Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Familien-SUV sind, sollte der MG HS auf Ihrer Liste stehen.
Schauen Sie sich Pauls Video-Review des 2025 MG HS Essence an
Und wenn Sie mit einem wirklich knappen Budget arbeiten, könnte der hier getestete Einstiegs-Vibe die beste Wahl sein.
Der MG HS der zweiten Generation bietet mit einem erschwinglichen Preis, einer anständigen Menge an Standardtechnologie und -ausstattung sowie einem intelligenten Kabinendesign mit viel Platz ein sehr attraktives Angebot.
Es gibt jedoch einige Dinge, die Sie kennen sollten, die in diesem Test behandelt werden. Lesen Sie also weiter und geben Sie Ihren Kommentar ab.
Wie schneidet der MG HS im Vergleich ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des MG HS mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
MG
HS
Wie viel kostet der MG HS?
Der MG HS Vibe ist der Einstiegspunkt in die neue HS-Modellreihe und hat einen sehr attraktiven Einstiegspreis.
Hier finden Sie eine Übersicht über die aktuelle HS-Modellreihe, wobei zu beachten ist, dass die Marke in den kommenden Monaten neue Hybridversionen des HS auf den Markt bringen wird – also bleiben Sie dran für die Bewertungen dazu.
ModellPreis einschließlich aller Kosten2025 MG HS Vibe34.888 $2025 MG HS Excite37.990 $2025 MG HS Essence40.990 $
Sehen Sie unten eine vollständige Übersicht über die Spezifikationen und die serienmäßige Ausstattung, um zu sehen, ob Sie der Meinung sind, dass es sich lohnt, die Reihe nach oben zu erweitern, um ein paar Extras zu bekommen.
Ehrlich gesagt könnte für viele Kunden das Basismodell der beste Kompromiss sein.
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der MG HS von innen?
Ich schwöre, wenn Sie jemanden von vor einem Jahrzehnt transportiert hätten und gesagt hätten: „So werden die neuen Autoinnenräume in 34.000 $-SUVs der Mittelklasse im Jahr 2025 aussehen“, würden sie es nicht glauben.
Dieser MG liegt im Trend mit dem großen Dual-Screen-Layout, bestehend aus einem Paar 12,3-Zoll-Displays – eines für die Fahrerinstrumentierung und Infocluster und das andere für Infotainment und Mediensteuerung.
Die Bedienelemente auf dem Bildschirm erfordern etwas Übung, aber Sie können es so einrichten, dass Sie einige schnellere Verknüpfungen für wichtige Dinge haben. Zum Beispiel können Sie einstellen, dass die Stern-Tasten auf dem Lenkrad so konfiguriert werden, dass sie Sicherheitssysteme einstellen oder Sie zumindest zum Startbildschirm für die Menüs dieser Systeme führen.
Ich hatte genau dieses Setup in diesem Testfahrzeug, bei dem ich die Fahrerüberwachungskamera und das Geschwindigkeitserkennungssystem deaktivieren konnte, weil sie ein wenig mühsam sind. Nicht so schlimm wie manche andere, aber immer noch nicht die besten in der Branche.
Frustrierenderweise können sie nicht in das Favoriten-„Drop-down“-Menü oben auf dem Bildschirm aufgenommen werden, das eine einfache Wisch-und-Tap-Funktion für die Notfall-Spurhaltung hat, falls Sie es nicht mögen (wiederum nicht das schlimmste, aber nicht das beste).
Ansonsten gibt es viele Menüs zu erlernen und zu durchsuchen, aber wenn Sie weniger ein Bastler sind, werden Sie in Ordnung sein, einfach einsteigen, Ihr Telefon über CarPlay oder Android Auto verbinden und ohne viel Notwendigkeit, mit dem Bildschirm zu interagieren, weiterfahren… es sei denn, Sie möchten die Temperatur oder Lüftergeschwindigkeit anpassen oder andere Elemente des Klimasystems.
Dieses Basismodell verzichtet auf Dinge wie Lederausstattung, hat aber wirklich schöne Stoffmaterialien auf den Sitzen, die mich an den Skoda Kamiq erinnern. Das ist kein schwaches Lob.
Die Sitzbezüge haben eine schöne Mischung aus Farben und Texturen, mit Kupfernähten, die schön mit den gleichen farbigen Oberflächen auf Armaturenbrett und Türen (vorne und hinten) harmonieren.
Die Sitze sind bequem, mit elektrischer Verstellung für den Fahrer, aber ohne Speicherfunktion, während der Beifahrersitz manuell verstellbar ist. Beide bieten guten Halt und es gab während dieser Testwoche keine Beschwerden von meinen Passagieren.
Was den Stauraum vorne betrifft, gibt es viele Möglichkeiten, darunter Getränkehalter, eine anständige kleine Handyhalterung unter der Mittelarmlehne (leider ohne drahtloses Laden des Telefons!) und Flaschenhalter in den Türen sowie ein relativ großes Handschuhfach, aber Sie erhalten keinen Sonnenbrillenhalter über dem Kopf.
Sie erhalten beleuchtete Schminkspiegel und anständige LED-Beleuchtung im Inneren dieses Fahrzeugs, aber keinen automatisch abblendenden Rückspiegel, was ein wenig schade ist.
Der allgemeine Eindruck des Erlebnisses vorne ist sehr gut, und es ist ein komfortabler und praktischer Raum.
Der Platz auf der Rücksitzbank hinter meiner Fahrposition? Ebenso gut.
Ich hatte Zoll Beinfreiheit und viel Fußspielraum mit dem Fahrersitz für meinen 182 cm großen Rahmen. Es bietet ein sehr geräumiges Erlebnis in der zweiten Reihe.
Sie können drei Erwachsene auf der Rückbank unterbringen, alternativ gibt es ISOFIX-Punkte in den Fensterplätzen und drei Top-Tether-Punkte für Kindersitze.
Es gibt auch eine klappbare Armlehne mit Getränkehaltern zwischen den Sitzen, was für ein Basismodell ausgezeichnet ist, sowie Kartenfächer an den Rückseiten der Sitze und Flaschenhalter in den Türen. Seltsamerweise hat das Auto zwei Richtungsluftauslässe, aber Sie können die vertikale Positionierung nicht unabhängig voneinander anpassen – also, wenn Sie einen kleinen und einen großen Passagier auf der Rückbank haben, könnte es Meinungsverschiedenheiten geben.
Ein nettes Detail ist, dass die Materialien an den hinteren Türen weiche Ellenbogenpolster und weiche gepolsterte Abschnitte auf der Oberseite enthalten – was für ein günstiges SUV ungewöhnlich ist.
Der Kofferraum ist größtenteils gut, mit einem Ladevolumen von 507 Litern, das auf 1484 Liter erweitert werden kann, wenn die Rücksitzlehnen umgeklappt sind.
Der Kofferraumbereich verfügt über Netze an den Seiten, um Dinge an ihrem Platz zu halten, und Sie erhalten eine ausziehbare Abdeckung (die viele andere Basismodelle vermissen), aber es gibt keine Einkaufstaschenhaken.
Unter dem Kofferraumboden finden Sie ein Warndreieck und einige zusätzliche Ablagemöglichkeiten, und unter dem Polystyrolteil befindet sich auch ein platzsparendes Ersatzrad, was ein netter kleiner Bonus ist.
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Was steckt unter der Motorhaube?
Die neue HS-Modellreihe wird von einem 1,5-Liter-Turbobenzinmotor angetrieben – zumindest bis die Plug-in-Hybrid-Version später im Jahr 2025 erscheint.
Zu diesem Zeitpunkt wird die Reihe jedoch von einem anständigen kleinen Ottomotor angetrieben, der die Vorderräder antreibt. Wenn Sie also Allradantrieb benötigen oder wünschen, müssen Sie anderswo suchen.
SpezifikationenMG HS VibeMotor1,5L 4-Zylinder-TurbobenzinLeistung125 kW Drehmoment275 NmGetriebe7-Gang-Doppelkupplungsautomatik AntriebsartVorderradantriebGewicht1554 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)6,9 l/100 kmKraftstoffverbrauch (getestet)7,8 l/100 kmTankinhalt55 LKraftstoffbedarf95 Oktan Premium-BenzinCO2-Emissionen156 g/kmAbgasnormEuro5Gebremste Anhängelast1500 kg
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie fährt sich der MG HS?
Besser als Sie wahrscheinlich erwarten würden.
Es gibt einige Überlegungen, wie bei den meisten modernen Modellen, wenn es um die Sicherheitstechnologie geht. Es verfügt über Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitswarnungen, die Sie alarmieren, und ein Fahrerüberwachungskamerasystem, das auch piept und bimmelt und auch frustrierend sein kann.
Sie können diese deaktivieren, sowie die Notfall-Spurhaltungstechnik, indem Sie jedes Mal, wenn Sie in das Auto einsteigen, den Touchscreen verwenden, aber es kann mühsam sein, das wiederholt zu tun… und dieses Fahrzeug ist damit nicht allein.
Ansonsten ist es ein weitgehend angenehmes Fahrerlebnis im MG HS, und in mancher Hinsicht ist es beeindruckender als viele seiner Konkurrenten.
Der Fahrkomfort gehört meiner Meinung nach zu den besten in seiner Klasse. Für Eltern, die nach einem solchen SUV suchen und ein weiches Fahrgefühl mit kontrollierter Federung bevorzugen, ist dies ein Boxenticker.
Dennoch schlägt es sich auch in Kurven und anspruchsvollen Szenarien vernünftig, mit einer reiferen Straßenlage als viele andere SUVs in der Klasse.
Die Lenkung ist ausreichend und genau genug, aber nicht so engagiert wie bei einigen anderen Modellen auf dem Markt. Es ist einfach genug, das Auto in einen Parkplatz zu lenken, und obwohl dieses Modell auf die Rundumkamera verzichtet, die Sie erhalten, wenn Sie etwas mehr ausgeben, bietet es eine gute Sicht um die Kabine herum, und die Kamera ist auch in Ordnung.
Der Motor bietet eine angemessene Reaktion unterwegs und bewegt sich mit Dringlichkeit, wenn Sie Ihr Fuß beim Rollen auf das Gaspedal setzen.
Aus dem Stand ist er etwas weniger reaktionsschnell, mit einigem zu überbrückendem Lag von Motor und auch dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das jedoch im Umgang mit seinen Verhalten trotzdem beherrschbarer ist als einige andere DCTs.
Ich habe andere von etablierten Marken ausprobiert, und dieses ist sicherlich stabiler, wenn Sie subtil mit Ihren Gaspedaleingaben umgehen.
Die Bremsen erfordern ebenfalls etwas Eingewöhnung, da ein weiches anfängliches Pedalgefühl es etwas schwieriger macht, die Reaktionsfähigkeit der Anker in einigen Situationen vorherzusagen.
Die Raffinesse ist auch anständig, mit einem relativ leisen Fahrerlebnis in der Kabine auf der Autobahn und über groben Oberflächen.
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Was bekommen Sie?
Dies ist die Einstiegsversion, aber sie kommt mit einigen serienmäßigen Funktionen, die andere Mittelklasse-SUVs nicht einmal in teureren, höherwertigen Varianten bieten.
2025 MG HS Vibe Highlights:
18-Zoll-LeichtmetallräderAutomatische LED-ScheinwerferLED-TagfahrlichterLED-RückleuchtenHecknebelscheinwerferSilberne DachrelingGedruckte Antenne an der ScheibeRegensensorElektrisch verstellbare beheizte SeitenspiegelLenkrad aus PolyurethanLederschalthebelStoffbezüge6-fach elektrischer Fahrersitz4-fach manueller Beifahrersitz12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster12,3-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemKlimaanlage hinten6-Lautsprecher-SoundsystemDAB+ DigitalradioVerkabeltes Apple CarPlay und Android Auto4 USB-Anschlüsse (2 vorne, 2 hinten)USB-Adapter Typ A auf Typ CKeyless Entry mit Startknopf
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Ist der MG HS sicher?
Seit unserer ersten Berichterstattung über den MG HS hat die Modellreihe eine maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung erhalten.
KategorieMG HSSchutz für Erwachsene90 ProzentSchutz für Kinder87 ProzentSchutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer83 ProzentSicherheitsassistenz74 Prozent
Zur Standard-Sicherheitsausstattung gehören:
Adaptiver TempomatIntelligente TempomatassistenzStauassistentAktive Notbremsung (AEB)AutoFußgängerRadfahrerRückwärtsfahren (hintere AEB)KreuzungKopf-an-Kopf-Blind Spot MonitoringFahrerüberwachungskamerasystemSpurwechselassistentSpurhalteassistentSpurverlassungswarnungssystemFront- und HeckkollisionswarnungFront- und HeckquerwarnungRückwärtige ParksensorenRückfahrkameraReifendrucküberwachung
Excite fügt hinzu:
Vordere ParksensorenRundumkamera mit transparentem Chassis
Es ist klar, dass der Vibe immer noch mit Ausrüstung beladen ist, und das Kamerasystem ist in Ordnung, aber der Schritt zum Excite könnte für etwas mehr Geld besonders attraktiv sein, vor allem, wenn Sie ein nervöser Parkierer sind!
Es sind sieben Airbags verbaut, die duale Front-, Mittel-, Seiten- und vollständige Vorhangabdeckung bieten.
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie hoch sind die Betriebskosten des MG HS?
Ich könnte verstehen, wenn eine Garantie wie diese Sie dazu bringt, dieses Auto zu kaufen.
Die Marke bietet eine 10-jährige, 250.000 km Garantie für Privatkäufer, und sie ist auch nicht an die Wartung im Händlernetz gebunden. Außerdem gibt es die gleiche Abdeckung auch für die Pannenhilfe.
Für gewerbliche Benutzer oder Geschäftskäufer wird die Garantiedeckung auf sieben Jahre oder 160.000 km reduziert, je nachdem, was zuerst eintritt.
Die Wartungsintervalle betragen alle 12 Monate oder 15.000 km, und über den 10-jährigen Zeitraum der gedeckten Wartung kostet es im Durchschnitt $574 pro Besuch. Möglicherweise teurer als es sein sollte und sicherlich teurer als einige Konkurrenten, vielleicht als Mittel, um dieses außergewöhnliche Garantieangebot zu subventionieren…
Wartung und GarantieMG HS VibeGarantie10 Jahre oder 250.000 KilometerPannenhilfe10 Jahre (Aktivierung des Service)Serviceintervalle12 Monate oder 15.000 KilometerGedeckte Wartung über Festpreis10 JahreGesamte gedeckte Servicekosten$2354 (fünf Jahre) / $5741 (zehn Jahre)
Um zu sehen, wie sich der MG HS gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
CarExperts Meinung zum MG HS
Ich könnte mir vorstellen, dass dies für Käufer, die nicht bereit sind, $45.000 bis $50.000 für ein SUV der Mittelklasse einer anderen Marke auszugeben, ganz oben auf der Einkaufsliste steht.
Für das Geld ist es ein echter Knüller. Ich bin von vielen Dingen am Einstiegs-HS Vibe beeindruckt und obwohl es nicht in allem perfekt ist, ist es ein Top-Wertangebot für diejenigen, die auf ihre Dollars und Cents achten.
Interessiert am Kauf eines MG HS? Nehmen Sie Kontakt mit einem der vertrauenswürdigen Händler von CarExpert hier auf.
Klicken Sie auf die Bilder für die vollständige Galerie
MEHR