Der Toyota Kluger ist ein siebensitziges SUV, das dem familienorientierten Käufer viel zu bieten hat.
Obwohl die aktuelle Generation 2021 in Australien eingeführt wurde, gibt es den Kluger-Namen lokal seit 2003, und er war immer ein beliebter und zuverlässiger Verkäufer.
Unsere Fahrzeuge stammen aus den Vereinigten Staaten, und die gesamte Kluger-Palette, die derzeit in Australien zum Verkauf steht, sind Hybridfahrzeuge mit Allradantrieb. Das ist in diesem Segment nicht allzu häufig, wo er mit einer Reihe anderer großer SUVs konkurriert.
Zu diesen Konkurrenten gehören der Ford Everest und der Isuzu MU-X, die beide über eine Karosserie auf Rahmenkonstruktion verfügen und Platz für sieben Passagiere bieten, aber den Kluger im Jahr 2024 überholt haben.
Der eigene Leiterrahmen von Toyota, der Prado, verzeichnete im letzten Jahr, als er zur neuen 250er-Serie wechselte, 9868 Auslieferungen, als er von seiner traditionellen Führungsposition in diesem Segment auf den Everest mit 26.494 und den MU-X mit 17.978 überholt wurde.
Dennoch schnitt er viel besser ab als Toyotas anderes großes SUV mit Leiterrahmen, der HiLux ute-basierte Fortuner, mit 3042 Verkäufen.
IM VIDEO: Pauls Videobewertung des 2021 Toyota Kluger Grande Hybrid AWD
In der Welt der dedizierten Straßen-SUVs tritt der Kluger gegen siebensitzige Wagenoptionen wie den Mazda CX-80, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, GWM Tank 500 und Chery Tiggo 8 Pro an.
Im Jahr 2024 konnte der Kluger alle diese Modelle überzeugend übertreffen, wobei die einzige Ausnahme der Sorento war, der sich innerhalb von 100 Einheiten befand.
Obwohl der Kluger erst auf halbem Weg seiner Lebensdauer steht, neigt er dazu, im täglichen Verkehr mit seinem unkomplizierten Ansatz für zuverlässige Familienmobilität in den Hintergrund zu treten.
Auf dem Prüfstand steht hier der Top-Spec Kluger Grande, der mehr als $80.000 vor Ort kostet. Ist er trotz seines Premium-Preises ein leiser Erfolg?
Wie schneidet der Toyota Kluger ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Toyota Kluger mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Toyota
Kluger
Wie viel kostet der Toyota Kluger?
Der Kluger Grande kostet $82.860 vor Ort – satte $21.940 mehr als der Einstieg in die GX-Range.
ModelPreis vor Ort2025 Toyota Kluger GX$60.9202025 Toyota Kluger GXL$70.4402025 Toyota Kluger Grande$82.860
Das ist auch mehr als der range-topping Everest Platinum 4×4 V6 bei $81.200 vor Ort und der top-spec MU-X X-Terrain 3.0L 4×4 bei $74.400 vor Ort.
Aber es ist weniger als der Plug-in-Hybrid Mazda CX-80 P50e Azami bei $87.200 vor Ort und der Kia Sorento PHEV GT-Line bei $84.660 vor Ort.
Dennoch ist der Kluger teurer als der GWM Tank 500 Ultra Hybrid ($73.990 fahrbereit) und der Chery Tiggo 8 Pro Max Ultimate ($47.990 fahrbereit).
Um zu sehen, wie sich der Toyota Kluger gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Toyota Kluger von innen?
Solide gebaut und funktional, wenn auch etwas langweilig.
Ein klassisches Beispiel dafür, dass Toyota ein Interieur entwirft, um eine Aufgabe zu erledigen, ohne verspielt zu sein. Vorn sehen Sie zwei 12,3-Zoll-Bildschirme – einer ein Touchscreen-Infotainment-Display und der andere ein digitales Instrumentencluster, der in einem traditionell aussehenden Gehäuse versteckt ist.
Das Infotainment-Display ist grafisch klar und einfach, und Sie erhalten drahtlose Smartphone-Spiegelung als Standard in der gesamten Palette. Während Apple CarPlay während der meisten Zeit mit dem Auto ohne Probleme funktionierte, neigte es dazu, auszufallen, wenn man unter bestimmten Mautstellen in Melbourne durchfuhr – ein Merkmal, das auch bei anderen Toyota-Modellen zu beobachten ist.
Dennoch fanden wir es dank der Auswahl an Tasten am Lenkrad leicht zu bedienen. Die native Benutzeroberfläche von Toyota ist auch scharf und intuitiv, aufgrund des immer präsenten Bandes am rechten Rand des Bildschirms.
Das digitale Instrumentendisplay zeigt zwei Anzeigen und präsentiert sich fast wie ein traditionelles Cluster. Links befindet sich die typische Hybrid-Systemanzeige von Toyota, während rechts der Tachometer des Autos angezeigt wird.
Es gibt eine Reihe von Widgets, die Sie durchblättern können, indem Sie die Richtungstasten am Lenkrad verwenden, die innerhalb der beiden Anzeigen angezeigt werden. Dazwischen wird zusätzliche anpassbare Informationen angezeigt, einschließlich des Tempomaten des Autos und der Sicherheitsunterstützungsfunktionen.
Zwischen ihm und dem Fahrer befindet sich natürlich das Lenkrad, das in der gesamten Kluger-Reihe mit Leder akzentuiert ist.
Es ist ziemlich groß und fühlt sich in den Händen gut an, obwohl eine kleine Beschwerde ist, dass es sich an 9 und 3 Uhr zu dünn anfühlt. Es gibt zumindest eine komfortable Reichweite für Neigung und Reichweite, was es den meisten Fahrern leicht macht, sich einzufinden.
Wir mögen nicht die Verwendung von glänzendem schwarzen Kunststoff am zentralen Speichen und auch nicht die billig aussehende Mittelboss. Die silbernen Kunststoffleisten am Rand könnten ebenfalls weggelassen werden, obwohl etwas Politur sie mit den glänzenderen silbernen Akzenten, die anderswo im Innenraum zu finden sind, abstimmen würde.
Zu Gute kommt dem Kluger, dass alle Tasten des Lenkrads in mattem Kunststoff gehalten sind und vollständig physisch sind. Es ist eine ähnliche Geschichte mit dem Klimasystem des Autos, das ebenfalls physisch, aber – ärgerlicherweise – mit glänzendem schwarzen Kunststoff versehen ist.
Wir verstehen, dass Toyota versucht, das gesamte Infotainment-/Klima-Bedienfeld zu einem zusammenhängenden Ganzen zu machen, aber weil die Blenden glänzend sind, sind auch die Klimatasten glänzend. Das bedeutet nicht, dass wir es mögen – matter Kunststoff ist immer besser für hoch berührte Oberflächen.
In jedem Fall ist das System dank seiner klaren Beschriftung und der Tatsache, dass es mit physischen Tasten und Drehreglern ausgestattet ist, einfach zu bedienen. Klimainformationen werden auf einem kleinen zentralen Bildschirm oder in der Mitte beider Regler angezeigt.
Beheizte und belüftete Sitze sind ein Bonus, ebenso wie die dreizonige Klimaautomatik. Trotz all dieser Funktionen und der notwendigen Tasten zur Steuerung von ihnen, einschließlich einer für die hintere Klimatisierung, hat Toyota hier erstaunlicherweise eine Taste leer gelassen.
Dahinter verbirgt sich eine subtile Ablage, die geschickt als Armaturenbrettformung getarnt ist, die über einem typischeren Platz für Telefone und Geldbörsen liegt. Dort finden Sie auch zwei USB-C-Anschlüsse, einen einzelnen USB-A-Anschluss und eine 12-V-Steckdose.
Dahinter befindet sich eine große Holzoptik-Verkleidung, ein Designelement, das sporadisch im gesamten Innenraum des Kluger in nur der Top-Spec Grande zu finden ist. Es sieht gut aus und passt gut zu den helleren Polstern, aber es gibt einige seltsame Eigenheiten insbesondere auf der Mittelkonsole.
Wir mögen die Art und Weise, wie das Holz gegen die silberne Verzierung aussieht, aber die großen Flächen hässlichen matten schwarzen Kunststoffs hier nehmen von der edleren Ästhetik ab.
Insbesondere dieses quadratische Paneel links ist besonders ungeschickt, und die billig aussehenden Tasten, die es beherbergt, scheinen willkürlich zusammengeworfen worden zu sein. Sicher, sie sind groß und leicht zu finden, wenn man unterwegs ist, aber wir können nicht anders, als zu glauben, dass es einen eleganteren Ansatz gegeben haben muss.
Der Fahrmodusschalter scheint auch ziellos in einem Meer aus Kunststoff zu schweben. Es ist fast so, als hätte jemand ein größeres Panel hier eingebaut, mit dem Toyota nicht wusste, was es tun sollte, was seltsam ist, da die Behandlung dieses Bereichs in etwas wie dem LandCruiser 300 Series – oder sogar den niedrigeren Kluger-Modellen – viel absichtlicher erscheint.
In jedem Fall erhalten Sie vernünftige Aufbewahrungsoptionen wie zwei Becherhalter und dieses Fach vorne sowie eine große Mittelkonsolenbox.
Wenn Sie sich fragen, ob es ein drahtloses Ladegerät für Handys gibt, finden Sie es in diesem Aufbewahrungsfach unter einem großen Deckel. Wir mögen diesen Ansatz, da er die Telefone während der Fahrt gut aus dem Blick hält, obwohl das Kühlen beim Laden ein Anliegen ist.
Als Top-Spec-Kluger-Grad können wir die von Toyota hier eingebauten Luxusgüter schätzen, auch wenn sie wahrscheinlich den endgültigen Preis des SUV auf über $90.000 steigen lassen, sobald er in Ihrer Einfahrt steht.
Sie erhalten elektrische Sitzverstellung, ein Head-up-Display, ein Soundsystem, das klar und präzise klingt, und Ledersitze – die letzteres wurden in der Testversion in Toyotas ‚Natural Beige‘-Farbe ausgewählt. In diesem Sinne fanden wir die Sitze als üppig und komfortabel.
Auf den ersten Blick ist es sicherlich ein gut präsentiertes Interieur. Das einzige, was es unserer Meinung nach noch besser machen könnte, wäre ein schwarzer Dachhimmel, aber vielleicht würde das zu weit in den Lexus-Territorium von Toyota vordringen.
Das Armaturenbrett bleibt insgesamt ziemlich voll, und es gibt noch eine dieser diskreten Ablagen, die vor dem Beifahrer versteckt ist. Weitere Aufbewahrungsmöglichkeiten sind Flaschenhalter in den Türen und ein Brillenfach in der Decke.
Dann gibt es die zweite Reihe, die sich an das fast luxuriöse Konzept hält, ohne übertrieben zu sein.
Die Sitze sind wie vorne in Leder bezogen, und Sie erhalten auch die gleichen Ledertürverkleidungseinsätze mit Holzoptik-Verkleidungen.
Es gibt eine klappbare Mittelarmlehne mit zwei Becherhaltern sowie Lüftungsschlitze an beiden Seiten der Decke. Für Komfort finden Sie eine einfache Klimaschnittstelle auf der Rückseite der Mittelkonsole, obwohl Passagiere der zweiten Reihe auf jegliche Form von Sitzheizung oder -belüftung verzichten müssen. Das Laden erfolgt über einen der beiden USB-C-Anschlüsse unten.
Sie finden auch Sonnenschutzrollos an den Seitenscheiben sowie ein riesiges Panoramadach, das fast über die dritte Sitzreihe hinausreicht. Der Komfort in der zweiten Reihe ist nicht schlecht, da es eine angemessene Menge an Polsterung und Unterstützung für längere Fahrten gibt – abgesehen von den typischen Nachteilen des mittleren Sitzes.
Eine Beschwerde hier sind die Unterseiten der Vordersitze. Um es vorsichtig auszudrücken, sehen sie einfach eklig aus, fast so, als ob einige lose Stoffstücke mit Klettverschluss dort festgeklebt worden wären.
Unabhängig davon finden Sie weiche Kartenfächer auf der Rückseite jedes Vordersitzes sowie Flaschenhalter in den Türverkleidungen für zusätzlichen Stauraum. Sie bemerken möglicherweise auch Schienen auf dem Boden, die den Zugang zur dritten Reihe ermöglichen.
Das Falten der zweiten Sitzreihe und das Verschieben nach vorne schafft genügend Platz, um in die Rückseite zu klettern, was durch ein paar diskrete Haltegriffe in den C-Säulen erleichtert wird. Trotz einer Leuchte an der Decke ist es überraschend dunkel hier hinten, und vielleicht erwartungsgemäß eng.
Es ist kein idealer Platz für Erwachsene, aber für Kinder auf längeren Fahrten könnte er in Ordnung sein. Annehmlichkeiten gibt es hier nur zwei Becherhalter auf jeder Seite.
Der Kofferraum mit der umgeklappten dritten Reihe ist ziemlich gut. Es gibt einen langen, weitgehend flachen Ladeboden ohne Kante am unteren Ende der Kofferraumöffnung, was das einfache Hineinschieben schwererer Gegenstände über das haltbare Hartplastik am Rand erleichtert.
Auch wenn die dritte Reihe noch in Gebrauch ist, ist das vertikale Platzangebot durchaus akzeptabel. Sie finden keinen zusätzlichen Platz unter dem hintersten Teil des Bodens, da dort die Werkzeuge zum Wechseln eines Rads aufbewahrt werden.
Zum Glück für Kluger-Besitzer ist ein Reserverad in Originalgröße serienmäßig montiert.
AbmessungenToyota KlugerLänge4966mmBreite1930mmHöhe1755mmRadstand2850mmLaderaumkapazität241L (alle Sitze)
552L (dritte Reihe umgeklappt)
1150L (zweite und dritte Reihe umgeklappt)
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Wie sieht es unter der Motorhaube aus?
Die gesamte Kluger-Reihe wird von demselben 2,5-Liter-Saugmotor angetrieben, der mit zwei Motor-Generatoren, je einer an der Vorder- und Hinterachse, gekoppelt ist. Die Leistung wird über ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) an alle vier Räder übertragen.
SpezifikationenToyota KlugerMotor2,5L 4-Zylinder-BenzinMotorleistung142 kW / 242 NmElektromotorleistung88 kW / 202 NmSystemleistung184 kWGetriebeCVTAntriebstypAllradantriebLeergewicht2095 kg (Grande)
2050 kg (alle anderen)Kraftstoffverbrauch (angegeben)5,6L/100kmKraftstoffverbrauch (getestet)6,7L/100kmTankinhalt65LKraftstoffbedarf95 Oktan Premium-BenzinCO2-Emissionen128 g/kmAbgasnormEuro 6Gebremste Anhängelast2000kg
Unsere Woche mit dem Auto umfasste hauptsächlich Autobahnfahrten, neben kurzen Stadtfahrten, mit einigen sportlicheren Fahrten auf einem abgesperrten Kurs als Zugabe. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum unser Kraftstoffverbrauch sich der 7,0L/100km-Marke näherte.
Wenn das Fahren ausschließlich auf täglichen Pendelstrecken bleibt, würden Sie wahrscheinlich einen Wert sehen, der viel näher an Toyotas Angabe liegt – besonders wenn Sie hauptsächlich langsames, städtisches Fahren machen.
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Wie fährt sich der Toyota Kluger?
Auf eine unkomplizierte Weise – im Einklang mit seiner Innenraumgestaltung und dem Status quo der meisten Toyota-SUVs.
Sobald Sie drin und bequem sind, was dank der elektrisch verstellbaren Sitze