Diese Rücksitze haben auch eine 60:40-Aufteilung, sodass Sie sie bei Bedarf nach unten klappen können, um mehr Laderaum als die standardmäßigen 361 Liter aufzunehmen. Elf Liter dieses offiziellen Volumens befinden sich unter dem Boden (der Hybrid hat 62 Liter Stauraum unter dem Boden), und wenn die Rücksitze umgeklappt sind, kann der Fiat bis zu 1315 Liter schlucken.
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Was befindet sich unter der Motorhaube?
Weltweit stehen für den Fiat Grande Panda vorerst nur zwei Antriebsvarianten zur Verfügung.
Das elektrische Modell, das wir hier fahren, verwendet einen 83 kW Elektromotor, der die Vorderräder über ein automatisches Getriebe mit einer einzigen Geschwindigkeit antreibt. Es wird von einem 43,8 kWh Lithium-Eisenphosphat (LFP) Akku angetrieben.
Obwohl die Energiedichte des LFP-Akkus nicht ganz so hoch ist wie bei anderen Batteriechemien, ist es eine kostengünstigere Art von Packung herzustellen. Fiat stattet den Grande Panda jedoch nicht mit einer Wärmepumpe aus.
Es gibt auch eine Benzinhybridvariante des Grande Panda, obwohl wir noch nicht die Gelegenheit hatten, sie zu fahren.
Dieses Modell verwendet einen aufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor in Kombination mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem, das kurze motorlose Abschnitte einer Fahrt unterstützen kann. Ähnlich wie beim elektrischen Modell wird der Grande Panda Hybrid ausschließlich mit einem Automatikgetriebe angeboten.
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Wie fährt sich der Fiat Grande Panda?
Das Befahren der schrägen Kurven der Dach-Teststrecke ist eine Möglichkeit, sich mit dem Fiat Grande Panda vertraut zu machen, aber es ist nicht der Ort, an dem die meisten Menschen ihn nutzen werden. Das Navigieren durch die verwinkelten Rampen zum Straßenniveau zeigt, wie einfach dieses Auto sein wird, wenn es um die Navigation in Parkhäusern geht.
Trotz seines kompakten Fußabdrucks hat der kleine italienische SUV ein solides und irgendwie robustes Gefühl – anders als der Avenger-Spross, der weniger versucht, und nicht so weich und schwammig wie sein anderer Cousin, der Citroen e-C3.
Sie sitzen etwas höher und die Sicht nach hinten ist anständig, solange Sie keine großen Passagiere im Fond haben. Die Außenspiegel sind nützlich platziert und dimensioniert, aber wir sind weniger begeistert von den massiven A-Säulen, die es viel zu einfach machen, ein Auto, einen Radfahrer oder einen Fußgänger an einer Kreuzung zu verdecken.
Abgesehen davon ist das Ende der Motorhaube immer im Blick und die Rückfahrkamera ist von vernünftiger Qualität.
Das Anfahren an Ampeln und Stoppschildern zeigt, wie leichtfüßig sich der wuchtige Fiat anfühlt, unterstützt von einem Leergewicht von 1554 kg – leicht nach EV-Maßstäben.
Er beschleunigt flott bis zu 50 km/h, aber um von null auf 100 km/h zu gelangen, benötigt er 11,5 Sekunden. Es lohnt sich zu bedenken, dass dies ein Auto ist, das speziell für Stadtfahrer und städtische Fahrten konzipiert ist, wo die Entfernungen kurz sind und die Durchschnittsgeschwindigkeiten niedrig sind. Diese Bedingungen begünstigen auch die relativ geringe Batteriekapazität.
Der 43,8-kWh-Akku ist keineswegs der größte, der verfügbar ist (obwohl er größer ist als der des 500e), aber für diejenigen mit kurzen täglichen Pendelstrecken wird er mehr als ausreichen.
Schnelle Stöße auf das Gaspedal zeigen eine flinke Seite des Grande Panda, und das Lenkrad ist leicht, wenn auch etwas unempfindlich.
Es dauert nicht lange, bis Sie erkennen, dass sich der Fiat für das, was er tut, gut anfühlt, aber nicht besonders viel Spaß macht. Manchmal kann die Fahrt etwas hektisch wirken, aber der städtische Hindernisparcours, der Turin ist – komplett mit Flickwerk-Asphalt, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straßenbahnschienen – tat dem Fiat wenig an.
Ja, die Federung könnte etwas weicher sein, aber ebenso sind wir froh, dass Fiat nicht versucht hat, es unnatürlich steif über Unebenheiten zu machen, wie es Tesla getan hat.
Es gibt neue Fahrerassistenzsysteme, die in Europa vorgeschrieben sind und Ihnen akustische Warnungen geben, wenn Sie die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit überschreiten – und sie sind nervig, wenn sie ungenau sind. Diese können während einer Fahrt deaktiviert werden, werden aber jedes Mal, wenn Sie das Auto starten, standardmäßig aktiviert.
Die Leistung ist, wie bereits erwähnt, in Ordnung und die Gesamtqualität im Inneren entspricht dem Segment in Bezug auf Straßen- und Windgeräusche. Die Sitze sind angenehm unterstützend und bieten eine gute Unterstützung für Ihre Oberschenkel, sodass längere Fahrten kein Problem darstellen sollten.
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Was bekommen Sie?
Derzeit wird der Fiat Grande Panda nur in Europa verkauft, wo es zwei Ausstattungsspezifikationen für die elektrische Variante gibt: La Prima und (RED), letztere im Rahmen der andauernden Beziehung von Fiat mit der HIV/Aids-Wohltätigkeitsorganisation.
Für das elektrische Modell ist nur ein Antriebsstrang mit einer Leistung von 83 kW und einer Batterie von 43,8 kWh verfügbar. Fiat hat angedeutet, dass es eine kleinere Batterie hinzufügen könnte, um sie noch erschwinglicher zu machen, sowie eine größere Batterie für eine längere Reichweite.
Der Grande Panda Hybrid ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Pop, Icon und La Prima. Ähnlich wie beim elektrischen Modell gibt es nur einen Motor – einen 1,2-Liter-Dreizylinder, der 74 kW produziert und die Vorderräder antreibt.
2025 Fiat Grande Panda Ausstattungshighlights:
- 7kW integriertes Spiralladekabel
- Pixel-LED-Tagfahrlichter
- 17-Zoll-Leichtmetallräder
- 10-Zoll-Digitalinstrumentendisplay
- 10,25-Zoll-Touchscreen
- Wireless Apple CarPlay und Android Auto
- 100kW DC-Schnellladung
- Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
- Rückfahrkamera
- Spurhalteassistent
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Ist der Fiat Grande Panda sicher?
Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Textes wurde der Fiat Grande Panda noch nicht von Euro NCAP bewertet, obwohl wir erwarten würden, dass er besser abschneidet als der bisherige Panda, der nach einem erneuten Test im Jahr 2018 eine Null-Sterne-Bewertung erhalten hat.
Es gibt mehrere der mittlerweile standardmäßigen Fahrerassistenzsysteme, die einen Teil der Gesamtbewertung ausmachen.
Zur Standard-Sicherheitsausstattung gehören:
- Front- und Seitenairbags
- Verkehrszeichenerkennung
- Berganfahrassistent
- Fahreraufmerksamkeitswarnung
- Spurhalteassistent
- Geschwindigkeitsbegrenzer
- Parksensoren hinten
- Rückfahrkamera
- Automatische Scheinwerfer
- eCall SOS-Notrufknopf
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Wie viel kostet der Fiat Grande Panda in der Unterhaltung?
In Australien bietet Fiat eine dreijährige/150.000-Kilometer-Fahrzeuggarantie und eine achtjährige/160.000-Kilometer-Garantie für Hochvolt-Traktionsbatterien an.
Service und Garantie
- Fiat Grande Panda
- Garantie: 3 Jahre, 150.000 Kilometer
- Batteriegarantie: 8 Jahre, 160.000 Kilometer
- Pannenhilfe: 3 Jahre
- Preisgestaltung für Servicepakete: noch nicht bekannt
Die kombinierte WLTP-Fahrstrecke für den Fiat Grande Panda Electric beträgt 320 km. Während wir glauben, dass viele mit etwas moderatem Stadtfahren nahe an diesem Wert liegen werden, gehen wir