Einst ein Bestseller, ist die C-Klasse ein fester Bestandteil, aber nicht der Star im Mercedes-Benz-Sortiment.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im Juni veröffentlicht wurde, da es in den letzten sechs Monaten seit der Veröffentlichung keine wesentlichen Änderungen an den Spezifikationen gegeben hat.
Wir haben wichtige Details wie Preise und Spezifikationen mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier
ANSCHAUEN: Pauls Video-Bericht über den 2022 Mercedes-Benz C300 Sedan
Heutzutage spielt die mittelgroße Limousine der Drei-Stern-Marke nur die zweite Geige gegenüber den GLC- und GLE-SUVs und liegt im Verkaufsrennen oft gleichauf mit der kleineren A-Klasse-Reihe.
Für das neueste (W206) Modell, das 2022 in Australien eingeführt wurde, hat Mercedes-Benz das Sortiment im Einklang mit der Einführung seines Agenturmodells gestrafft. Die Preise sind auch deutlich gestiegen.
Die Mercedes-Benz C300 Limousine bleibt eine teure Option. Mit einem Preis von 96.900 US-Dollar vor Steuern und Abgaben ist sie in ein paar Jahren um 6.500 US-Dollar gestiegen – was sie auf der Straße über 100.000 US-Dollar macht, bevor Sie optionale Farben und Pakete hinzufügen.
Da die Limousinenverkäufe rückläufig sind und der entsprechende GLC300 SUV fast 10.000 US-Dollar teurer ist als diese Mittelklasse-C-Klasse, lohnt sich dieser Luxus-Klassiker immer noch?
Trotz nur geringfügiger Elektrifizierung und zunehmender Konkurrenz in diesem Marktsegment von Massenmarkt-EVs ähnlicher Größe hat die C-Klasse für den typischen Benz-Käufer immer noch etwas zu bieten.
Wie schneidet die Mercedes-Benz C-Klasse ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich der Mercedes-Benz C-Klasse mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Mercedes-Benz
C-Klasse
Wie viel kostet die Mercedes-Benz C-Klasse?
Die Preise sind seit unserem letzten Test der C-Klasse erneut gestiegen, wobei der auf dem Test stehende C300 um weitere 1000 US-Dollar in den letzten sechs Monaten gestiegen ist – nun ab 96.900 US-Dollar zuzüglich Steuern und Abgaben.
ModellPreis vor Steuern und AbgabenMercedes-Benz C200 Night Edition86.900 US-DollarMercedes-Benz C20091.400 US-Dollar (+1500)Mercedes-Benz C30096.900 US-Dollar (+1000)Mercedes-AMG C43 Edition R 4MATIC112.600 US-DollarMercedes-AMG C43 4MATIC140.600 US-Dollar (+1700)Mercedes-AMG C63 S E Performance 4MATIC+190.900 US-Dollar (+3000)
Das bedeutet, dass Sie für den C300 über 100.000 US-Dollar auf der Straße bezahlen, bevor Sie überhaupt an das Ankreuzen optionaler Lacke oder Pakete denken. Zum Vergleich: Sein BMW 330i Erzfeind beginnt mit einem Vorteil von 4000 US-Dollar (92.900 US-Dollar).
Um zu sehen, wie sich die C-Klasse gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist die Mercedes-Benz C-Klasse von innen?
Die C-Klasse beeindruckt mit ihrem großen Bildschirm und dem geschwungenen Armaturenbrett-Design. Es wirkt viel moderner als sein Vorgänger.
Bei genauerem Hinsehen gibt es viele fingerabdruckanfällige glänzende schwarze Oberflächen und einige härtere, kratzige Materialien, die weiter unten im Innenraum verwendet werden, und wir hatten Probleme mit der klemmenden oder quietschenden Schublade in der Mittelkonsole.
Vor dem Fahrer befindet sich das neueste Lenkrad von Mercedes-Benz mit doppelstöckigen Touch-kapazitiven Speichen und einem klobigen, perforierten Nappa-Leder-Rand. Im Gegensatz zu einigen Verzierungen fühlt sich dies wirklich edel und futuristisch an.
Die neuen Bedienelemente können jedoch etwas gewöhnungsbedürftig sein. Die seltsame Form und die kleine Steuerungsfläche bedeuten, dass Sie diese Steuerelemente möglicherweise nicht immer als genau empfinden, und manchmal ist es einfach nur ärgerlich.
Die Einstellung des adaptiven Tempomaten erfordert einen diagonalen Wisch auf einer gekrümmten Oberfläche, daher war ich regelmäßig zu stark nach oben oder unten gerichtet oder habe einfach das falsche gedrückt.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein freistehendes 12,3-Zoll digitales Kombiinstrument mit einem vertrauten Mercedes-Look und -Gefühl. Da es MBUX 2.0 ist, gibt es eine Vielzahl von Layouts und Widgets, die im S-Klasse vorgestellt wurden.
Wie wir es erwarten, sind die Grafiken gestochen scharf, die Aktualisierungsraten flüssig und es gibt viele Konfigurationsmöglichkeiten, während es trotzdem seine eigene Persönlichkeit im Vergleich zu den digitalen Cockpits der Konkurrenten behält.
Der Sitzkomfort vorne ist dank der gut gestützten, unterstützenden Sportsitze, die serienmäßig elektrisch verstellbar sind (einschließlich Lordosenstütze), gut.
Ich fand den Fußraum jedoch ungewöhnlich eng, da mein linker Fuß zu groß ist, um auf der Fußstütze zu sitzen, ohne gegen das Kunststofffutter zu klemmen. Das Gleiche passierte im GLC und sogar im E-Klasse in meinem kürzlichen Test.
Das Highlight ist das atemberaubende 11,9-Zoll Hochformat-Touchscreen-Infotainmentsystem, das aus der Mittelkonsole herausragt, als ob Mercedes ein iPad an das Interieur der C-Klasse geklebt hätte.
Mit der MBUX 2.0-Schnittstelle unterstützt das System Over-the-Air (OTA)-Software-Updates und verfügt sogar über einen Fingerabdruckscanner zum Entsperren – ähnlich wie wir es von Smartphones gewohnt sind.
Das Aussehen und das Gefühl sind vertraut, aber Sie erhalten einen größeren Bildschirm und integrierte Klimasteuerungen im Vergleich zum ersten MBUX. Es funktioniert alles ziemlich gut, und Sie könnten Stunden damit verbringen, durch die Menüs und Einstellungen zu blättern, obwohl es bei weitem weniger umständlich ist als zuvor.
Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind standardmäßig verfügbar, und ersteres funktionierte gut während unseres Tests, wenn auch mit gelegentlichen Ausfällen in bekannten Funklöchern rund um Melbourne. Verbundene Dienste und DAB-Radio sind ebenfalls enthalten.
Trotz der mittleren Größenklassifizierung waren die C-Klasse und ihre Konkurrenten noch nie besonders hervorragend in Bezug auf die praktische Nutzbarkeit im Fond. Die neue C-Klasse bietet mehr Platz als ihr Vorgänger, teilweise dank eines zusätzlichen Radstands von 25 mm.
Mit 6’1″ passe ich hinter meiner Fahrposition gut, aber wenn Sie luxuriösere Unterkünfte wünschen, sollten Sie sich eher den geräumigeren GLC SUV ansehen.
Rückseitige Lüftungsschlitze, eine klappbare Armlehne mit Becherhaltern, Kartenfächer hinten und Flaschenhalter in der Tür gehören zum Standard, obwohl es enttäuschend ist, dass auf Nicht-AMG C-Klasse-Modellen in Australien keine dritte Klimazone verfügbar ist.
Kinder werden dort hinten in Ordnung sein, insbesondere wenn sie in Kindersitzen sind. Es gibt ISOFIX-Befestigungspunkte für beide äußeren Sitzpositionen und Top-Tether-Punkte über alle drei hinteren Sitzbänke.
Die C-Klasse Limousine bietet 455 Liter Kofferraumvolumen, was dem vorherigen Modell entspricht.
Leider wurde die C-Klasse Kombi aus dem australischen Sortiment gestrichen, was bedeutet, dass Sie, wenn Ihnen das Aussehen und das Gefühl der C-Klasse gefällt, aber mehr Platz für das Gepäck der Familie möchten, einen GLC bekommen müssen.
Wie im vorherigen Modell macht ein klobiger hinterer Stoßfänger eine ziemlich hohe Ladekante aus, aber der Kofferraum ist ziemlich breit und quadratisch.
Da die C-Klasse über die gesamte Palette mit Run-Flat-Reifen ausgestattet ist, gibt es kein Reserverad unter dem Kofferraumboden. Fahrzeuge mit den 19-Zoll-AMG-Leichtmetallrädern (wie getestet) erhalten ein Reparaturset, das auch einen Luftkompressor enthält.
AbmessungenMercedes-Benz C300 LimousineLänge4751 mmRadstand2865 mmBreite1820 mmHöhe1437 mmKofferraumvolumen455 Liter
Was verbirgt sich unter der Motorhaube?
Die C-Klasse ist ausschließlich mit Vierzylindermotoren ausgestattet – einschließlich der AMG-Modelle.
Technische SpezifikationenMercedes-Benz C300 LimousineMotor2,0-Liter 4-Zylinder-Turbobenzin 48V MHEVLeistung190 kW bei 5800 U/minDrehmoment400 Nm bei 2000-3200 U/minGetriebe9-Gang-AutomatikgetriebeAngetriebene RäderHinterradantriebLeergewicht1744 kg0-100 km/h – behauptet6,0 SekundenKraftstoffverbrauch – behauptet7,3 l/100 kmKraftstoffverbrauch – getestet8,1 l/100 kmCO2-Emissionen – behauptet164 g/kmKraftstofftank66 LiterOktanzahl98 RON Premium-Benzin
Wie fährt sich die Mercedes-Benz C-Klasse?
Sie mag zwar über Ausgänge auf Hot-Hatch-Niveau und AMG-Styling verfügen, aber die C300 ist nicht wirklich ein AMG-Lite.
Mercedes-Benz hat in letzter Zeit definitiv großen Wert auf Komfort gelegt, und die C-Klasse hat definitiv eher eine Mini-E- oder S-Klasse-Vibes als dass sie versucht, sich mit dem 3er anzulegen.
Mit 400 Nm ab 2000 U/min und neun Gängen, aus denen ausgewählt werden kann, möchte der C300 mühelos dahingleiten, anstatt seinen Hals zu verdrehen.
Seien Sie vorsichtig damit, und es ist ziemlich angenehm und angenehm, darin zu fahren. Treten Sie fester aufs Gas, gibt es eine starke Beschleunigung, aber ich bin mir nicht sicher, ob es sich wirklich wie schnell von 0 auf 100 km/h anfühlt.
Die Fahrt ist auch ziemlich weich, besonders in der Komforteinstellung. Es gibt einen schönen weichen Rückschlag an der Aufhängung, und es gibt auch in den Kurven in der Sporteinstellung eine leichte Rollneigung.
Alle Fahrerbedienelemente sind leicht und stark unterstützt, was alltägliche Pendelfahrten und Manöver viel einfacher macht, aber auch das Gefühl nimmt.
Alles passt zu diesem Benz-Fokus auf Komfort und Fahrfeinheit – wenn Sie nicht super verbunden mit dem Auto und der Straße sein möchten, dank einer Schicht Polsterung, wird es Ihren Geschmack gut treffen.
Das Geräusch des 2,0-Liter-Benzinmotors ist ziemlich gut gedämpft, und nur unter starkem Beschleunigen hören Sie einen Hauch seines knurrigen Klangs. Es ist nicht so aufdringlich wie bei einigen anderen Vierzylinder-Modellen von Mercedes, aber auch nicht so süß wie beim 330i.
Das 48V-Mild-Hybrid-System hilft dem C300, sanft anzuhalten, wenn die Leerlauf-Stopp-Startfunktion verwendet wird, und startet den Motor wieder fast unmerklich. Trotz der 48V-Architektur scheint es jedoch nicht in der Lage zu sein, den Motor lange auszuschalten, wenn er im Stand ist, was meiner Meinung nach den Zweck des größeren Akkus zunichte macht.
Unser Testwagen war nicht mit dem optionalen Plus-Paket ausgestattet und verfügte daher nicht über die volle Palette der Fahrerassistenzsysteme, die auf der C-Klasse verfügbar sind.
Der adaptive Tempomat funktionierte gut, bietet jedoch in seiner Grundform keine Stau-Funktion. Ebenso wird der C300 Sie von den Fahrspurmarkierungen fernhalten, zentriert Sie jedoch nicht aktiv in Ihrer Spur, es sei denn, Sie kreuzen das Optionsfeld an.
Totwinkelüberwachung und Querverkehrswarnung sind praktisch, ebenso wie das serienmäßige Surround-Kamerasystem. Es ist jedoch ziemlich enttäuschend, dass Sie in einem 100.000-Dollar-Auto mehr Geld ausgeben müssen, um Assistenzfunktionen hinzuzufügen, die Sie in Basismodellen von Toyota, Hyundai und Kia finden.
Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent sind ebenfalls in Ordnung, aber die adaptive Fernlichttechnologie von Mercedes-Benz, die an die optionalen Digital Light-Scheinwerfer gekoppelt ist, ist ziemlich schick und hilft auf schlecht beleuchteten Landstraßen.
Was bekommen Sie?
Die C-Klasse ist in Australien nur als Limousine erhältlich, wobei zwei Nicht-AMG-Varianten angeboten werden.
C200 + C300 serienmäßige Ausstattungshighlights:
Außen
AMG Line ExterieurAgility Control-Fahrwerk – tiefergelegt19-Zoll-AMG-Multispeichenräder – zweifarbigHintere SichtschutzverglasungMetallic-Lackierung – exkl. ManufakturAmbientebeleuchtung inkl. Logo-ProjektionAußenspiegel – elektrisch verstellbar, einklappbar, beheiztKeyless-Go – schlüsselloses Einsteigen, automatische HeckklappeLED-ScheinwerferAdaptive Fernlicht-Assistenz360-Grad-KameraTirefit – ReparatursetReifendrucküberwachungPanorama-Schiebedach
Innen
AMG Line InterieurSportsitze vorneAnthrazit Linestructure Lime Wood-VerkleidungMittelkonsole in HochglanzschwarzAmbientebeleuchtung plusArtico-PolsterungDachhimmel in SchwarzAutomatisch abblendender RückspiegelElektrisch verstellbare VordersitzeMemory-Paket – VordersitzeBeheizte VordersitzeUmklappbare Rücksitzlehnen – 40:20:40 geteiltZwei-Zonen-KlimatisierungMBUX 11,9-Zoll-MultimediasystemMBUX Navigation PremiumApple CarPlay, Android Auto – kabellosDAB+-Digitalradio12,3-Zoll digitales KombiinstrumentKabelloses Smartphone-LadegerätMercedes-Me ConnectHead-up-DisplayUSB-Paket
Optionen
Ein Hauptoptionspaket ist für den C200 und C300 verfügbar.
Plus-Paket: 6900 US-Dollar
Fahrassistenzpaket PlusMBUX Augmented Reality NavigationDigital Light – Adaptive ScheinwerferBurmester 3D Surround SoundUrban Guard-FahrzeugschutzWärme- und schalldämmendes Akustikglas
Manufaktur-Lack: 1500 US-Dollar
Patagonia Red Bright MetallicOpalite White Bright Metallic
Ist die Mercedes-Benz C-Klasse sicher?
Die C-Klasse trägt ein fünf-Sterne ANCAP-Sicherheitsrating, basierend auf Euro NCAP-Tests im Jahr 2022.
KategorieMercedes-Benz C-KlasseSchutz für erwachsene Insassen91 ProzentSchutz für Kinderinsassen90 ProzentSchutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer80 ProzentSicherheitsassistenz84 Prozent
Standardmäßige Sicherheitsausstattung beinhaltet:
10 Airbags inkl. Front-Center-AirbagAktives ParkassistenzsystemAdaptiver Tempomat – DistronicAdaptive Fernlicht-Assistenz – automatisches FernlichtAEB mit Fußgänger-, RadfahrererkennungTotwinkelüberwachungSpurhalteassistentPark Sensoren – vorne, hintenQuerverkehrswarnung hintenRundum-KamerasystemVerkehrszeichenerkennung
Das Plus-Paket fügt hinzu:
Fahrassistenzpaket PlusAktive SpurwechselhilfeAdaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Ad