Dies ist das Auto, das alles für Lexus ins Rollen gebracht hat – nun, es ist der direkte Nachfahre dieses Autos.
Gehen Sie ganz zurück ins Jahr 1989 (bevor ich überhaupt geboren wurde), und viele werden sich daran erinnern, als Toyota die Welt mit dem originalen LS400 schockte, einem Modell, das der damalige Präsident der Toyota Motor Corporation, Eiji Toyoda, als „ein Auto, das besser ist als das Beste der Welt“ bezeichnete.
Der ursprüngliche LS führte die Marke Lexus ein und leitete Toyotas ersten Ausflug in den Premium-Automobilbereich ein, der von etablierten deutschen Firmen wie BMW und Mercedes-Benz dominiert wird und in Nordamerika von Cadillac und Lincoln dominiert wird. Tatsächlich ist der Name Lexus eine Kombination aus Luxus, Export und den USA.
Mehr als drei Jahrzehnte und eine Vielzahl zusätzlicher Modellreihen später bleibt der LS das Juwel in der Krone der Personenkraftwagen von Lexus. Die LS-Modellbezeichnung kennzeichnet seinen Flaggschiff-Luxus-Sedan-Status neben dem LC Coupé/Cabrio und dem LX Full-Size-SUV.
Obwohl der Lexus LS nicht mehr so sehr im Rampenlicht steht wie früher in der Modellpalette der Marke – das ist heute den SUV-Modellen des Unternehmens vorbehalten – repräsentiert er immer noch den Höhepunkt dessen, was der Automobilhersteller zu bieten hat.
Hat Japans ursprüngliche Flaggschiff-Limousine immer noch das Zeug, um mit Modellen wie dem BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse zu konkurrieren? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
Hinweis: Unser Testfahrzeug war ein Modell des Jahres 2023. Für 2024 wurden einige Änderungen vorgenommen – siehe Artikel für Details.
Wie schlägt sich der Lexus LS im Vergleich?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des Lexus LS mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Lexus
LS
Wie viel kostet der Lexus LS?
Die LS-Reihe in Australien beginnt bei 195.279 $ vor On-Road-Kosten, obwohl der LS500 Sports Luxury, der hier getestet wird, etwas teurer ist und 201.305 $ zzgl. On-Road-Kosten beträgt.
ModellPreis vor On-Road-Kosten2025 Lexus LS500h F Sport195.279 $2025 Lexus LS500 F Sport195.875 $2025 Lexus LS500h Sports Luxury200.699 $2025 Lexus LS500 Sports Luxury201.305 $
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Wie ist der Lexus LS von innen?
Das komplett schwarze Interieur unseres Testwagens war ziemlich uninspirierend und zurückhaltend, aber die Handwerkskunst und die Liebe zum Detail sind erstklassig, genau wie man es erwarten würde.
Es gibt Leder und Holz fast überall, und wie von einem Flaggschiffprodukt zu erwarten ist, ist das Design, die Verarbeitungsqualität und die Materialqualität erstklassig, aber die Liebe zum Detail und die Handwerkskunst sind hier wirklich hervorragend, wie an den sorgfältig konsistenten Nähten, Spaltmaßen und dergleichen zu erkennen ist.
Der Komfort vorne ist ausgezeichnet, dank der mit halbanilinem Leder bezogenen Sitze, die eine große Auswahl an Einstellmöglichkeiten bieten – 28 Möglichkeiten vorne und 22 Möglichkeiten hinten! – sowie Speicher-, Heiz- und Belüftungsfunktionen.
Sie werden von den weichen Polstern und Seitenführungen gut unterstützt, und es gibt mehr als genug Einstellungsmöglichkeiten, einschließlich der elektrisch verstellbaren Lenksäule, um die perfekte Fahrposition unabhängig von Ihrer Form oder Größe zu finden.
Der LS behält auch das bewährte Lexus-Lenkrad mit harten Tasten bei, anstelle des neueren Modells aus dem NX und RX, das fummelige berührungsempfindliche Tasten hat. Es ist erfrischend altmodisch, aber hat neue Technologien.
Gezeigtes Cluster für MY23
Es ist erwähnenswert, dass unser älteres MY23-Testfahrzeug das ältere 8,0-Zoll-Instrumentencluster hatte, anstelle des größeren 12,3-Zoll-Panels, das sich in der gesamten Lexus- und Toyota-Palette verbreitet hat.
Der Farbbildschirm enthält ein virtuelles einzelnes Zifferblatt, das verschiedene Themen und Konfigurationen mit einstellbaren Widgets und Anzeigen bietet, aber das neuere und größere Display bietet eine bessere Auflösung und weit mehr Konfigurierbarkeit.
Beim Wechsel zur 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Anzeige, die Teil des Mid-Life-LS-Updates war, handelt es sich um dieselbe Anzeige, die Sie heutzutage in den meisten Lexus- und Toyota-Modellen finden,
Obwohl das Design und die Anordnung ziemlich einfach sind, ist es benutzerfreundlicher als das alte Lexus-Eigeninterface und bietet eine vollständige Palette von Funktionen und verbundenen Diensten.
Zu den Highlights gehören drahtloses Apple CarPlay, kabelgebundenes Android Auto, DAB-Digitalradio und native Satellitennavigation.
Sie erhalten eine kostenlose dreijährige Abonnement von Lexus Connected Services, die Zugriff auf Funktionen wie SOS-Notruf und automatische Kollisionsbenachrichtigung bieten.
Meine Zeit mit dem LS500 brachte keine Probleme mit dem drahtlosen Apple CarPlay, was bei anderen Multimediasystemen, die diese Funktion anbieten, nicht immer der Fall ist.
Allerdings bin ich sicher, dass Android-Nutzer – einschließlich meines Kollegen William Stopford – über das Fehlen einer drahtlosen Google-Smartphone-Konnektivität sehr frustriert sein werden.
Das LS-Interieur ist nicht wie bei seinen deutschen Konkurrenten verschwunden, die physische Tasten entfernt haben, was für viele eine erfrischende Veränderung auf dem heutigen Luxusmarkt ist.
Die matten Oberflächen und die angenehme Geschmeidigkeit und Schwere ihrer Handlungen machen die verschiedenen harten Tasten und Drehknöpfe für alles von der Klimasteuerung bis zur Lautstärkeregelung und den Sonnenblenden nahtlos.
Es gibt auch minimale Klavierlackverzierungen im gesamten Innenraum, im Gegensatz zu einigen neueren Lexus-Produkten, was bedeutet, dass Ihr LS nicht schnell Opfer von schmierigen Fingerabdrücken und Schmierflecken wird.
Der Stauraum ist ordentlich, mit zwei Getränkehaltern unter einem klappbaren Deckel neben dem Schalthebel, während die Ablage unter der Armlehne und die Türablagen ausreichend Platz für lose Gegenstände bieten.
Sogar die unteren Bereiche des Innenraums sind mit weichen Kunststoffen oder gepolsterten Kunstlederflächen mit kontrastierenden Ziernähten versehen.
Es ist auch erwähnenswert, dass ab MY24 der LS ein drahtloses Smartphone-Ladegerät mit integriertem Halter hinzugefügt hat, sodass Sie Ihr Telefon aufgeladen halten können, während es drahtlos mit dem Infotainmentsystem verbunden bleibt.
Wenn Sie sich für die Sports Luxury-Variante entscheiden, werden Sie wahrscheinlich öfter auf den Rücksitzen als vorne sein wollen, da sie die coolen High-End-Limousinenausstattungen bietet, die Sie außerhalb dieser Fahrzeugklasse nicht wirklich sehen.
Sie erhalten elektrisch verstellbare Rücksitze, die fast wie Kinosessel sind, wobei der Rücksitz auf der Beifahrerseite sogar einen Hocker bekommt, wenn Sie den Vordersitz nach vorne verschieben, was Geschäftsreisen bietet. Es gibt jedoch nicht den palastartigen Beinfreiheit, den Sie hinten erwarten könnten.
Klappen Sie die Mittelarmlehne herunter und Sie haben Touch-Bedienelemente für die Sitzheizung und Belüftung im hinteren Bereich sowie einige Massage- und Einstelltasten, zusätzlich zu den Steuerelementen für die hinteren Sonnenblenden und das hintere Unterhaltungssystem.
Es gibt eine Vier-Zonen-Klimasteuerung über den genannten Touchscreen sowie die Möglichkeit, Geräte über Bluetooth oder HDMI mit den unabhängigen hinteren Bildschirmen zu verbinden. Es gibt sogar einen Blu-ray-Player (erinnern Sie sich daran) und einen SD-Kartensteckplatz.
Weitere interessante Highlights sind an der Decke montierte Schminkspiegel mit Lichtern, und die bereits erwähnten ausfahrbaren Sonnenrollos können sowohl die Heckscheibe als auch die hinteren Seitenfenster abdecken.
Vielleicht ist ein Nachteil, dass das kleine Panoramadach nicht so viel Licht hereinlässt wie eine Panoramaeinheit, aber wenn Sie inkognito bleiben wollen, ist dieses dunkle Interieur mit Schattierungen und minimalen Dachglas wahrscheinlich vorzuziehen.
Weiter hinten gibt es einen gesunden Laderaum von 440 Litern unter der elektrisch betätigten Kofferraumklappe, mit einer Form, die mysteriöserweise darauf ausgelegt zu sein scheint, ein Set Golfschläger zu schlucken.
Der LS verzichtet auf ein Ersatzrad und fährt stattdessen auf Runflat-Reifen.
AbmessungenLexus LS500 Sports LuxuryLänge5235mmBreite1900mmHöhe1450mmRadstand3125mmLaderaumkapazität440 Liter
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Was befindet sich unter der Motorhaube?
Sowohl der LS500 als auch der LS500h verfügen über einen 3,5-Liter-V6-Benzinmotor, wobei der 500 zwei Turbolader und der 500h ein Hybridantriebssystem mit einem Lithium-Ionen-Akku und einem Elektromotor aufweist.
SpezifikationenLexus LS500 Sports LuxuryMotor3,5-Liter-V6-Biturbo-Benzinleistung310 kW bei 6000 U/minDrehmoment600 Nm bei 1600-4800 U/minGetriebe10-Gang-AutomatikAntriebsartHinterradantriebGewicht2210 kg – Leergewicht0-100 km/h (angegeben)5,0 SekundenKraftstoffverbrauch (angegeben)10,0 l/100 kmKraftstofftankkapazität82 LiterKraftstoffbedarf95 Oktan Premium-BenzinCO2-Emissionen227 g/kmAbgasnormEuro 5
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Wie fährt sich der Lexus LS?
Wenn Sie zunehmend müde werden von etablierten Marken, die versuchen, ihre Formeln zu sehr zu verändern, neigt der Lexus LS500 Sports Luxury dazu, seinem traditionellen Ansatz treu zu bleiben.
Gezeigter LS500h (Überseemodell)
Obwohl er ‚500‘ und ‚Sports‘ in seinem Namen trägt, konzentriert sich der Flaggschiff-LS erfrischend auf Komfort und Raffinesse, während er auch für den Fahrer immer noch angenehm zu fahren ist.
Die Leistungsentfaltung des V6-Biturbo ist butterweich, ebenso wie der seidige Motorensound, wobei das 10-Gang-Automatikgetriebe nahtlos durch seine vielen Übersetzungen schaltet. Er hat auch etwas Power, mit einer schnellen 0-100 km/h Zeit von nur 5,0 Sekunden.
Drücken Sie das Gaspedal nach unten und es ist sicherlich schnell, aber aufgrund der Isolierung vom Motorengeräusch und der sanften Linearität der Beschleunigung könnten Sie dazu verleitet werden zu denken, dass er ein wenig träge ist – bis Sie auf den Tacho schauen.
Der LS behauptet eine schnellere 0-100 km/h-Spurtzeit als der BMW 740i (5,4s), obwohl er über 70.000 $ weniger kostet, während der mit einem Reihensechszylinder ausgestattete S450 4Matic eine identische 5,0s-Sprintzeit angibt, unterstützt durch seinen Allradantrieb.
Wie zu erwarten ist die Raffinesse und Schalldämmung im Allgemeinen ausgezeichnet, mit minimalem Straßen- und Windgeräusch, das selbst auf grobkörnigem Asphalt kaum in die Kabine dringt. Drehen Sie die dröhnende 23-Lautsprecher-Mark-Levinson-Surround-Sound-Anlage auf und die Außenwelt hört auf zu existieren.
Auch das Lenkgefühl ist wunderschön flüssig und linear, wobei die Reaktion schnell genug ist, um diese 5,2 m lange japanische Limousine eifrig und wendig erscheinen zu lassen, während sie auch recht gut kommuniziert, was unter den vorderen Reifen passiert.
Auch das Fahrwerk ist wunderbar abgestimmt, egal ob Sie durch die Innenstadt gleiten oder auf einer welligen Landstraße unterwegs sind.
Die serienmäßige Luftfederung des LS und das adaptive Dämpfungssystem leisten gute Arbeit, um die Kabine von Unebenheiten aller Größen und Intensitäten isoliert zu halten, obwohl sie auf großen 20-Zoll-Leichtmetallrädern und Niederquerschnittsreifen der Größe 245/45 R20 rollen.
In der Sports Luxury-Ausstattung ist der LS klar auf Komfort statt auf reine Sportlichkeit und Dynamik ausgerichtet – wählen Sie den F Sport, wenn Sie ein begeisterter Limousinenfahrer sind -, aber es gibt immer noch eine schöne Balance zwischen Komfort und Engagement.
Der Sechszylinder klingt wie ein Toyota-V6, in dem er einen sanften Klang hat, aber ziemlich uninspirierend ist, und die LS-Kabine ist so gut isoliert, dass Sie ihn kaum hören, es sei denn, Sie haben das Gaspedal voll durchgedrückt.
Die Fahrerassistenzsysteme von Lexus wurden im Laufe der Jahre gut verfeinert, wobei die Spurverfolgungsunterstützung und der adaptive Tempomat zusammenarbeiten, um intuitive halbautonome Unterstützung für Autobahnstrecken zu ermöglichen, und es gibt im Grunde genommen jedes andere Feature, an das Sie denken könnten, das standardmäßig enthalten ist.
Die raffinierten Tri-Beam-Adaptive-LED-Scheinwerfer bieten ein Matrix-Stil-Fernlicht und eine ausgezeichnete Ausleuchtung nach vorne, während das Array von Kameras und Sensoren rund um das Fahrzeug bedeutet, dass das Einparken dieser japanischen Limousine nicht allzu schwer ist.
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Was bekommen Sie?
Der LS ist in einer fahrerorientierten F Sport-Ausstattung oder der mehr auf Chauffeur-Stil ausgelegten Sports Luxury-Ausstattung erhältlich – letztere wird hier getestet.
2025 Lexus LS F Sport Ausstattungshighlights:
20-Zoll-F Sport-LeichtmetallräderRun-flat-ReifenHochleistungs-BremspaketMonddachF Sport ExterieurpaketTri-Beam-Bi-LED-ScheinwerferLED-TagfahrlichterFreihand-KofferraumdeckelAutomatische Soft-Close-Türen12,3-Zoll-TFT-Fahrerdisplay12,3-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemApple CarPlay – drahtlosAndroid Auto – verkabeltDAB+ Digitalradio23-Lautsprecher-Mark-Levinson-AudioAcceleration Sound ControlAktive GeräuschkontrolleElektrische HecksonnenblendeSmart Entry, Start-SystemSmart Key CardHead-up-DisplayDigitaler RückspiegelDual-Zonen-Klimaregelung28-Wege-Stromverstellung der VordersitzeBeheizte, belüftete VordersitzeBeheizte