Im Inneren ist der Frontera Hybrid angenehm geräumig und komfortabel, wie man es von einem Familien-SUV dieser Klasse erwarten würde. Trotz des relativ niedrigen Listenpreises wirkt er nicht besonders billig und es gibt nur wenige sichtbare Anzeichen von Kosteneinsparungen. Wie bei der Elektroversion ist der einzige wirklich auffällige Aspekt das Fehlen von Griffen über den Türen.
Der Design-Trim fühlt sich definitiv einfacher und kostengünstiger an als der GS-Trim, den wir beim Electric getestet haben. Anstatt mit einem angenehmen Stoff bezogen zu sein, sind die Türen mit einer Kunststoffoberfläche ausgekleidet, und ohne die hübschen Akzente wirkt es etwas dunkler und trister.
Trotzdem bekommt man immer noch viel Ausstattung, darunter ein 10-Zoll-Infotainment-Touchscreen und ein 10-Zoll-digitales Fahrerdisplay, eine kabellose Ladestation für Handys, USB-Anschlüsse und Vauxhalls neue komfortable Vordersitze, die laut Hersteller dafür sorgen sollen, dass Sie länger bequem sitzen können.
Das Infotainmentsystem und das digitale Display sind relativ einfach gehalten und bieten nur grundlegende Funktionen wie Navigation, aber es gibt Apple CarPlay und Android Auto-Konnektivität und, ganz ehrlich, wahrscheinlich werden Sie ohnehin alle Apps, die Sie benötigen, darüber zugreifen. Wir hätten auch gerne mehr Möglichkeiten, die angezeigten Informationen auf dem digitalen Fahrerinformationsdisplay anzupassen, aber alle wesentlichen Details sind vorhanden.
Verschiedene Pakete stehen für die beiden Ausstattungsvarianten zur Verfügung, um etwas zusätzliche Ausstattung hinzuzufügen, aber wenn Sie es sich leisten können, denken wir definitiv, dass der luxuriösere GS-Trim die bessere Wahl ist – obwohl Sie damit nicht das optionale weiße Dach und die Stahlfelgen bekommen können…
Weil er keinen großen Batterieboden hat, der Platz einnimmt, hat der Hybrid einen wichtigen Alleinstellungsmerkmal gegenüber seinem elektrischen Pendant: Sie können ihn mit sieben Sitzen bekommen. Es ist eine Option für £550, ist nur auf dem GS-Trim erhältlich und macht dieses Auto zu einem echten Konkurrenten für den Dacia Jogger.
Es ist ein gutes Verkaufsargument, das von einigen sicherlich begrüßt wird, obwohl die zusätzlichen zwei Sitze aus dem Kofferraum hochklappen, so dass die Benutzbarkeit der dritten Reihe wahrscheinlich begrenzt ist. Alle Hybrid-Testautos auf dem Launch-Event waren im Design-Trim, daher haben wir noch nicht versucht, uns in die Rückbank zu quetschen und sie persönlich zu testen.