Der unbestrittene Marktführer im Bereich der Personenbeförderung in Australien sah im letzten Jahr eine wichtige Ergänzung seines Sortiments.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im August 2024 veröffentlicht wurde, da es in den letzten sechs Monaten seit der Veröffentlichung keine wesentlichen Änderungen an Preisen oder Spezifikationen gegeben hat.
Wir haben wichtige Details wie Preise und Spezifikationen mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier.
ANSCHAUEN: Pauls Video-Rezension des 2024 Kia Carnival GT-Line Hybrid
Kia Australia hat den neuen Carnival GT-Line Hybrid (HEV) als das Flaggschiff der Modellreihe hinzugefügt. Er führt einen neuen Benzin-Elektro-Hybridantrieb in den Acht-Sitzer-Van ein, der einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch als die vorhandene V6-Benzinversion aufweist.
Der Haken? Er ist nur in der Top-Spezifikation erhältlich, und die Kosten sind ein ernsthafter Nachteil. Nicht zu vergessen die Wartungskosten und Überlegungen, die Sie weiter unten im Detail sehen werden.
Wie schneidet der Kia Carnival ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Kia Carnival mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Kia
Carnival
Wie viel kostet der Kia Carnival?
Der geforderte Preis für die gesamte Kia Carnival-Reihe ist für 2025 um 150 $ gestiegen.
ModelPreis vor Straßenkosten2025 Kia Carnival S V6 Benzin50.300 $2025 Kia Carnival S Diesel52.530 $2025 Kia Carnival Sport V6 Benzin56.200 $2025 Kia Carnival Sport Diesel58.430 $2025 Kia Carnival Sport+ V6 Benzin62.530 $2025 Kia Carnival Sport+ Diesel64.760 $2025 Kia Carnival GT-Line Lite V6 Benzin66.500 $2025 Kia Carnival GT-Line Lite Diesel68.730 $2025 Kia Carnival GT-Line V6 Benzin70.830 $2025 Kia Carnival GT-Line Diesel73.060 $2025 Kia Carnival GT-Line HEV76.360 $
Kia Australia hat kürzlich angedeutet, dass drohende Emissionsvorschriften es ermöglichen werden, in Zukunft mehr Hybridvarianten der Sportage, Sorento und Carnival-Reihen einzuführen – vielleicht können wir bis zum Jahresende einen neuen Preisführer erwarten.
Um zu sehen, wie sich der Kia Carnival gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Kia Carnival von innen?
Als GT-Line-Version des Carnival ist die Kabine ein gehobener und durchdachter Raum.
Es gibt ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Mediasystem mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto, Connected Services mit Over-the-Air-Updates, und schnellere USB-C-Ladefähigkeit als im letzten Modell, sowie ein 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay in einem formschönen gebogenen Cockpit-Bildschirmrahmen.
Die Menüs und das Bildschirmdesign sehen fantastisch aus, und obwohl es hier und da ein paar versteckte Menüs gibt, ist es relativ einfach zu erlernen. Für Eltern, die einfach einsteigen und ihr Telefon ohne großes Nachdenken wieder verbinden möchten, erfüllt der Carnival dieses Kriterium.
Es gibt auch einen Hybrid-Bildschirm auf dem Multimedia-Display, der Ihnen zusätzliche Informationen über den Antriebsstrang (Motor, Batterie, Elektromotor) anzeigen kann und Ihnen auch Kraftstoffverbrauchsdaten und Ratschläge geben kann.
Unter dem Touchscreen befindet sich ein Bedienfeld mit Reglern für Ihre Klimaeinstellungen, die bei Bedarf jedoch auf Lautstärke- und Abstimmdrehregler umgeschaltet werden können. Es gibt auch eine Vielzahl anderer berührungsempfindlicher Tasten, die einfacher zu bedienen sind, als Sie vielleicht auf den ersten Blick denken.
Das ist ein superpraktisches Fahrzeug. Es könnte gut das praktischste nicht-kommerzielle Transporterfahrzeug auf dem Markt sein, mit einigen großartigen Designmerkmalen, die es nutzbarer machen als Acht-Sitzer-SUVs, die Sie vielleicht auch in Betracht ziehen.
Es gibt große Türablagen, Becherhalter zwischen den Sitzen, einen Aufbewahrungsbereich für Ihr Telefon (mit kabellosem Laden, sowie einem sekundären Platz daneben in der Nähe der USB-C-Anschlüsse) und einen großen abgedeckten Mittelkonsolenbereich – ideal als Snack-Versteck.
Die zweite Reihe ist hervorragend in Bezug auf Platz und Benutzerfreundlichkeit. Die Sitze sind leicht verstellbar – Sie können alle drei individuell verschieben und umklappen, während der mittlere Abschnitt bei Bedarf umgekehrt oder entfernt werden kann. Wenn Sie den mittleren Sitz nach unten klappen, hat er ein paar Becherhalter für diejenigen, die in den Außensitzen sitzen.
Darüber hinaus gibt es Flaschenhalter, Kartenfächer und Lüfter- und Klimasteuerungen mit Lüftersteuerung und Deckenbelüftungen für beide hintere Reihen.
Es gibt Sonnenschutz an den elektrischen Schiebetüren und sie haben auch elektrische Fenster in diesen Türen – was bei Transporterfahrzeugen nicht üblich ist.
Alle drei Sitze der mittleren Reihe haben ISOFIX- und Top-Tether-Punkte. Sie können die äußeren Sitze sehr einfach kippen und schieben, um den Zugang zur hinteren Reihe zu ermöglichen.
Ich konnte leicht – ich kann das nicht genug betonen – in den Rücksitz einsteigen, was nicht typisch ist. Es ist in keinem Drei-Reihen-SUV in Australien auch nur annähernd eine realistische Erwartung. Zur Einordnung: Ich bin 182 cm/6’0″ groß.
Der Platz in der dritten Reihe ist ausgezeichnet, mit genügend Platz für mich, hinter jemandem ähnlicher Größe vorne zu sitzen, mit Platz für uns beide.
Die Insassen der dritten Reihe haben vier Becherhalter, USB-C-Ladeanschlüsse, Lüftungsschlitze an der Decke und Sonnenblenden an diesen ganz hinteren Seitenscheiben.
Große Familien werden es lieben, dass es ISOFIX- und Top-Tether-Punkte in der ganz hinteren Reihe gibt, und es gibt drei Sitze hinten für eine massive Sitzkapazität von acht.
Es ist einfach das praktischste Fahrzeug im Land für große Familien, aber bedenken Sie, dass der hintere mittlere Sicherheitsgurt immer noch von der Decke herabhängt, anstatt in die Rückenlehne integriert zu sein.
Der Kofferraum des Carnival ist eine geniale Lösung für den Bedarf an vielen Sitzen und viel Gepäckraum.
Wenn Sie alle drei Reihen nutzen müssen, gibt es eine beeindruckende Ladekapazität von 627 Litern (VDA), was mehr ist als viele große SUVs mit nur fünf Sitzen.
Die Sitze der dritten Reihe können (sogar mit einer Hand) in den Stauraum im Kofferraumbereich geklappt werden.
Wenn diese flach umgeklappt sind, steht ein riesiger Laderaum von 2827 Litern (VDA) zur Verfügung. Als Fünfsitzer ist es absurd benutzbar.
Es gibt mehrere Einkaufstaschenhaken und andere Aufbewahrungshelfer im Kofferraum. Anders als andere Carnival-Modelle erhalten Sie jedoch kein Reserverad – der Hybrid kommt stattdessen mit einem Reifenreparaturset aus.
MaßeKia Carnival GT-Line HEVLänge5155mmBreite1995mmHöhe1785mmRadstand3090mmLaderaumkapazität627 Liter (8-Sitzer)2827 Liter (5-Sitzer)
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Was befindet sich unter der Motorhaube?
Wir konzentrieren uns hier nur auf das HEV-Modell, und es verfügt über einen faszinierenden Antriebsstrang.
Der Carnival Hybrid hat einen 1,6-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor mit 132 kW und 265 Nm, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist und ausschließlich in Frontantrieb erhältlich ist.
Die Übertragung integriert jedoch einen 54 kW/304 Nm Elektromotor, der eine leistungsstärkere Einheit ist als in anderen Anwendungen dieses Antriebsstrangs, der in den Hyundai und Kia-Modellen verwendet wird.
Daher hat dieses Modell die höchste kombinierte Leistung und Drehmoment aller Hybride in dieser Mischung, mit 180 kW Leistung und 366 Nm Drehmoment.
Das ist immer noch weniger Leistung als der V6-Benzinmotor (216 kW) und weniger Drehmoment als der Diesel (440 Nm), aber es wird eifrig zwischen Benzin-, Hybrid- und EV-Modi wechseln, je nach Situation.
Es wird eine 1,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verwendet, die unter dem zweiten Sitz der zweiten Reihe auf der Fahrerseite positioniert ist. Mit anderen Worten, dort, wo früher das Reserverad war, und das bedeutet, dass Sie für diesen Carnival nur ein Reifenreparaturset erhalten.
Der Carnival hat immer noch einen 72-Liter-Tankinhalt, und der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauchswert beträgt 5,8 Liter pro 100 km.
Bei meinem Test hatte ich einen realen Verbrauch von 6,8 Litern pro 100 km, was nur geringfügig besser ist als das, was ich kürzlich im Dieselmodell (7,0 l/100 km) unter ähnlichen Bedingungen gesehen habe, aber viel besser als beim Benzin-V6 (12,4 l/100 km im Test).
Jetzt, wenn man meine Berechnungen für die Menge an Kraftstoff betrachtet, die Sie für den geforderten Preisaufschlag bekommen könnten, gibt es auch eine Bequemlichkeitsüberlegung.
Denn wenn Ihr V6 Carnival den Kraftstoffverbrauch sieht, den ich hatte, würden Sie nur 580 km aus einem Tank bekommen, während Sie mit dem Hybridmodell theoretisch fast das Doppelte erreichen würden – 1058 km pro Tankfüllung. Der Diesel? 1028 km.
Auch zu beachten ist die Anhängelast für Benzin- und Dieselfahrzeuge beträgt 750 kg für einen ungebremsten Anhänger und 2000 kg für einen gebremsten Anhänger. Der Hybrid hingegen hat Anhängelasten von 750 kg ungebremst und 1000 kg gebremst, verfügt jedoch über eine Tow Mode-Taste, um das Antriebssystem an diese Situation anzupassen.
Das maximale Leergewicht für den Carnival Hybrid beträgt 2334 kg und die Bruttomasse des Fahrzeugs (GVM) beträgt 2980 kg. Dies bedeutet, dass er eine zulässige Nutzlast von 646 kg hat, was weniger ist als beim V6-Benzin (700 kg) und Diesel (725 kg) und ihn ausschließen könnte, wenn Sie eine große Familie mit körperlich großen Personen haben.
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Wie fährt sich der Kia Carnival?
Der Hybrid ist ein angenehmer Fahrer.
Er arbeitet nahtlos zwischen Benzin-, Hybrid- und EV-Modi und obwohl Sie den Motor zum Leben erwecken können, kann er in manchen Situationen etwas rau klingen. Das liegt hauptsächlich daran, dass der elektrische Fortschritt bei niedrigeren Geschwindigkeiten fast geräuschlos ist, abgesehen von dem externen Warnlautsprecher für Passagiere, der lauter im Rückwärtsgang ist.
Die Getriebesteuerung des Hybridsystems ist beeindruckend. Der Elektromotor ist in das Sechsgang-Automatikgetriebe integriert, und das bedeutet, dass es keine wahrnehmbare Verzögerung gibt, wenn er zwischen EV- und anderen Modi wechselt. Sie werden jedoch die Getriebeänderungen auch dann spüren, wenn Sie vollständig elektrisch fahren, was eine neuartige Empfindung ist.
Er ist so gutmütig im täglichen Fahren mit nur einem Fahrer oder einer Gruppe von Passagieren. Zugegebenermaßen konnte ich keine sieben Erwachsenen für einen Test zusammenbringen, obwohl, wie erwähnt, das Fahrzeug über sein zulässiges Gesamtgewicht hinausgehen könnte, wenn Sie es versuchen.
Mit einigen Personen auf den Sitzen fand ich, dass er nie an Zugkraft mangelte, und obwohl der Motor gerne dreht, macht das Drehmoment des Elektromotors ihn unter Last glatt und unbelastet.
Es gibt Eco, Sport und Smart Fahrmodi, und obwohl ich die meiste Zeit im Eco-Modus verbracht habe, dachte ich nie „Ich werde einfach in den Sportmodus schalten, um zu sehen, wozu er fähig ist“. Als ich jedoch den Sportmodus ausprobierte, fühlte er sich schwungvoller an und rief den Benzinmotor öfter an, um eine schnelle Beschleunigung sicherzustellen.
Der Carnival ist wirklich nicht sportlich, und dieses Top-Spezifikationsmodell ist das schwerste von allen. Er fühlt sich auf der Straße seiner Größe entsprechend an, aber er ist 5,1 Meter lang und wiegt 2,3 Tonnen.
Er fährt im EV-Modus bei Autobahngeschwindigkeit. Ich habe es auf flachen Abschnitten der Autobahn bei 110 km/h bemerkt, was für eine ruhige Erfahrung sorgt, vorausgesetzt die Oberfläche darunter ist keine grobkörnige Beschichtung. Auf solchen Oberflächen kann man immer noch etwas Straßenlärm im Innenraum haben.
Die Fahrwerks- und Lenkungseinstellung für den aktualisierten Carnival sah Änderungen an Lenkung und Stoßdämpfern im Vergleich zur vorherigen Modellreihe vor. Die Ziele umfassen „verbesserten Fahrkomfort und Aufpralldämpfung“, „verbesserte primäre Karosseriesteuerung“, sowie ein „selbstbewusstes, flaches Fahrgefühl und unterstütztes Fahrverhalten auf der Straße“.
Der australische Zweig hat die Vorgabe mit einer komfortablen und ausgeglichenen Natur im städtischen Verkehr perfekt umgesetzt, obwohl er das Gewicht nicht verbergen kann und sich wie ein wenig mehr Schwung anfühlt, den es zu überwinden gilt. Die Lenkung ist kompetent und vertrauenswürdig mit einer angenehm mühelosen Parkgewichtung.
Für diejenigen, die besorgt sind, um dieses große Fahrzeug herumsehen zu können, gibt es eine Umgebungsansichtskamera mit einem erweiterten Realitätsdisplay, um Ihr Fahrzeug in seiner Umgebung zu platzieren.
Als Top-Spezifikationsmodell erhält er auch ein Blind-Spot View Monitor-System, das Kameras auf beiden Seiten des Autos verwendet, um Ihnen zu helfen, zu sehen, was sich im Toten Winkel befinden könnte. Das Kamerabild wird im digitalen Instrumentencluster angezeigt, wenn Sie den entsprechenden Blinker einschalten.
Außerdem, wenn Sie eine Kabine voller lachender (oder schreiender) Gesichter haben, kann der Rückspiegel auf eine digitale Anzeige umgeschaltet werden. Er ist besser positioniert als viele Konkurrenten in Bezug auf die Positionierung der Kamera.
Der größte Ärger am Fahrerlebnis des Carnival sind die unsinnigen, wiederholten und hasserfüllten Warntöne für Geschwindigkeitszeichen. Sie können hil