Hyundais amerikanisches Testgelände in der Mojave-Wüste, wo wir bereits einen frühen Vorgeschmack auf den neuen Hyundai Ioniq 9 erhalten haben, dreht sich alles um Größe: große Himmel, hohe Temperaturen und, ähm, große Tacos in der Kantine.
Man könnte den gesamten Flughafen LAX innerhalb der Grenzen seines Hochgeschwindigkeitsovals unterbringen, das Quecksilber übersteigt zuverlässig 40 Grad C im Sommer und es gibt Meile um Meile von Teststrecke, auf der das koreanische Unternehmen jedes seiner neuen Modelle den extremsten und anstrengendsten Bedingungen aussetzen kann, denen sie in den Händen der Kunden ausgesetzt sein werden.
Diese streng geheime Einrichtung, am besten vorstellbar als eine Art Millbrook Proving Ground auf Steroiden, ist der Ort, an dem die Ingenieure von Hyundai sich in der Endphase der Entwicklung des neuen Flaggschiffs der Ioniq EV-Reihe befinden – das, mit einem Leergewicht von rund 2700 kg, fast 400 Meilen Reichweite und weit über 400 PS in seiner leistungsstärksten Form, auch ein ziemlich großes Ding ist, um den Kopf herumzuwickeln.
Basierend auf dem gleichen E-GMP-Plattform wie die anderen Ioniq EVs von Hyundai und eng verwandt mit dem gleichgroßen Kia EV9, wird der Ioniq 9 ab Mitte 2025 mit einer Auswahl an Ein- und Zweimotor-Antrieben, entweder sechs oder sieben Sitzen und einem gewaltigen 110,3-kWh-Batterie in seinem Bodenpanzer auf den Markt kommen – größer als die jedes anderen EV, das derzeit in Großbritannien zum Verkauf steht.
Die Preise sollen sich von rund £65.000 bis hin zu fast £80.000 für das Spitzenmodell erstrecken, was dem Ioniq 9 einen leichten Preisvorteil gegenüber seinem Kia-Verwandten und einen massiven gegenüber dem Volvo EX90 verschafft, der derzeit bei fast £100.000 beginnt.