Den Mercedes-AMG G63 zu fahren, ist eine ziemliche Aussage. Es kostet 180.000 Pfund, leistet 603 PS und macht genug Lärm, um aus der WhatsApp-Gruppe des Wendehammers geworfen zu werden. Es ist ein Ausdruck von Exzess, eine bewusste Missachtung der Konzepte von Etikette und Anstand.
Es gibt diejenigen, die den elektrischen G-Class verteufeln werden und bemängeln, dass er etwas von dieser Lautstärke aufgibt, aber die Wahrheit ist, dass der neue G580 mit EQ-Technologie die bisher extremste und leistungsfähigste Version des unverwüstlichen 4×4 ist.
Mit 579 PS und einem Drehmoment von 859 lb-ft ist er nur unwesentlich weniger potent als der V8-angetriebene G63. Er wiegt drei Tonnen. Er wird nur etwa 2,0mpKwh schaffen. Er ist auf eine Vielzahl von Arten absolut lächerlich, aber er fährt hervorragend, er ist sogar offroad besser als ein G63 und er hat etwas, das der AMG nicht hat: einen Sinn für Humor.
Er kann sich wie ein Panzer auf der Stelle drehen und nur die inneren Räder in einer Kurve bremsen, um Ihnen zu helfen, enge Haarnadelkurven in den anspruchsvollsten Umgebungen – oder auf dem Westfield-Parkplatz – zu bewältigen. Es funktioniert ein bisschen wie eine wirklich technische Handbremswendung.
Der elektrische G-Class ist auch ungefähr zum gleichen Preis wie sein lauterer Geschwister, und er rechtfertigt diese Gleichstellung, indem er weniger praktisch, aber verspielter ist.