Der meistverkaufte Mid-Size-Van in Australien benötigt keine Einführung – er ist ein fester Bestandteil des Segments und trägt ein allzu vertrautes Abzeichen.
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im Juli 2024 veröffentlicht wurde, da es in den letzten sechs Monaten seit der Veröffentlichung keine wesentlichen Änderungen an den Spezifikationen gegeben hat, abgesehen von einigen geringfügigen Preisänderungen.
Wir haben wichtige Details wie die Preisgestaltung mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Sie können die Originalversion dieser Rezension hier lesen.
Der Toyota HiAce existiert seit sehr langer Zeit, obwohl diese Version des beliebten Nutzfahrzeugs mit Scheunentor nach einer Abwesenheit von fast 20 Jahren zurückgekehrt ist. Es ist eine willkommene Ergänzung, die der bereits vielseitigen Toyota-Van-Reihe zusätzliche Nutzbarkeit verleiht.
Bei unserem Test handelt es sich um den Toyota HiAce LWB Barn Door Panel Van, der sich für 2025 überhaupt nicht geändert hat. Er hat immer noch seinen Turbo-Dieselmotor und ist in jeder Farbe erhältlich, die Sie möchten, solange es French Vanilla ist.
Es handelt sich um eine bewährte und getestete Formel, und Toyota hat erneut zu Recht daran festgehalten. Man sagt ja – wenn es nicht kaputt ist…
Wie schneidet der Toyota HiAce ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Toyota HiAce mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Toyota
HiAce
Wie viel kostet der Toyota HiAce?
Der HiAce-Van ist wahlweise mit einer einzigen oben angeschlagenen Heckklappe oder einem Paar vertikal geteilter Scheunentüren erhältlich, gegen einen Aufpreis von 750 $.
HiAce VanPreis vor den StraßenToyota HiAce LWB Van 6MT48.886 $Toyota HiAce LWB Van 6AT50.886 $Toyota HiAce LWB Panel Van 6AT50.886 $Toyota HiAce LWB Crew Van 6AT53.886 $Toyota HiAce SLWB Van 6AT59.446 $HiAce Barn DoorPreis vor den StraßenToyota HiAce LWB Barn Door Van 6AT51.636 $Toyota HiAce LWB Barn Door Panel Van 6AT51.636 $Toyota HiAce SLWB Barn Door Van 6AT60.196 $HiAce CommuterPreis vor den StraßenToyota HiAce SLWB Commuter Bus 6AT77.656 $Toyota HiAce SLWB Commuter GL Bus 6AT80.656 $Um zu sehen, wie der HiAce im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, nutzen Sie unser Vergleichstool
Was ist der Toyota HiAce innen wie?
Es handelt sich um einen Nutzfahrzeug mit beträchtlichen Abmessungen, und das Innere spiegelt wider, was auf der Verpackung steht.
Sicher, der Laderaum ist aufgrund des Metallbodens und der hölzernen Wandverkleidungen etwas kahl, aber schauen Sie sich nur an, wie viel Platz Sie bekommen – 6,2 Kubikmeter nutzbare Kapazität.
Der Mangel an Polsterung oder Verkleidung bedeutet, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, das Innere beim Be- und Entladen des HiAce zu beschädigen, aber das heißt nicht, dass Sie nicht etwas mehr wählen können, wenn Sie es brauchen.
Die Besitzer werden zweifellos den Zubehörkatalog durchstöbern, um den Lieferwagen nach ihren Bedürfnissen auszustatten, und Toyota bietet eine Vielzahl von Goodies wie eine Ganzjahres-Cargomatte, verschiedene Laderaumabtrennungen und Sitzbezüge aus Canvas an.
Das macht den HiAce zu einem wirklich vielseitigen Packesel.
Im Boden des HiAce befinden sich sechs robuste Ösen, die vorne, in der Mitte und hinten im Laderaumbereich angebracht sind. Diese können als Verzurrpunkte für Dinge wie Paletten verwendet werden, um zu verhindern, dass sie in die Rückseite der ungeschützten Sitze rutschen.
Um seine Ladefähigkeit zu testen, haben wir ein Dirtbike in Originalgröße für einen Wochenendausflug geladen und es mithilfe der Ösen gesichert, was der Lieferwagen problemlos bewältigt hat. Er ist für eine Nutzlast von 1075 kg ausgelegt, sodass das 103 kg schwere Bike nie ein Problem war.
Der breite Ladeboden bedeutet, dass Sie definitiv noch ein oder zwei weitere Fahrräder mit etwas kreativer Anordnung unterbringen könnten, aber der zusätzliche Platz, den wir in unserem Test hatten, ermöglichte es uns, eine große Ausrüstungstasche, Werkzeuge und zusätzliches Zubehör mit viel Platz zu verstauen.
Es ist erwähnenswert, dass zwischen der Decke und den Lenkerstangen des Fahrrads nicht viel Platz war, daher war es notwendig, den Kopf beim Be- und Entladen einzuziehen. Sobald es drin war, gab es keine Einbau-Probleme.
Die Verwendung von Scheunentüren bei unserem Tester hat den Prozess definitiv erleichtert, da der Zugang hervorragend ist, wenn sie zu ihren vollen 180-Grad-Flügeln geöffnet sind.
Sie halten sich gerne bei 180 Grad geöffnet, aber wenn Sie sie nur zur Hälfte geöffnet benötigen, müssen Sie an jeder Tür einen manuellen Dämpfer betätigen. Die Dämpfer sind robust und sitzen ordentlich in jedem Türflügel, wenn sie nicht in Gebrauch sind.
Wenn Sie auf jeder Seite auf den Lieferwagen zugreifen müssen, gibt es serienmäßig vollständige Schiebetüren. Hinter jeder Tür sind Trittstufen integriert, obwohl sie den Platz am vorderen Ende des Laderaums beeinträchtigen.
Wenn man in den vorderen Teil des HiAce klettert, enthüllt sich ein Fahrerbereich, der angenehmer ist, als man erwarten würde.
Tatsächlich könnte man sich vergeben lassen, wenn man denkt, man wäre in einer weniger ausgestatteten Version eines späten Prado aus den späten 2000er Jahren, ohne über die Schulter zu schauen.
Im Einklang mit dem nutzfahrzeugtypischen Aufbau ist die Kabine etwas karg, aber die Stoffsitze sind bequem, es gibt viel Platz ringsum und sie ist mit strapazierfähigem Hartplastik und schützenden Gummifußmatten ausgestattet.
Wie bei einem späten Prado aus den 2000er Jahren erhalten Sie ein Klimasteuersystem, das leicht über Tasten und Drehregler bedient werden kann, sowie eine Reihe physischer Bedienelemente für das Infotainmentsystem und die wenigen Fahrerassistenzfunktionen. In dieser HiAce-Version gibt es mehrere Tastenleisten, aber sie fallen nicht auf.
Die einzigen beiden Bildschirme sind für das Infotainmentsystem und die Fahrzeuginformationen, letzteres ist zwischen zwei analogen Anzeigen im Instrumentencluster platziert. Es zeigt Menüs an, die mithilfe von Tasten am Lenkrad durchgescrollt werden können.
Der einzige wirkliche Nachteil hier (und das ist ein kleiner) ist das Infotainmentsystem, das sein Alter zeigt. Sie müssen sich nur daran erinnern, dass Sie nur Apple CarPlay und Android Auto verwenden können, indem Sie Ihr Telefon in den einzigen USB-A-Anschluss einstecken, der sich unter dem Gangwählhebel befindet.
Es ist immer noch mehr als funktionsfähig für den durchschnittlichen HiAce-Besitzer, und die Integration der integrierten Satellitennavigation ist eine nette Geste. Mit dem Alter kommt zumindest genügend Zeit, um Fehler zu beheben, und das gesamte System funktionierte einwandfrei während unserer Woche mit dem Auto.
An anderer Stelle gibt es praktische Aufbewahrungsmöglichkeiten wie ein großes Handschuhfach und eine Mittelkonsole, sowie insgesamt fünf Becherhalter – drei auf dem Armaturenbrett und zwei auf der Rückseite der Mittelkonsole.
Es gibt auch zwei große, flache Oberflächen in der Mitte der Kabine, die perfekt sind, um Dokumente und Geräte für schnellen Zugriff unterwegs zu verstauen. Alles ist logisch angeordnet und macht in einem Arbeitswagen Sinn.
AbmessungenToyota HiAce LWB Barn DoorLänge5265mmBreite1950mmHöhe1990mmRadstand3120mmLaderaumlänge2530mmLaderaumbreite1760mm (1268mm zwischen Radkästen)Laderaumhöhe1340mmLaderaumvolumen6,2 m3Nutzlast1075kgLeergewicht2200kgZulässige Gesamtmasse (GVM)3300kgGebremste Anhängelast1500kg
Um zu sehen, wie der HiAce im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, nutzen Sie unser VergleichstoolWas steckt unter der Haube?
Der HiAce wird von einem 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel angetrieben. Der Großteil der Reihe ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet, während ein Sechsgang-Schaltgetriebe nur für die günstigste Variante verfügbar ist.
Unser getesteter Kraftstoffverbrauch lag um mehr als 2,0 Liter über Toyotas Angabe, selbst bei hauptsächlichem Autobahnbetrieb während unserer Woche mit dem Lieferwagen.
SpezifikationenToyota HiAce LWB Barn DoorMotor2,8L 4-Zylinder-TurbodieselLeistung130 kW @ 3400 U/minDrehmoment450 Nm @ 1600 U/min – 2400 U/minGetriebe6-Gang-AutomatikAngetriebene RäderHinterradantriebLeergewicht2245kgKraftstoffverbrauch – angegeben8,0L/100kmKraftstoffverbrauch – im Test10,1L/100kmTankgröße70LKraftstoffartDiesel
Um zu sehen, wie der HiAce im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, nutzen Sie unser VergleichstoolWie fährt sich der Toyota HiAce?
Unser Tester war ein Standard-HiAce ohne Zubehör, also war es ein bisschen wie das Fahren in einem leeren Ölfass.
Obwohl geräumig, ist der weithin offene Laderaum mit seinem Metallboden, den Metallwänden und den Holzverkleidungen hallend unterwegs und lässt Straßen- und Antriebsgeräusche ins Innere gelangen.
Realistisch betrachtet wäre es jedoch unvernünftig zu erwarten, dass dieser Lieferwagen anders wäre. Er ist für einen bestimmten Zweck gebaut und erfüllt diesen Zweck genau so, wie er ist.
Das Fahrerlebnis auf der Straße wurde sogar gegenüber früheren Generationen verbessert, bei denen die Insassen oben auf dem lauten Motorraum saßen. Das ist nicht mehr der Fall, da der Motor nach vorne und außerhalb des Kabinenbereichs unter eine kurze Motorhaube verlagert wurde.
Diese Motorhaube bedeutet auch, dass der HiAce jetzt sicherer ist als je zuvor, da mehr Metall zwischen Ihren Knien und allem, was Sie treffen könnten, liegt. Es geht jedoch auf Kosten der Sicht nach vorne in engen Räumen, aber ich würde behaupten, dass dies von vernachlässigbarem Einfluss ist, wenn es bedeutet, dass Sie wahrscheinlicher unbeschadet aus einem Unfall herauskommen.
Die seitliche Sichtbarkeit ist in dieser HiAce-Version beeinträchtigt, da das Fehlen von Fenstern an den Schiebetüren bedeutet, dass Sie nichts über die Schulter sehen können, wenn Sie einen Schulterblick machen möchten. Es verfügt zwar über serienmäßige Totwinkelüberwachung, aber es kann etwas beunruhigend sein, sich allein auf diese Funktion zu verlassen, wenn Sie auf der Autobahn die Spur wechseln müssen.
Rückfenster sind bei den Crew Van- und Commuter-Varianten enthalten, obwohl sie darauf abzielen, Passagiere im Gegensatz zum Standard-LWB-Van mit Ladefokus zu transportieren.
Ohne das gesamte Interieur und das zusätzliche Glas ist unser Tester eine der leichtesten Varianten der gesamten HiAce-Range. Das bedeutet, dass sein Turbodieselmotor keine Probleme hat, Geschwindigkeit aufzunehmen.
Er produziert viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und beschwert sich nicht, wenn Sie es eilig haben, loszufahren.
Geben Sie bei Stillstand etwas Gas und Sie werden bemerken, wie er mühelos an Geschwindigkeit gewinnt, insbesondere unbeladen. Auch mit einer Last hängt er sicherlich nicht herum, während er sich durch den Drehzahlbereich kämpft.
Der HiAce teilt seinen Turbodieselmotor mit dem HiLux-Pick-up, erhält jedoch eine praktische Motor-Stopp/Start-Funktion, die hilft, Kraftstoff zu sparen, wenn Sie viel im Stand verbringen. Wenn Sie sich damit nicht beschäftigen möchten, gibt es einen Knopf unterhalb der Klimasteuerungen, um ihn auszuschalten.
Auf der Fahrt im HiAce erweist sich die Kombination aus Motor und Getriebe als butterweich für einen Nutzfahrzeug. Das Sechsganggetriebe bedeutet, dass Sie bei niedriger Geschwindigkeit reichlich zu tun haben, während es dem Motor ermöglicht, auf der Autobahn bei niedrigen Drehzahlen zu laufen – sowohl Kraftstoff sparen als auch das Dieselgeräusch im Innenraum minimieren.
Sein langer Radstand und die breite Spur vermitteln ein sicheres Gefühl auf der Straße, was zusammen mit der soliden und direkten Lenkung das Fahren leicht macht. Wenn Sie an einen normalen Personenkraftwagen gewöhnt sind, dauert es nicht lange, bis Sie sich hinter dem Steuer des HiAce wohl fühlen.
Zusätzlich zur Totwinkelüberwachungsfunktion verfügt er über große Seitenspiegel und Rückfenster an seinen Scheunentüren für mehr Sichtbarkeit. Obwohl es an adaptiver Geschwindigkeitsregelung mangelt, macht die serienmäßige Tempomatfunktion das Chugeln auf der Autobahn mühelos.
Es besteht kein Zweifel daran, dass der HiAce ein großes Fahrzeug ist, da er fast zwei Meter breit ist, aber es fühlt sich selten so an, als wäre er zu groß.
Es gibt ein Spurhalteassistent-System, das Sie einfängt, wenn Sie aus Ihrer Spur abdriften, obwohl es Sie nicht sanft wieder auf Kurs lenkt, sondern Ihre Aufmerksamkeit erregt, indem es die Bremsen betätigt. Es ist nicht das Ende der Welt, aber es wird Sie überraschen, insbesondere wenn Sie auf einer schmaleren Landstraße sind und etwas wie ein Schlagloch vermeiden müssen.
Zum Abschluss ist der HiAce überraschend wendig, mit leichter Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit und der hohen Sitzposition, die es einfach macht, ihn in engen Räumen zu platzieren.
Er hat auch einen soliden Wendekreis, und die Rückfahrkamera macht es einfach, in eine Parklücke zu fahren oder an einen Anhänger heranzufahren. Alles in allem ist er so fit für den Job, wie es sich jemand nur wünschen könnte.
Um zu sehen, wie der HiAce im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, nutzen Sie unser VergleichstoolWas bekommen Sie?
Alle HiAce-Modelle bieten Platz für zwei Insassen, außer dem Crew Van, der fünf und dem Commuter, der 12 Passagiere bietet.
Wenn Sie sich für die Scheunentüren entscheiden, erhalten Sie verbesserten Zugang zum Ladebereich des HiAce und einen Heckscheibenwischer für jede Tür bei LWB-Modellen.
Ausrüstungshighlights des Toyota HiAce 2025:
16-Zoll-StahlfelgenErsatzrad in voller Größe8,0-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemVerkabeltes Apple CarPlay, Android AutoBluetoothDAB+-DigitalradioSatellitennavigation4,2-Zoll-Instrumentencluster-DisplayBordcomputerFront-USB-AnschlussTempomatLederlenkradFahrersitz mit elektrischer Lordosenstütze
Um zu sehen, wie der HiAce im Vergleich