Ein weiterer Automobilhersteller kehrt zum V8-Motor zurück
Ram stellte sein absolut verrücktes Spitzenmodell Ram 1500, den TRX, ein, indem es ihn mit einem Final Edition-Modell verabschiedete, wie es bei fast allen von Hellcat angetriebenen Stellantis-Produkten der Fall war. Wie bei vielen anderen letzten Hemi-angetriebenen Stellantis-Produkten stellt sich heraus, dass es vielleicht noch ein paar mehr in der Pipeline gibt.
Stellantis
Ram 1500 verzichtete auf den V8, aber vielleicht nicht für immer
Der Ram 1500 trat 2025 in eine neue Generation ein, tat dies jedoch ohne die Möglichkeit eines V8-Motors. Zuvor konnten zwei V8-Motoren den Lkw antreiben; ein 5,7-Liter-Motor in der Einstiegsversion oder eine aufgeladene 6,2-Liter-Einheit aus dem Hellcat im Top-Trim TRX. Die Käufer waren stattdessen auf die Wahl zwischen turboaufgeladenen Reihensechszylindern beschränkt. Der Twin-Turbo-3.0-Liter, Hurricane-Motor genannt, leistet je nach Ausstattung entweder 420 oder 540 PS. Das ist schön, aber es kommt nicht an die 702 PS heran, die TRX-Käufer bei dem bisherigen Spitzenmodell, dem derzeit eingestellten Lkw, genießen konnten. Auch der Soundtrack ist nicht ganz derselbe. Aber es gibt gute Neuigkeiten am Horizont.
Neue Leaks deuten darauf hin, dass der V8 zurück auf den Markt kommt. Eine angeblich veröffentlichte E-Mail auf Sportsnaut legt nahe, dass nicht nur der TRX zurückkehren wird, sondern auch mehr Leistung bekommen wird. Bei Mopar Insiders haben ihre zuverlässigen Quellen bestätigt, dass der Ram TRX tatsächlich 2026 ein Comeback feiern wird… und er wird einen HEMI-V8 unter der Motorhaube haben. Mopar Insiders hat einige Ansichten darüber, warum der nächste Ram 1500 TRX mehr Leistung haben wird. Die erste – und optimistischste – Vermutung ist, dass Ram auf den verbleibenden Lagerbestand von Redeye-Motoren setzt. Diese 797 PS starken Einheiten haben bereits ihren Weg unter die Motorhaube des Durango und seiner zahlreichen Sondereditionen gefunden. Alternativ könnte es sich um einen neu abgestimmten Hellcat-Motor handeln, der die Leistung auf 717 PS steigert. Das wären immer noch 15 PS mehr als beim Vorgängermodell. Beides ist für uns in Ordnung.
Hellcat Redeye Motor
Dodge
Ein Wechsel des CEO könnte den Unterschied für den Hemi V8 bedeuten
Jeder wollte [den Hemi V8] behalten, sagte eine Quelle in einem CNBC-Interview im Dezember. In dem Interview wird der entlassene CEO Carlos Tavares für nahezu jeden Fehltritt von Stellantis in den letzten 12 Monaten verantwortlich gemacht. Einschließlich der Entscheidung, sich lieber neuen, umweltfreundlicheren Lösungen zuzuwenden, anstatt sich auf die Ram-Kernkompetenz – V8-angetriebene Lastwagen – zu konzentrieren. Mit Tavares nicht mehr im Bild kann Stellantis anscheinend den V8 zurückbringen. Das Unternehmen wird dabei auch gut dastehen können, da sie alles auf den abtrünnigen CEO schieben können. Der Gegenpunkt ist, dass noch kein neuer CEO ernannt wurde; in der Übergangszeit steht ein von Chairman John Elkann geleitetes Gremium an der Spitze. Daher könnte sich all dies schnell ändern, wenn die Organisation in den nächsten drei Monaten einen neuen CEO benennt.
Abschließende Gedanken
Stellantis wird wahrscheinlich nicht zweimal denselben Fehler machen. Ein neuer CEO, der V8-freundlich ist, könnte genau das sein, was die Marke braucht, um voranzukommen. Noch wichtiger ist, dass ein V8-Supertruck der erste Baustein sein könnte, um eine Reihe von Stellantis-Fahrzeugen aufzubauen, für die sich tatsächlich jemand interessiert.