Es gibt nichts, das so schnell ist wie der MG 4 XPower für das gleiche Geld. Der batterieelektrische Hot Hatch verfügt über einen 320 kW, 600 Nm Twin-Motor Allradantrieb und absolviert den Sprint von 0-100 km/h in angeblich 3,8 Sekunden, kostet jedoch in den meisten Bundesstaaten weniger als 60.000 US-Dollar inklusive aller Kosten.
Das Flaggschiff MG 4 ist also schneller als ein Basis-Porsche 911 für weniger als ein Viertel des Preises. Und jetzt versucht MG Australia, ihn noch mehr Spaß zu machen.
Der chinesische Automobilhersteller hat sich auf eine Reise begeben, die zu seiner Antwort auf Hyundais N Performance-Submarke führen könnte, mit diesem Einzelstück des XPower, das von der lokalen Abteilung von MG intern in einer Art Skunkworks-Bau modifiziert wurde.
„Dies ist ein lokales Projekt, das von MG Motor Australia initiiert wurde und das Lenksystem, Zubehör und die Aufhängung seiner Modelle an die einzigartigen – und oft herausfordernden – Straßenbedingungen Australiens anpasst“, sagt MG.
Der EV- und Zubehör-Manager der Marke, Matt Kavanagh, sagte: „Wahrnehmungen sind schwierige Dinge zu ändern. In Australien haben wir immer lokale Abstimmungen gewünscht, um unser MG-Sortiment zu ergänzen, aber zuvor gab es nicht das richtige Produkt.
„Wer ist die richtige Person im Unternehmen? Da das Produktentwicklungsteam – an der Fahrzeugdynamik beteiligt ist, dachte ich: ‚Okay, lassen Sie uns zusammenarbeiten und das möglich machen‘. Jetzt haben wir diesen Proof of Concept, wir haben das Know-how, lasst uns das tun und anfangen.
„Wenn Sie sich dieses Auto ansehen, ist der Aufwand, den die Ingenieure in Shanghai dafür geleistet haben, erstaunlich, es sind nicht nur Konzepte, Bilder; es ist ein ausgewogenes Auto, das verbessert wurde. Wir sind wirklich auf der Suche nach Marktrückmeldungen zu diesem Thema von Medien, Händlern und Kunden, was für unser Marken-Lokalabstimmungsprogramm möglich sein könnte.
Schauen Sie sich Pauls Video-Review des MG 4 XPower an
„Ich hoffe, dass dies der Beginn großer Dinge für MG und die Abstimmung in Australien ist – es ist wirklich der erste Schritt, der Rest liegt am Markt.“
Hat MG gute Arbeit geleistet? Wir haben uns die Schlüssel zu diesem heißeren einheimischen MG 4 XPower geschnappt, um es herauszufinden.
Wie schneidet der MG4 ab? Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des MG4 mit ähnlich großen Fahrzeugen an. MG MG4 Wie viel kostet der MG 4?
Die Preise scheinen sich regelmäßig in der MG-Reihe zu ändern, insbesondere beim MG 4, zumindest für eine begrenzte Zeit.
ModellPreis mit allen KostenMG 4 Excite 51$32.990 (vor dem 31. Dezember 2024)MG 4 Excite 64$34.990 (vor dem 31. Dezember 2024) MG 4 Essence 64$46.990MG 4 Essence 77$52.990MG 4 XPower$60.000 (ungefähr)
Denken Sie jedoch daran, dass dieses spezielle Beispiel des MG 4 XPower ein Einzelstück ist, und das bedeutet, dass Sie es noch nicht kaufen können.
Hier sind die zusätzlichen Komponenten im Vergleich zum Standardfahrzeug:
H&R 30mm Tieferlegungsfedern König fließgeformte 18×8,5-Zoll-Ampliform-RäderCustom Body Kit: untere Stoßstange, Seitenschweller, HeckdiffusorFußmatten
Frustrierenderweise konnte MG Australia keine Angabe dazu machen, was ein solches Paket kosten könnte, falls es offiziell verfügbar gemacht würde.
Man könnte sich vorstellen, dass die Räder, das Bodykit und die Aufhängung mindestens 5000 US-Dollar extra kosten würden, vielleicht sogar 10.000 US-Dollar – aber wenn MG ein solches Programm auf die Beine stellen kann, könnte das Paket aufgrund der Skaleneffekte relativ günstig sein.
Um zu sehen, wie sich der MG 4 gegenüber seinen Konkurrenten schlägt, verwenden Sie unser Vergleichstool.
Wie ist der MG 4 von innen?
Abgesehen von Fußmatten hat sich im Inneren dieses aufgepeppten XPower nichts geändert, und das ist vielleicht etwas enttäuschend. Dieses Modifikationspaket konzentriert sich nur auf das Exterieur und das Fahrwerk, und viele Käufer wünschen sich möglicherweise auch Extras wie sportlichere Vordersitze, um das Interieur aufzuwerten.
Das bedeutet jedoch nicht, dass es im XPower unangenehm ist – es ist nur so, dass der elektrische Fahrersitz etwas höher sitzt, als es manche ideal finden würden, und er ist kein super unterstützender Sitz, wenn es in den Kurven schnell wird. Zumindest bekommen Sie das Gute von Alcantara-Bezügen auf den Sitzen, und das Interieur sieht auch etwas schöner aus als in den Basisausführungen.
Eine Kritik am MG 4 war, dass es sich innen ein wenig kühl und nicht besonders gefühlsbetont anfühlt, und wenn Sie eine unserer anderen Bewertungen gelesen haben, wissen Sie, dass die Bedienelemente für den Bildschirm ein wenig lästig sind, mit Tasten für einige Funktionen, aber nicht für andere, und viele Menüs, die im Bildschirm versteckt sind.
Sie gewöhnen sich an diese Bedienelemente, aber andere Autos machen es besser. Ehrlich gesagt, das Ärgernis daran ist vor allem, dass man jedes Mal, wenn man das Auto fährt, durch Bildschirme springen muss, wenn man einige der übermäßig aufdringlichen Sicherheitsfunktionen deaktivieren möchte.
Abgesehen davon gewöhnen Sie sich ziemlich schnell daran, fast alles durch den Bildschirm zu steuern, und in diesem Fall habe ich mich auch mit den Einstellungen für die Fahrmodi vertraut gemacht. Und ja, es gibt eine Launch Control-Einstellung, sowie einen dedizierten Track-Modus, der das Traktionskontrollsystem verändert und alle Leistungen des Antriebsstrangs freisetzt.
Es gibt einen Drehwahlschalter, der im Grunde genommen der Weg ist, um das Auto zu starten. Setzen Sie sich auf den Sitz, drücken Sie das Bremspedal und es kann ein oder zwei Drehungen dauern, um das Auto zu starten (es wird sich nicht bewegen, wenn Sie nicht angeschnallt sind).
Der Stauraum im Innenraum ist gut, mit Flaschenhaltern in den Türen und einem Ablagefach zwischen den Vordersitzen, und der Platz im Fond ist beeindruckend für Erwachsene und Kinder gleichermaßen (mit ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkten an den Fensterplätzen und drei Top-Tethern).
Der Kofferraum fasst 363 Liter mit den Rücksitzen hochgeklappt und erweitert sich auf 1165 Liter, wenn sie umgeklappt sind. Es gibt kein Reserverad, nur ein Reparaturset.
Um zu sehen, wie sich der MG 4 gegenüber seinen Konkurrenten schlägt, verwenden Sie unser Vergleichstool.
Wie fährt sich der MG 4?
Der XPower war bereits in einer geraden Linie blitzschnell, aber mit den hier vorgenommenen Änderungen macht er auch in den Kurven mehr Spaß.
Verstehen Sie mich nicht falsch – sie machen ihn nicht zu einem Hyundai Ioniq 5 N in Bezug auf den Spaßfaktor, aber für etwa die Hälfte des Preises macht er ein ziemlich überzeugendes Argument in Bezug auf Fahrspaß für das Geld.
Ja, wenn Sie das Gaspedal durchtreten, schnellt Ihr Kopf in die Kopfstütze – auch im Komfortmodus. Im Sport- oder Track-Modus oder bei Verwendung der Launch Control ist es ein wahr gewordener Traum für Chiropraktiker, mit einer immensen Beschleunigung aus dem Stand… in den meisten Situationen.
Es gibt einige Anzeichen für Reifenrutschen in diesen harten Momenten, die – meiner Meinung nach – durch einen besseren Reifensatz eliminiert würden. Die Bridgestone Turanza-Reifen sind anständig und zweifellos erschwinglicher als ein Satz Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport oder Continental Contisport-Reifen, aber ich denke, es könnte ein noch überzeugenderes Fahrzeug insgesamt sein, wenn bessere Reifen darunter wären.
Es würde wahrscheinlich auch etwas mehr Frontend-Biss mit griffigeren Reifen haben, obwohl die Art und Weise, wie sich dieser modifizierte X Power durch die Kurven bewegt, überzeugender ist als die Standardversion.
Die Lenkung wurde nicht neu abgestimmt – das Budget für dieses Pilotprogramm hat das nicht zugelassen -, aber es gab eine Geometrieänderung durch das tiefergelegte Fahrwerk, und die leichteren Räder senken auch das nicht gefederte Gewicht, was zu einem dynamischeren Gefühl beiträgt.
Die Aufhängung fühlt sich etwas straffer an, aber immer noch komfortabel und gut gelöst, und die neuen Federn helfen auch dabei, Kurven besser zu glätten als die Standardeinheiten, die bereits gute Arbeit leisten. Natürlich senken sie auch den Körper, was dazu beiträgt, das Gewicht des Batteriepacks etwas besser zu verbergen.
Meiner Meinung nach macht das Chassis-Upgrade einen überzeugenderen Fall für den X Power, der in der Standardform etwas weich erscheint und ihn zu einem schnellen, aber nicht ganz lustigen EV macht.
Und es gibt immer noch Raum für Verbesserungen an diesem Fahrzeug. Die Bremsen – die die Rekuperationsbremsung integrieren – sind nicht so stark oder präzise, wie man es sich wünschen würde, wenn man auf eine Kurve zusteuert und nicht die gewünschte Reaktion vom Pedal bekommt, das sich luftig anfühlt.
Sie können das Auto für das Fahren mit nur einem Pedal konfigurieren, was großartig für gemischtes und städtisches Fahren ist, aber es gibt keinen „Ein-Aus“-Schalter für einen Ein-Pedal-Modus wie im Ioniq 5 N, der mit bis zu 0,6 g verlangsamen kann!
Noch etwas. Der Sound. Es gibt keinen, abgesehen von gelegentlichem Reifenquietschen, Reifengeräuschen bei steigenden Geschwindigkeiten und dem konstanten E-Motor-Geräusch. Es braucht etwas mehr Theater, finde ich. Es könnte schnell und in den Kurven mehr Spaß machen als zuvor, aber mit ein wenig akustischer Trickserei könnte es großartig sein. Für mich ist es wie Sex im Dunkeln: immer noch großartig, aber nicht so einbeziehendes Erlebnis.
Was bekommen Sie?
Während Sie DIESE spezielle Spezifikation des XPower noch nicht kaufen können, hier eine Übersicht über die Serienausstattung in der gesamten MG 4-Reihe.
MG 4 Excite 51 Ausstattungshighlights:
WLTP-Reichweite – 350 km0-100 km/h – 7,7 SekundenEin-Pedal-Fahr-FunktionalitätVier-Modus-RekuperationsbremsungFünflenker-Hinterachse7,0-Zoll digitales Instrumentencluster10,25-Zoll Touchscreen-InfotainmentsystemKeyless-EntryAutomatische LeerlaufabschaltungApple CarPlay und Android Auto4-Lautsprecher-SoundsystemSchwarze Stoffbezüge17-Zoll LeichtmetallräderAutomatische FernlichteinstellungElektrisch verstellbare Außenspiegel mit HeizfunktionSechswege-manuell verstellbarer FahrersitzMG PilotiSmart Lite Konnektivität
MG 4 Excite 64 fügt hinzu:
WLTP-Reichweite – 450 km0-100 km/h – 7,2 SekundenAktive Kühlerjalousien66-kWh-Batteriepaket
Essence 64 fügt hinzu:
WLTP-Reichweite – 435 km0-100 km/h – 7,2 Sekunden18-Zoll-LeichtmetallräderSchwarzes DachHeckleuchtenleisteiSmart-KonnektivitätSechs-Lautsprecher-SoundsystemSatellitennavigationKabelloses Ladegerät für das TelefonKunstleder-/StoffbezügeAutomatisch abblendender RückspiegelHöhenverstellbarer LadebodenEV-Trip-PlanerBeheizbare VordersitzeBeheiztes Lenkrad360-Grad-KameraZweifarbiges DachBlind Spot Monitoring und Rear Cross Traffic Alert
Langstrecke 77 fügt hinzu:
WLTP-Reichweite – 530 km0-100 km/h – 6,5 Sekunden77-kWh-Batteriepaket
MG 4 XPower fügt hinzu:
64-kWh-BatteriepaketOrangefarbene BremssattelabdeckungenSchwarzes Dach18-Zoll-LeichtmetallräderPolierter ZierleistenAlcantara-Innenausstattung
MG 4 XPower modifiziert fügt hinzu:
H&R 30mm TieferlegungsfedernKönig fließgeformte 18×8,5-Zoll-Ampliform-RäderCustom Body Kit – untere Stoßstange, Seitenschweller, HeckdiffusorFußmatten
Um zu sehen, wie sich der MG 4 gegenüber seinen Konkurrenten schlägt, verwenden Sie unser Vergleichstool.
Ist der MG 4 sicher?
Der MG 4 hat die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung für Australien erhalten, basierend auf 2022 in Europa unter Euro NCAP-Kriterien durchgeführten Tests.
Bei diesen Tests erzielte er 83 Prozent für den Schutz erwachsener Insassen, 86 Prozent für den Schutz von Kindern, 75 Prozent für den Schutz von gefährdeten Verkehrsteilnehmern und 81 Prozent für die Sicherheitsunterstützung.
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören:
Autonomes Notbremssystem (AEB) mit Fußgänger-, Fahrrad- und KreuzungserkennungSpurhalteassistentSpurhalteassistentAdaptiver Tempomat mit Stop/GoParkassistent vorne und hintenReifendrucküberwachungErinnerungen für vorderen und hinteren SicherheitsgurtISOFIX-Kindersitzverankerungspunkte (äußere Rücksitze)Front-, Seiten-, Voll-Längs-Fensterairbags (insgesamt 6)
MG 4 Essence, Long Range und X Power fügen hinzu:
RundumkameraBlind Spot MonitoringRear Cross Traffic Assist
Wie viel kostet es, den MG 4 zu betreiben?
Die chinesische Marke bot kürzlich eine beispiellose und unübertroffene 10-Jahres-, 250.000-Kilometer-Neuwagengarantie für ihre Modellpalette an.
Und die beste Nachricht für Skeptiker der Batterielebensdauer ist, dass sie auch für das Hochvolt-Batteriepaket gilt. Richtig gehört – während die meisten anderen Marken ihre Batterien nur für acht Jahre/160.000 Kilometer sichern (und einige sogar weniger), sichert MG seine Technologie und bietet die zehnjährige Garantie auf seine EV-Batterien.
Beachten Sie jedoch, dass die Garantie von 10 Jahren und 250.000 km nur für Privatkäufer oder „nicht kommerzielle Nutzung“ gilt, während gewerbliche Käufer eine Garantie von sieben Jahren und 160.000 km erhalten.
Es gibt auch ein erstaunliches Serviceangebot, mit Intervallen von 24 Monaten/40.000 km und einem festgelegten Wartungsplan, der über die ultra-lange Garantiezeit hinaus bis 280.000 km (oder 14 Jahre!) läuft.
Unter diesem Plan betragen die Servicekosten: $296, $962, $296, $962, $296, $962, $296 – insgesamt $4070. Das mag eine große Zahl erscheinen, aber über 14 Jahre gerechnet ergibt sich ein Betrag von $290 pro Jahr.
Auch der Pannendienst ist im Garantiezeitraum enthalten. Richtig, 10 Jahre Pannendienst, ohne Kosten.
Um zu sehen, wie sich der MG 4 gegenüber seinen Konkurrenten schlägt, verwenden Sie unser Vergleichstool.
CarExpert’s Fazit zum MG 4
Ich bin mir sicher, dass viele australische Käufer interessiert wären,