Was haben der Nissan Patrol und Krokodile gemeinsam? Sie sind beide lebende Dinosaurier.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im Juni veröffentlicht wurde, da es in den letzten sechs Monaten seit der Veröffentlichung keine wesentlichen Änderungen bei Preisen oder Spezifikationen gegeben hat.
Wir haben wichtige Details wie Preise und Spezifikationen mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier.
ANSEHEN: Pauls Video-Rezension des Nissan Patrol Ti-L 2024
Der Patrol der Y62-Generation wurde weltweit bereits im Jahr 2010 eingeführt, und das große Facelift, das Sie hier sehen, wurde erstmals 2019 vorgestellt.
Es ist eines der wenigen Modelle, die derzeit zum Verkauf stehen und es mit dem Mitsubishi ASX in Bezug auf Langlebigkeit aufnehmen können, obwohl im Gegensatz zum ASX ein Y63-Nachfolger für den aktuellen Patrol vorgestellt wurde – jedoch werden wir ihn Down Under erst in mindestens zwei Jahren sehen.
Der Nissan Patrol hat kürzlich eines seiner größten Updates der letzten Jahre erhalten. Anstelle von Nissan, das Rechtslenker-Modelle mit einem moderneren Interieur wie dem US-Markt Armada aus dem Werk Yukuhashi herstellt, hat Nissan Australia auf Rufe nach modernerer Infotainment-Technologie mit einer lokal entwickelten Lösung reagiert.
Es gibt also ein neues Infotainmentsystem, das endlich Apple CarPlay und Android Auto bietet, und im Zuge der Entwicklung dieser Lösung gibt es eine neu gestaltete Mittelkonsole. Ansonsten ist es immer noch der alte Patrol.
Es ist immer noch ein Ungetüm, aber im Vergleich zu etwas wie einem Toyota LandCruiser 300 Series wirkt es angemessen altmodisch. Aber für manche Menschen ist genau das, wonach sie in einem robusten, familientauglichen 4WD suchen.
Wir haben eine Kostprobe des neuen Patrol Warrior im Victorianischen Hochland erhalten, als freundliche Erinnerung an die Fähigkeiten des Flaggschiff-Nissan-SUV. Kann es immer noch mithalten?
Wie schlägt sich der Nissan Patrol im Vergleich?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Nissan Patrol mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Nissan
Patrol
Wie viel kostet der Nissan Patrol?
Nach einer Preiserhöhung von 3000 US-Dollar für die Modelljahr 2024 (MY24)-Updates erhöhte Nissan die Preise für den Patrol später im Jahr 2024 um weitere 1000 US-Dollar.
ModellPreis vor On-Road-KostenNissan Patrol Ti88.900 US-Dollar (+1000 US-Dollar)Nissan Patrol Ti-L101.600 US-Dollar (+1000 US-Dollar)Nissan Patrol Warrior by Premcar105.160 US-Dollar (+1000 US-Dollar)
Während 100.000 US-Dollar in etwa eine beträchtliche Summe für dieses lebende Fossil (im Verhältnis) sind, ist das Flaggschiff Patrol Warrior by Premcar auf dem Teststand immer noch erschwinglicher als ein LandCruiser 300 Series GXL (+108.791 US-Dollar).
Um zu sehen, wie sich der Nissan Patrol gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool.
Wie ist der Nissan Patrol von innen?
Hier wurden die größten Veränderungen für MY24 vorgenommen.
Die gesamte Aufmerksamkeit wurde auf die Mittelkonsole gerichtet, die um das überarbeitete Armaturenbrett mit dem neuen Display und eine neue Aufbewahrungsmöglichkeit für Ihr Telefon kreist.
Der 10,1-Zoll-Bildschirm ist recht niedrig angebracht, aber er ist viel größer und höher auflösend als der veraltete 8,0-Zoll-Bildschirm des Vorgängermodells, der eine Benutzeroberfläche aus dem Anfang des letzten Jahrzehnts hat.
Weitere Änderungen umfassen die Entfernung eines USB-A-Anschlusses zugunsten einer schnelleren USB-C-Verbindung und einer kabellosen Smartphone-Ladetasche mit 15 Watt – endlich ein Ort, um Ihr Telefon aufzubewahren! Unter der vorderen Armlehne befindet sich auch eine neue Kühlbox.
Zum neuen Infotainmentsystem gehören auch DAB+-Digitalradio und ein iGO Street-Navigationssystem, das eine einmonatige kostenlose Testversion der Hema 4×4 Navigation für Offroad-Anleitung umfasst. Es gibt auch (endlich) Apple CarPlay und Android Auto, beide auch mit kabelloser Verbindung.
Der neue Bildschirm – das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Nissan und dem in Melbourne ansässigen Unternehmen Directed Technologies – wird in den Warrior-Versionen auf dem Premcar-Werk gefertigt und in den Versionen Ti und Ti-L im Hafen von Prixcar montiert.
Das Anschließen meines iPhone 15 Pro Max war ein schneller und einfacher Prozess, und die neue integrierte Kartentechnologie ist weitaus moderner und benutzerfreundlicher als die alte von Nissan gelieferte Einheit.
Aber es gibt kein Entkommen, dass die Benutzeroberfläche aftermarket aussieht, und der Einbau dieses Displays hat die Surround-Kamera des alten Modells mit Bewegungserkennung entfernt.
Obwohl diese Änderungen, die durch das neue Infotainmentsystem ermöglicht werden, längst überfällig sind, bedeutet die Tatsache, dass der Patrol Warrior 5269 mm lang (+94 mm gegenüber dem Ti) und 2079 mm breit (+84 mm gegenüber dem Ti) ist, dass das Parken dieses großen Rigs etwas schwieriger geworden ist.
Ansonsten ist alles wie zuvor, wobei der Warrior von einigen ausgewählten Änderungen profitiert, darunter glänzend schwarze Ziereinsätze – die serienmäßigen Holzpaneele werden von Premcar entfernt, neu lackiert und wieder eingebaut -, sowie Alcantara-Akzente. Er ist definitiv jugendlicher und sportlicher als der Standard-Patrol Ti.
Wie bereits berichtet, ist die Verarbeitungsqualität solide und es ist fast loungeartig in den allgemeinen Ausstattungen, mit Leder, das die meisten Oberflächen ziert und Hauptberührungspunkte in hochwertigen Materialien verarbeitet sind.
Die Verzierungen aus Chrom und metallischen Akzenten tragen alle dazu bei, eine edle Atmosphäre zu schaffen, die dem Preisschild entspricht, obwohl andere Elemente das Alter des Patrol verraten.
Ein gutes Beispiel ist das Instrumentencluster, das wie das Infotainmentsystem und die Mittelkonsole des Vorgängermodells auf den ursprünglichen Start des Y62 im Jahr 2010 zurückgeht. Die analogen Zifferblätter sind in Ordnung, aber das einfache monochrome Display ohne digitale Geschwindigkeitsanzeige würde kaum in einem Basis-Qashqai bestehen, geschweige denn in einem 100.000-Dollar-Patrol.
Es bleibt zu hoffen, dass der nächste Patrol, der nach Australien kommt, vollständig mit den globalen Spezifikationen übereinstimmt, sodass australische Kunden nicht benachteiligt werden wie die Märkte, in denen der Patrol verkauft wird.
Wie zu erwarten bei einem Fahrzeug mit den massiven Abmessungen des Patrol, ist der Platz in der zweiten Reihe sehr gut.
Die breite und flache Rücksitzbank bedeutet, dass drei nebeneinander sitzende Personen Ihre Kinder oder Teenager nicht über den Platz in der Mitte streiten lassen, und größere Passagiere finden in allen Dimensionen ausreichend Kopf-, Knie- und Beinfreiheit.
Zur Ausstattung gehören Dachluftdüsen und separate Lüftersteuerungen für hinten, Kartenfächer hinter den Vordersitzen, Flaschenhalter in den Türen sowie eine klappbare Mittelarmlehne mit Becherhaltern in der zweiten Reihe.
Die dritte Reihe ist enttäuschend, da die festen Sitzböden der zweiten Reihe nicht viel Beinfreiheit zulassen und der Boden sehr hoch ist. Es ist wirklich ein Bereich nur für Kinder.
Kinder können ihre ISOFIX-Sitze an einem der äußeren Sitze der zweiten Reihe befestigen, während es auch obere Verankerungspunkte an den äußeren Sitzen der mittleren Reihe sowie am Fahrersitz der dritten Reihe gibt.
AbmessungenNissan Patrol WarriorLänge5269 mm (+94 mm gegenüber dem Ti)Breite2079 mm (+84 mm gegenüber dem Ti)Höhe1990 mm (+50 mm gegenüber dem Ti)Radstand3075 mmBodenfreiheit323 mm (+50 mm gegenüber dem Ti)Ladekapazität467 Liter – bei Nutzung der 3. Reihe1413 Liter – bei umgeklappter 3. Reihe2623 Liter – bei umgeklappter 2. Reihe
Was befindet sich unter der Motorhaube?
Unter der langen Motorhaube des Nissan Patrol gibt es keine Verkleinerung oder Turboaufladung.
Technische DatenNissan Patrol Warrior von PremcarMotor5,6-Liter-V8-BenzinGetriebe7-Gang-AutomatikLeistung298 kW bei 5800 U/minDrehmoment560 Nm bei 4000 U/minAntriebsartAllradantrieb mit 4A-ModusKraftstoffart95 ROHNTankinhalt140 LiterKraftstoffverbrauch – angegeben14,4 l/100 kmLeergewicht2884 kgAnhängelast750 kg – ohne Bremsen3500 kg – mit BremsenStützlast350 kgZulässiges Gesamtgewicht – ZGG3620 kg (+120 kg gegenüber dem Patrol Ti)Zulässiges Gesamtgewicht – ZGG7000 kgBodenfreiheit323 mm (+50 mm gegenüber dem Patrol Ti)
Wie fährt sich der Nissan Patrol?
Unsere Fahrt mit dem neuen Patrol Warrior fand fast ausschließlich auf Offroad-Pfaden in der Nähe des Mount Disappointment im nördlichen Korridor von Victoria statt.
Es gab keine Veränderungen am mechanischen Paket, aber die zusätzliche Bequemlichkeit der Infotainment-Upgrades macht den Patrol im Allgemeinen einfacher zu handhaben.
Aber das Gelände, das wir bewältigten, war weniger von den technischen Änderungen geprägt und mehr von der Demonstration der erweiterten Fähigkeiten der Warrior-Variante, die von Premcar entwickelt und umgebaut wurde.
Wir machten einen kurzen On-Road-Abschnitt auf dem Weg von Premcars Werk in Epping, Melbourne, bevor wir die gesamte Warrior by Premcar-Reihe auf einigen Trails durch den Mt Disappointment State Forest fuhren.
Nach reichlichem Regen am Vortag waren die Pfade nass und schlammig. Wir durchquerten rutschige Anstiege, wässrige Senken und alles dazwischen.
Die Navara Warrior-Modelle wurden zuerst von uns gefahren, dann der Patrol. Es war ziemlich interessant zu erkennen, wie ausgeglichen und mühelos der Patrol war, nachdem wir die Utes gefahren waren, mit seinem intelligenten Allradantriebssystem, das sich in den meisten Szenarien anpassen konnte, ohne an den 4WD-Modus-Drehschaltern und Sperrdiffs herumspielen zu müssen.
Er mag groß und schwer sein – der Warrior wiegt fast 2,9 Tonnen -, aber die Kraft des V8-Benzinmotors unter der Motorhaube und die Traktion des Allradantriebssystems, zusammen mit den robusten Yokohama Geolander All-Terrain-Reifen, helfen ihm dabei, sich ziemlich mühelos durch rutschiges und schlammiges Gelände zu bewegen.
Selbst mit 323 mm Bodenfreiheit bemerkten wir, dass der Warrior bei einigen Senken und Böschungen während unserer Offroad-Fahrten seine Trittbretter anstieß, aber nach unserem Wissen gab es keine Schäden oder lose Teile, die als Folge daran hingen.
Die schiere Breite des Fahrzeugs (2079 mm ohne Spiegel) bedeutet auch, dass Sie auf schmaleren Wegen möglicherweise die Spiegel oder Seiten des Fahrzeugs an überhängendem Laub streifen. Wenn Ihnen Ihr Lack wichtig ist, könnte es sich lohnen, Lackschutzfolie anzubringen, wenn Sie oft ins Gelände fahren.
Auf höheren Dirt Roads mit breiteren Begrenzungen und ohne Hindernisse macht der Patrol Warrior einen guten Dirt Buggy.
Er ist nahezu unerschütterlich, auch mit feuchtem Schmutz unter den Reifen, und er gibt eine beeindruckende Vorstellung eines V8-angetriebenen Dakar-Rallyeautos ab – ich werde Ihnen erklären, wie.
Wir hatten einen Ingenieur von Premcar die verschiedenen Modi des bi-modalen Auspuffsystems des Warrior erklären lassen. Wenn Sie es in den manuellen Modus schalten, bleiben die Ventile offen.
Also, was denken Sie, was ich auf diesen Abschnitten gemacht habe? Ich begann, manuell über den Schalthebel zu schalten wie bei einem sequentiellen Getriebe und hielt die Gänge, um den seitlichen Auspuff des Patrol durch den Wald schallen zu lassen, während wir zwischen den Trails pendelten.
Er macht das auch auf der Straße genauso gut, wenn Sie mutig genug sind, und es ist ein blechernes, bassiges Geräusch, das in der heutigen Zeit des Downsizings und der Zwangsbeatmung kaum zu überbieten ist. Glückseligkeit.
Wie bereits erwähnt, umfasst die Aufrüstung des Warrior eine 29 mm höhere Aufhängung, wobei die restlichen 21 mm des Aufstiegs durch die All-Terrain-Reifen bereitgestellt werden, während die Dämpfer neu abgestimmt und die Aufhängung aufgerüstet wurden, einschließlich einer 120 kg höheren zulässigen Gesamtmasse.
Es gibt auch einen Warrior-gebrandeten Stahl-Unterfahrschutz vorne, zwei hintere Abschlepppunkte sowie schwarze Kotflügelverlängerungen, um zu den schwarz lackierten Kühlergrillen und Spiegelkappen zu passen.
Lassen Sie uns klarstellen, dass der Standard-Patrol bereits eine sehr leistungsfähige Maschine war – überzeugen Sie sich in unserem 4WD Mega Test -, aber der Warrior steigert das noch weiter mit einer robusten Ästhetik.
Bedenken Sie, dass Nissan Ihnen all diese Fähigkeiten für über 40.000 US-Dollar weniger als ein LandCruiser 300 GR Sport anbietet.
Technische DatenNissan Patrol Warrior von PremcarSpurbreite vorne/hinten1735 mm/1735 mm (+40 mm gegenüber dem Ti)Bodenfreiheit323 mm (+50 mm gegenüber dem Ti)Anfahrwinkel40 Grad (+5,6 Grad gegenüber dem Ti)Böschungswinkel23,3 Grad
Was bekommen Sie?
Nissan bietet drei Varianten des Patrol in Australien an.
Patrol Ti Serienausstattung:
8 Sitze10,1-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemApple CarPlay, Android Auto – kabellosDAB+-DigitalradioiG0 Street SatellitennavigationHema 4×4 Navigation – 1 Monat Abonnement1 x vorderer USB-A-Anschluss1 x vorderer USB-C-Anschluss15W kabellose Ladetasche für SmartphonesDigitaler Rückspiegel6-Lautsprecher-SoundsystemKühlbox in der vorderen Mittelkonsole10-Wege-Fahrersitz mit elektrischer Verstellung8-Wege-Beifahrersitz mit elektrischer VerstellungLederausstattungAutomatische LED-ScheinwerferLED-NebelscheinwerferBeheizbare, elektrisch einklappbare AußenspiegelHintere Helical-SperrdifferenzialBergabfahrkontrolle18-Zoll-LeichtmetallräderRückfahrkamera*
*Ersetzt die Surround-Kamera des auslaufenden Modells mit Bewegungserkennung
Patrol Ti-L fügt hinzu:
7 Sitze6-Lautsprecher-Infinity-SoundsystemBeheizbare und belüftete VordersitzeSpeicher für Fahrersitz, Spiegel und LenksäulenpositionElektrische Neigungs- und Teleskoplenksäuleneinstellung’Premium‘-Frontstoßstange mit einzigartigem KühlergrillElektrisches SchiebedachElektrische HeckklappePuddle LightsDachreling
Patrol Warrior von Premcar fügt hinzu – gegenüber dem Patrol Ti:
Warrior-Frontstoßstange, UnterfahrschutzSchwarze Kotflügelverbreiterungen, Spiegelkappen, KühlergrillBi-modaler Auspuff – seitlicher Auslass2 x hintere AbschlepppunkteEinzigartige hintere Stoßstange – schwarzes UnterfahrschutzpanelAlcantara-Tür- und Armaturenb