Kia hat endlich den tristen nicht-turbo Motor in den unteren Stonic-Modellen abgeschafft und einige erwartete Sicherheitsmerkmale in die Palette aufgenommen.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im September 2024 veröffentlicht wurde. Es gab seitdem keine Änderungen an den Spezifikationen, obwohl sich die Preise leicht geändert haben.
Wir haben wichtige Details, einschließlich der Preise, mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier.
Sie können hier Pauls Video-Rezension des 2021 Kia Stonic GT-Line ansehen.
Macht das diesen kleinen SUV besser als zuvor? Nun, es kostet jetzt mehr (aber was kostet das nicht?) und es gibt immer noch einige Macken, die ausgebügelt werden könnten…
Aber in dieser Rezension erfahren Sie, ob der mittlere 2025 Kia Stonic Sport die beste Wahl in der Palette ist, oder ob es besser wäre, ein paar tausend mehr für den GT-Line auszugeben.
Wie schneidet der Kia Stonic im Vergleich ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Kia Stonic mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Kia
Stonic
Wie viel kostet der Kia Stonic?
Das hier getestete Modell ist die mittlere Ausstattungsvariante Sport, die früher ein falscher Name war. Aber mit dem neuen, leistungsstärkeren Dreizylinder-Turbomotor erfüllt sie diesen Namen etwas besser.
ModelPreis vor OrtPreis inkl. aller Kosten2025 Kia Stonic S27,740 $2025 Kia Stonic Sport30,340 $2025 Kia Stonic GT-Line33,540 $
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Kia Stonic von innen?
Kia hat beim Innenraum des Stonic nicht sonderlich auf den ganzen ‚Bling‘ geachtet, vor allem im Vergleich zu einigen Konkurrenten, die für Neuwagenkäufer viel mehr Wow-Faktor haben.
Es gab dennoch einige Verbesserungen für den Stonic, die für Käufer vielversprechend sind, darunter ein digitales Instrumentencluster anstelle eines kleinen Bildschirms zwischen konventionellen Zifferblättern.
Der zentrale Teil des neuen Displays enthält ein Multi-Info-Display mit einem Trip-Computer-Bildschirm, Kompass, Temperaturanzeige und mehr. Wenn Sie die Fahrmodi ändern (ja, alle Ausstattungsvarianten haben drei Modi – Normal, Sport und Eco), ändert sich die Farbe um die Kanten des Clusters.
Der andere Bildschirm ist eine 8,0-Zoll-Touchscreen-Einheit mit Apple CarPlay und Android Auto, die beide angeschlossen werden müssen. Es gibt auch keine kabellose Handy-Ladestation, also fühlt sich das nicht so modern an wie viele Konkurrenten in dieser Klasse.
Aber auf gewisse Weise ist der altmodische Bildschirm großartig, weil er einfach zu bedienen ist, die Menüs einfach sind und es Tasten unterhalb und Drehregler an der Seite für einfache Änderungen während der Fahrt gibt.
Der mittlere Sport hat serienmäßig ein Navigationssystem, aber ich blieb hauptsächlich mit CarPlay verbunden und hatte keine Probleme damit (wie es typischerweise bei USB-verbundenem Spiegeln der Fall ist).
Die Einfachheit der Bedienelemente setzt sich unterhalb des Touchscreens fort, mit Drehreglern für die Temperatur der Ein-Zonen-Klimaanlage und die Lüftergeschwindigkeit sowie Tasten für die Luftausrichtung, die Luftumwälzung und die Front- und Heckscheibenheizung.
Wer hätte gedacht, dass diese Dinge Lob verdienen würden? Aber diese glänzenden, bildschirmlastigen kleinen SUVs haben oft nur minimale physische Tasten und Knöpfe, was sie mühsam zu bedienen macht.
Es gibt beleuchtete Schminkspiegel (Sie müssen den Schalter umlegen, um alles zu beleuchten) und es gibt einen manuellen Tag-/Nacht-Spiegel, nicht einen automatisch abblendenden. Es gibt jedoch eine standardmäßige Sonnenbrillenablage.
Der Stauraum vorne ist ordentlich, mit einem Regal über dem USB-A-Anschluss, das etwas zu eng ist, um ein großes Smartphone zu passen. Es gibt auch zwei Becherhalter zwischen den Sitzen, einen abgedeckten Bereich in der Mittelkonsole und ordentliche Türfächer vorne für Flaschen.
Etwas, dem man in diesem Auto nicht entkommen kann, ist das Gefühl von Billigkeit – die Armlehnen an den Türen sind aus hartem Kunststoff, und es fühlt sich nicht schön an auf dem Ellenbogen!
Hinten ist es die gleiche Geschichte. Die Türverkleidungen haben Flaschenhalter, aber auch harte Kunststoffoberflächen. Es gibt auch keine klappbare Armlehne, also keine Becherhalter. Zu den Annehmlichkeiten gehören ein einzelner USB-A-Anschluss, eine Kartenablage, Griffe an der Decke und ein Licht.
Keine Richtungsluftdüsen hinten bedeuten, dass Eltern die Situation vielleicht nicht als ideal für die Kleinen auf der Rückbank empfinden, aber es gibt ISOFIX-Punkte in den Fensterplätzen und drei obere Verankerungen für Kindersitze.
Der Platz für einen sechs Fuß großen Erwachsenen hinter seiner eigenen Fahrposition ist in Ordnung, aber etwas beengt in Bezug auf Beinfreiheit. Kopfraum, Zehenraum und Schulterplatz sind alle für die Größe des Autos in Ordnung.
Der Kofferraum ist ordentlich, mit 332 Litern Ladekapazität bei hochgeklappten Rücksitzen und 1132 Litern, wenn Sie diese Rücksitze umklappen.
Es gibt Einkaufstaschenhaken und eine praktische Aufbewahrungsbox an der Seite des Kofferraums, und obwohl es Verankerungen für einen verstellbaren harten Kofferraumboden gibt, ist der tatsächliche Kofferraumboden dünn und passt nicht hinein, um den Boden anzuheben.
Unter dem Kofferraum befindet sich ein platzsparendes Ersatzrad, was ein Pluspunkt ist.
AbmessungenKia Stonic SportLänge4140mmBreite1760mmHöhe1520mmRadstand2580mmLaderaumkapazität332L (5 Sitze)1132L (2 Sitze)
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was verbirgt sich unter der Motorhaube?
Wie bereits erwähnt, ist die große Veränderung hier die Standardisierung des 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenzinmotors, der zuvor dem Topmodell GT-Line vorbehalten war.
SpezifikationenKia Stonic SportMotor1,0L 3-Zylinder TurboLeistung74kWDrehmoment172NmGetriebe7-Gang-DoppelkupplungsautomatikAngetriebene RäderVorderradantriebGewicht1227kg (Leergewicht)Kraftstoffverbrauch (angegeben)5,4L/100kmKraftstoffverbrauch (getestet)7,1L/100kmTankinhalt45 LiterKraftstoffanforderung91 RON (E10-fähig)CO2-Emissionen125g/kmEmissionsstandardEuro 5Gebremste Anhängelast900kg
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie fährt sich der Kia Stonic?
Der vorherige Motor in den Ausstattungsvarianten S und Sport war ein Flop.
Nun, das mag hart sein – er war kaum ausreichend in Bezug auf Leistung, und das Automatikgetriebe fühlte sich immer so an, als würde es versuchen, durch frühes Hochschalten Kraft zu sparen.
Der neue Motor? Er war eine großartige Ergänzung für das sportlicher aussehende GT-Line im letzten Modell, und er passt definitiv besser zu dieser Anwendung insgesamt.
Mit einem relativ geringen Gewicht und einem anständigen Drehmoment fühlt sich der aktualisierte Stonic nie so an, als würde ihm die Puste ausgehen wie das letzte Modell, und der Motor ist eine Art Offenbarung.
Er bietet ausreichend Schwung und Spritzigkeit in langsamen Fahrsituationen in der Stadt und bewältigt auch das Autobahnfahren mühelos, reagiert schnell auf plötzliche Gaspedaleingaben.
Das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe ist nicht perfekt, aber es macht einen guten Job, sobald Sie von einem Standpunkt weg sind.
In Stop-and-Go-Situationen kann es etwas träge reagieren, besonders wenn das Motorsystem für den Start-Stopp aktiviert ist. Das in Verbindung mit DCT und Turboloch kann zu weniger perfekten Starts aus dem Stand heraus führen.
Bei höherer Geschwindigkeit ist das DCT gut, bietet schnelle und präzise Schaltvorgänge, und in meinem Test fand ich es angenehmer als ich mich an den GT-Line erinnerte.
Die Lenkung ist angenehm gewichtet und reaktionsschnell im städtischen Verkehr, aber es gibt auch ein Maß an Sicherheit und Kontrolle, das einige billige chinesische Alternativen nicht bieten, wenn man auf Landstraßen oder Autobahnen fährt.
Auf groben Straßenoberflächen gibt es ein wenig Lärm, aber in der Stadt ist es nicht so schlimm.
Zum Glück gibt es im Gegensatz zu vielen Konkurrenten keine Fülle von frustrierenden Sicherheitstechnologien, die deaktiviert werden müssen, bevor man in Ruhe fahren kann. Es gibt eine Spurhalte-Taste, die einfach zu deaktivieren ist, wenn Sie sie nicht mögen.
Was einige nerven könnte, ist das Fehlen eines adaptiven Tempomaten, was das Pendeln in der Entfernung etwas mehr zu einer ‚Muss ich wirklich so viel um 7 Uhr morgens nachdenken?‘-Aufgabe macht.
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was bekommen Sie?
Die 2025 Kia Stonic-Reihe wird weiterhin in drei Ausstattungsvarianten angeboten – hier wird die mittlere Sportvariante getestet.
2025 Kia Stonic S Ausstattungshöhepunkte:
15-Zoll-Leichtmetallfelgen (NEU)Reserverad mit PlatzersparnisStart-Stopp-SystemStoffpolsterung6-fach manuelle Einstellung des FahrersitzesBeheizbare, elektrisch einklappbare Seitenspiegel (NEU)DachrelingDigitales Instrumentencluster8,0-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemKabelloses Apple CarPlay und Android AutoFront-USB-LadeanschlussManuelle Klimaanlage
Stonic Sport fügt hinzu:
17-Zoll-LeichtmetallfelgenNebelscheinwerferStartknopfHeckscheibentönung (NEU)Mittelarmlehne vornRegensensor für die Windschutzscheibe (NEU)Hochwertiger SchaltknaufHochwertiges Lenkrad2 x USB-LadeanschlüsseSatellitennavigationDAB+ DigitalradioEin-Zonen-Klimatisierung (NEU)Automatischer Fenster-Entfeuchter
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Ist der Kia Stonic sicher?
Der Kia Stonic erreichte 2017 die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, basierend auf Tests des inzwischen eingestellten Rio. Diese Bewertung ist jetzt abgelaufen, was bedeutet, dass das Auto nun nicht mehr bewertet ist.
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören:
Autonomes Notbremssystem (AEB) mit Warnung vor Kollisionen vorneErkennung von Autos, Fußgängern und RadfahrernSpurhalteassistentSpurhalteassistent bei SpurwechselnFront- (NEU) und HeckparkassistentenKollisionsvermeidung im Toten Winkel (NEU)Automatische Scheinwerfer mit DämmerungssensorAutomatische Verriegelung der Türen bei Geschwindigkeitsänderung
Diese zusätzlichen Sicherheitsmerkmale fügen etwas Wert und Komfort hinzu, aber es fehlt immer noch an adaptivem Tempomaten. Viele erschwingliche Konkurrenten bieten dies zusammen mit Stauassistenten an.
Es ist auch mit sechs Airbags ausgestattet – Front-Dual, Front-Seiten- und Volllänge-Vorhangairbags.
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie hoch sind die Betriebskosten des Kia Stonic?
Kia bietet eine standardmäßige Garantie von sieben Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Die Marke bietet auch Pannenhilfe für bis zu acht Jahre, vorausgesetzt, Sie lassen den Service im Händlernetz der Marke durchführen.
Der Service ist alle 12 Monate oder alle 10.000 km fällig, je nachdem, was zuerst eintritt.
ServiceintervallServicekosten12 Monate/10.000 km290 $24 Monate/20.000 km491 $36 Monate/30.000 km345 $48 Monate/40.000 km727 $60 Monate/50.000 km326 $72 Monate/60.000 km610 $84 Monate/70.000 km578 $Insgesamt3367 $
Bei durchschnittlichen Kosten von 481 $ pro Service sind die Wartungskosten auf der teuren Seite.
Tatsächlich sind sie mehr als doppelt so hoch wie die Kosten für die Wartung eines Toyota Yaris Cross, und dieser Konkurrent hat auch längere Serviceintervalle. Also stellen Sie sicher, dass Sie die Mathematik machen, denn wenn Sie 20.000 km pro Jahr fahren, wird es schnell teuer.
Um zu sehen, wie sich der Kia Stonic gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
CarExpert’s Einschätzung zum Kia Stonic
Es besteht kein Zweifel, dass der Turbomotor einen großen Unterschied im Fahrerlebnis der unteren Stonic-Modelle ausmacht, aber stellen Sie sicher, dass Sie eine gründliche Probefahrt mit vielen Stop-and-Go-Situationen machen, um zu sehen, wie Sie den Motor und das Getriebe bei Stadtfahrten finden.
Ansonsten ist es eine ziemlich überzeugende Option im Vergleich zu budgetorientierten Alternativen, besonders wenn Sie es schätzen, nicht mit einem Bildschirm interagieren zu müssen, um etwas in der Kabine zu tun.
Interessiert am Kauf eines Kia Stonic? Kontaktieren Sie einen der vertrauenswürdigen Händler von CarExpert hier
Klicken Sie auf die Bilder für die vollständige Galerie
Mehr: Alles über den Kia Stonic