Der Vierzylinder-Ford Mustang EcoBoost wird oft in der Pony-Car-Reihe übersehen, weil ihm der donnernde V8 seines GT-Geschwisters fehlt, aber er gilt immer noch als eine unterschätzte Leistungsoption.
Sein geringeres Gewicht und der verbreitete aufgeladene 2,3-Liter-Motor haben zu einer Nische von Fans geführt, und einige genießen es, den Mustang EcoBoost zu modifizieren, um die Kluft zwischen ihm und dem GT V8 zu überbrücken.
Ford hat nun auf diejenigen gehört, die mehr Leistungsoptionen mit weniger Zylindern wünschen, und den auf dem EcoBoost basierenden Mustang RTR vorgestellt.
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In Zusammenarbeit mit dem zweifachen Formula Drift Champion Vaughn Gittin Jr.’s Unternehmen ‚Ready to Rock‘ hat Ford gesagt, dass der Mustang RTR erst das zweite Mal ist, dass es einem externen Partner erlaubt hat, eine Leistungsversion des Pony-Cars zu entwickeln, das es dann in seinen eigenen Ausstellungsräumen verkauft hat.
Ford hatte dies zuvor mit dem in Australien gelieferten Mustang R-Spec getan, der von Herrod Performance in Melbourne aufgeladen und aufgerüstet wurde.
Ford hat den Mustang RTR vor der Detroit Motor Show vorgestellt, und er soll dieses Jahr in den USA auf den Markt kommen. Ein australischer Start über lokale Autohäuser ist unwahrscheinlich.
Der Automobilhersteller hat noch nicht im Detail beschrieben, was am Mustang RTR EcoBoost anders ist, jedoch sagte Herr Gittin Jr., dass es „viele Verbesserungen, einschließlich Mustang Dark Horse-Komponenten“ hat.
Verglichen mit dem darunter liegenden GT erhielt der Dark Horse serienmäßige MagneRide-Federung, ein Torsen-Sperrdifferenzial und ein aufgerüstetes Schaltgetriebe.
Von den von Ford veröffentlichten Bildern erhält der Mustang RTR limagrüne Bremssättel, 19-Zoll-Räder und einen Heckspoiler, die in den USA nicht alle serienmäßig auf dem EcoBoost erhältlich sind. Leider wird das weiß-limagrüne Design auf den Bildern nicht zum Verkauf angeboten.
Es ist möglich, dass der Mustang RTR eine Leistungssteigerung erhält, um ihn näher an den GT heranzuführen.
In Australien leistet der EcoBoost-Motor 232 kW und 475 Nm und ist nur mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Das sind 115 kW und 75 Nm weniger als der lokal gelieferte GT, jedoch ist der V8 weniger als eine halbe Sekunde schneller von 0-100 km/h.
RTR hat bei der Entwicklung der neuen Generation des Mustangs die „Driftbremse“ unterstützt, die einen herkömmlichen Handbremshebel verwendet, der mit einem elektronischen System verbunden ist, um die hinteren Räder zu blockieren und so das Initiieren von Drifts zu ermöglichen.
Mustang Motorsport rüstet derzeit die bestehenden Erscheinungs- und Leistungspakete von RTR in Australien aus, darunter auch Kompressorkits.
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