MG’s Sortiment scheint genauso spektakulär zu wachsen wie die Verkaufszahlen, und die wachsende Modellpalette des Unternehmens erweitert sich erneut mit dem neuen MG S5 EV.
Ein kompakter elektrischer SUV, der es mit dem BYD Atto 3 und dem neuen Kia EV3 aufnehmen soll, ist im Grunde ein Ersatz für den alten ZS EV, der sich als Erfolgsgeschichte für die Marke erwiesen hat.
Aber das neue Modell muss mehr sein als nur ein kompetentes, günstiges Transportmittel, wenn es den Erfolg emulieren oder sogar steigern will.
Verbesserungen bei Reichweite, Kabinenqualität und Fahrdynamik werden alle entscheidend für die Attraktivität des neuen Modells sein, und MG behauptet, dies erreicht zu haben, indem es den S5 EV auf den gleichen Grundlagen wie den hochgelobten MG 4 Elektro-Hatch aufgebaut hat.
Es ist ein vielversprechendes Angebot, aber der S5 EV muss sein Potenzial ausschöpfen, wenn er auch nur annähernd so gut verkauft werden will wie der kleinere MG 4.
Um herauszufinden, ob er das schaffen kann, waren wir unter den ersten Journalisten, die den neuen S5 EV in Europa fahren durften und auf den Straßen der englischen Midlands das neue Modell auf die Probe gestellt haben, bevor es in den kommenden Monaten in Australien ankommt.
Wie viel kostet der MG S5 EV?
MG hat die Preise für Australien noch nicht bestätigt, aber in Europa zeigt der MG S5 EV Anzeichen dafür, dass er das Budget-Image der Marke überwachsen wird. In Großbritannien beginnen die Preise für das günstigste 49-kWh-Modell bei £28.495 (A$58.462) und steigen für die teuerste 64-kWh-Version auf £33.495 (A$68.721) an.
Die australischen Preise sollten näher an Konkurrenten wie dem Kia EV3 liegen (ab $47.600 vor On-Road-Kosten), und obwohl MG argumentiert, dass seine Autos mehr Ausstattung für das Geld bieten, ist klar, dass der Fokus auf günstigen Preisen nicht mehr das ist, was er einmal war. Zur Referenz: Der aktuelle MG ZS EV ist derzeit ab $39.990 erhältlich und einer der günstigsten EVs in Australien.
Wie ist der MG S5 EV von innen?
Glücklicherweise wird das Problem des etwas weniger bemerkenswerten Preisschilds durch das beeindruckende Interieur des MG S5 gemildert. Die Innenräume von MG haben sich im Laufe der Jahre deutlich verbessert, aber der S5 ist bisher der beste, mit einem deutlich hochwertigeren Gefühl, das problemlos mit den Modellen von Kia und Renault mithalten kann.
Es ist zwar nicht perfekt – einige Schalter fühlen sich etwas billig und plastisch an – aber es ist solider als das von jedem anderen Auto in MGs Sortiment. Und einige der Materialien auf dem Armaturenbrett entsprechen wirklich den Standards, die man bei Mainstream-Konkurrenten von Ford und Volkswagen findet.
Und der Stil ist auch modern, mit einem neuen, größeren Infotainment-Touchscreen, der mit 12,8 Zoll größer ist als alles, was bisher in einem MG verbaut wurde.
Und er verfügt über einen schnelleren Prozessor, um mit der Verzögerung umzugehen, die den Touchscreen im MG 4 beeinträchtigt, und um mit allen modernen Annehmlichkeiten umgehen zu können. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind in der gesamten Palette serienmäßig, ebenso wie eine Rückfahrkamera und Navigation.
Doch MG hat auf das Feedback der Kunden gehört und das Design des MG S5 EV so gestaltet, dass das Auto über physische Heizungs- und Belüftungssteuerungen verfügt, während der MG 4 sie im Touchscreen versteckt. Zugegebenermaßen sind die Tasten für Ungeübte etwas verwirrend, aber sie sind da, und MG sollte dafür gelobt werden.
Aber das verwirrende Layout ist irgendwie ein Thema. Der S5 hat im Grunde dasselbe Lenkrad wie der MG 4, und die Tasten darauf können manchmal etwas verwirrend sein. Genauso wie einige der Touchscreen-Menüs.
Aber der schnellere Prozessor bedeutet, dass Fehler von kurzer Dauer sind, und obwohl die Grafik nicht brillant ist, ist sie zumindest ziemlich klar, und das System funktioniert gut mit Apple CarPlay und Android Auto, die wir erwarten, dass die meisten Besitzer verwenden werden.
Sie werden auch den enormen Platz im S5 nutzen, denn es gibt eine enorme Menge an Platz für Kopf und Beine im Fond, sodass mehr als genug Platz für vier Erwachsene ist, um in perfektem Komfort zu sitzen.
Und im Gegensatz zu einigen chinesisch-geführten Marken, die Laderaum gegen Beinfreiheit tauschen, ist der Gepäckraum des S5 ziemlich geräumig, mit 453 Litern. Das ist fast genau die gleiche Menge wie im Kia EV3.
Was ist unter der Motorhaube?
Der MG S5 EV ist, wie der Name schon sagt, nur in elektrischer Form erhältlich, aber es gibt einige Entscheidungen zu treffen.
Zum Start gibt es drei Batterieoptionen, wobei das grundlegende 49-kWh-Modell ‚Standard Range‘ von den größeren 62-kWh- und 64-kWh-Optionen begleitet wird. Die kleineren Batterien versorgen einen 125-kW-Elektromotor, der an der Hinterachse montiert ist, während die größte Leistung an einen 170-kW-Motor geschickt wird.
SpezifikationenMGS5 EV Trophy Long Range (UK-Spezifikation)AntriebsstrangEinzelner ElektromotorBatterie64 kWh NMCLeistung170 kWDrehmoment350 NmAngetriebene RäderHinterradantrieb0-100 km/h6,3 SekundenEnergieverbrauch (im Test)17,3 kWh/100 kmAngegebene Reichweite (WLTP)463 kmMaximale DC-Ladeleistung139 kW
Nicht nur die drei Batterieoptionen variieren in der Größe, sondern auch in der chemischen Zusammensetzung. Während die beiden kleineren Batterien die günstigere, weniger energiedichte Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Technologie verwenden, ist die größte Batterie eine Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Kombination, die eine größere Reichweite ermöglicht.
Das bedeutet, dass die 49-kWh-Batterie Sie bis zu 340 km pro Ladung bringt, während die 64-kWh-Batterie auf dem WLTP-Wirtschaftstest bis zu 480 km Reichweite bietet.
Wie fährt sich der MG S5 EV?
Eine der größten Überraschungen beim Start des MG 4 war die Tatsache, dass er so gut fährt, und der MG S5 EV verspricht, ebenso leistungsfähig zu sein.
Zunächst einmal hat er weitgehend die gleichen Grundlagen, was bedeutet, dass die Leistung an die Hinterräder geht und das Gewicht fast gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterseite des Autos verteilt ist.
MG beschreibt das Fahrwerk auch als „leichtgewichtig“ und hinten gibt es eine Fünflenker-Aufhängung. Es klingt alles gut, auch wenn es eigentlich nicht besonders bahnbrechend ist. Und das gilt auch für die fünf Fahrmodi, die Ihnen helfen, das Auto an die Bedingungen oder die Art und Weise anzupassen, wie Sie fahren möchten.
Die meisten werden das Auto einfach im Normalmodus lassen, und das ist absolut in Ordnung für uns, denn der S5 EV fährt sehr clever, wenn auch nicht ganz so bemerkenswert wie der MG 4. Das Lenkrad fühlt sich im Normalmodus etwas leicht an, aber das lässt sich leicht durch Umschalten auf den Sportmodus lösen, der es etwas schwerer und beruhigender macht.
Und egal in welchem Modus es sich befindet, das Lenkrad bietet gerade genug Rückmeldung, um zu wissen, was vor sich geht, ohne so viel Rückmeldung zu geben, dass es ständig zuckt. Kombinieren Sie das mit einer linearen und vorhersehbaren Reaktion der Vorderräder und das Lenkrad fällt fest in die Kategorie ‚ordentlich‘, ohne jemals das Spektakuläre zu stören.
Gleiches gilt für das Fahrzeugkontrolle und das Gleichgewicht, die beide lobenswert sind, ohne besonders beeindruckend zu sein. Das Auto neigt sich ein wenig von den Kurven weg, trotz des tiefliegenden, ultradünnen Akkus, aber es tut dies auf eine fortschreitende und kontrollierte Weise, die keine Überraschungen bereithält.
Und mit der ziemlich gleichmäßigen Gewichtsverteilung fühlt sich das Auto in den Kurven ziemlich beherrscht an, auch wenn es nicht gerade sportlich ist.
Insgesamt ist es perfekt für seine Zielgruppe, und die Federung wird diesen Reiz nicht allzu sehr beeinträchtigen. Ja, es gibt ein etwas ungeschliffenes Gefühl bei der Fahrt, und der niedrigere MG 4 ist ein komfortableres Auto, aber der MG S5 EV fährt immer noch völlig akzeptabel.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten gleicht er die Unebenheiten ziemlich gut aus, und er fühlt sich nur wirklich von den schärfsten Unebenheiten gestört. Sicher, er poltert ein wenig, wenn man bei hoher Geschwindigkeit in ein Schlagloch fährt, und er kann etwas über glatte Oberflächen hüpfen, aber nichts davon ist eine Katastrophe, und insgesamt ist er weitaus besser als einige der anderen SUVs von MG in den letzten Jahren.
Derzeit gibt es keine Option für Allradantrieb, und das könnte einige Käufer abschrecken, aber der S5 hat immer noch reichlich Bodenfreiheit, und die Zugabe eines weiteren Motors, der die Vorderräder antreibt, würde ihn mit absurder Leistung zurücklassen. Er schafft bereits den Sprint von 0-100 km/h in nur 6,3 Sekunden, und er muss nicht schneller sein.
Die Zugabe eines weiteren Motors würde auch die Reichweite beeinträchtigen. Straßentests sind von ihrer Natur her nicht besonders schonend für die Batterieladestände, aber wir haben immer noch etwa 17 kWh/100 km auf unserem Test geschafft – ungefähr genug für rund 400 km Fahrt im echten Leben. Und mit etwas mehr Umweltbewusstsein hätten wir noch mehr machen können.
Was bekommen Sie?
MG Motor Australia hat die Preise oder Spezifikationen für den neuen S5 EV noch nicht bestätigt, aber in Europa werden zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Dort wird das SE-Modell recht großzügig ausgestattet sein, mit all den üblichen Funktionen, die Sie erwarten, aber die luxuriösere Trophy-Variante wird so ziemlich alles bekommen, was Kunden sich wünschen könnten.
2025 MG S5 EV Ausstattungshighlights:
12,8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem10,25-Zoll-DigitalinstrumentenclusterSatellitennavigationFahrmodiRückfahrkameraKabelloses Apple CarPlay und Android AutoKlimaanlageKeyless Entry
Ist der MG S5 EV sicher?
Der neue MGS 5 EV ist so neu, dass er noch nicht von Euro NCAP oder ANCAP getestet wurde, aber MG sagt, dass es zuversichtlich in die Fähigkeit des Autos ist, gut abzuschneiden.
Nicht nur hat der eng verwandte MG 4 bei seinem Test durch ANCAP im Jahr 2022 eine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten, sondern das Unternehmen hat den neuen S5 EV mit einer Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen überflutet, die dazu dienen, dem Fahrer zu helfen, Unfälle von vornherein zu vermeiden.
Spurhalteassistent, autonomes Notbremssystem und Geschwindigkeitsbegrenzungs-Warntechnologie sind alle in Vorbereitung, zusammen mit einer Fahreraufmerksamkeitsüberwachung und einem Totwinkelassistenten. Und wenn eines dieser Systeme Sie stört, verfügt der MG über ein praktisches Anpassungsmerkmal, das es Ihnen ermöglicht, Ihre Vorlieben zu wählen und schnell und einfach darauf zuzugreifen.
Sicherheitsausstattung beinhaltet:
Autonomes NotbremssystemSpurhalteassistentFahreraufmerksamkeitsalarmRückfahr-ParksensorenAdaptiver TempomatRückwärts-Cross-Traffic-AlertTüröffnungswarnung
Wie viel kostet es, den MG S5 EV zu betreiben?
Bei einer so reichlichen Reichweite sollte der MG S5 EV ziemlich günstig im Verbrauch sein, insbesondere wenn Sie zu Hause aufladen können. Während das öffentliche Laden tendenziell teurer ist, ist es immer noch nicht schlechter als fossiler Kraftstoff, und die Reichweite des MG bedeutet, dass Sie wahrscheinlich nicht allzu oft aufladen müssen, selbst auf einer längeren Fahrt.
Die Zuverlässigkeit des elektrischen Antriebs sollte auch ziemlich gut sein. Diese Technologie ist inzwischen erprobt, und der Motor selbst hat nur ein bewegliches Teil, so dass die Wartung nicht ruinös sein sollte. Und wenn doch etwas schiefgeht, können Sie sich immer auf die 10-Jahres-/250.000-km-Garantie von MG verlassen, die auf alle neuen MGs angeboten wird.
CarExpert’s Fazit zum MG S5 EV
Wie erwartet, kommt MG wirklich in sein eigenes, von einem Unternehmen, das langweilige und gerade so kompetente Autos gebaut und für ein Butterbrot verkauft hat, zu einem ernsthaften Mainstream-Herausforderer.
Der S5 ist der erste MG, der nicht billig wirkt, und obwohl er nicht perfekt ist, kommt er seinen Rivalen näher als je zuvor, mit beeindruckender Reichweite, reichlich Ausstattung und einer soliden, geräumigen Kabine.
Und obwohl es wahr ist, dass die reichliche Leistung im Preis widergespiegelt wird, der – zumindest in Europa – nicht ganz so niedrig ist, wie man erwarten würde, kann der S5 dies rechtfertigen.
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