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Mit einem einfach zu bedienenden Automatikgetriebe ist der Mokka ausgestattet, um einen guten Teil seines allgemeinen Zielpublikums zufriedenzustellen. In dieser Konfiguration erfüllt er seinen Zweck, obwohl ein interessierter Fahrer vielleicht nach etwas mehr Leistung oder Fahrspaß suchen würde.
Für Letzteres würden wir Sie in Richtung eines Autos mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe weisen, das sich ziemlich natürlich anfühlt, obwohl der Gangwechsel einen etwas langen und vagen Wurf hat.
Der reine Benzinmotor bietet eine gute Mischung aus Leistung, Raffinesse und Effizienz. Mit 1220 kg ist der Mokka relativ leicht, sodass er mit 134 PS und 169 lb ft ausreichend kräftig für die meisten Situationen wirkt. Wir haben jedoch ein paar Kritikpunkte. Unter 1500 U/min gibt der Motor ein gedämpftes, aber deutlich hörbares Dröhnen von sich, und Sie müssen ihn über 2000 U/min halten, um wirklich voranzukommen, obwohl er ein kräftig klingendes Drehmoment von 169 lb ft entwickelt.
Es ist ein Motor, an dem Sie hart arbeiten müssen, um auf Autobahngeschwindigkeit zu kommen und auf A-Straßen zu überholen. Er fühlt sich stark genug an, wenn Sie dies tun, aber nicht besonders sicher oder kraftvoll.
Die meiste Zeit, insbesondere in der Stadt, gibt es mehr als genug Druck, aber mit Konkurrenten, die mehr Leistung und Drehmoment bieten, können wir die Autorität außerhalb der Stadt wahrscheinlich als eine der leichten Schwächen des Mokka bezeichnen.
Da das Automatikgetriebe etwas langsam in den Gang herunterschaltet und dann beim Beschleunigen zögerlich den nächsten Gang einlegt, hat dies den Effekt, dass es dem Auto ein wenig an Reaktionsfähigkeit und insgesamt an Leistung fehlt.
Sie können anfangs die Gänge selbst im manuellen Modus und mit Schaltwippen wählen, aber ohne Kickdown-Schalter am Gaspedal haben Sie nie das Gefühl, die volle Kontrolle über das Getriebe zu haben, das oft auch im manuellen Modus von selbst herunterschaltet, wenn Sie das Gaspedal ganz durchdrücken.
Das Feintuning der Fahrbarkeit des Autos ist im Großen und Ganzen nicht zu beanstanden, aber es fehlt ein wenig die Liebe zum Detail. Vauxhall hat sich entschieden, das Bremspedal etwas höher und stolzer als das Gaspedal zu positionieren, sodass Sie das Auto bei stehendem Bremsen einfach nach rechts abrutschen lassen und sofort auf das Gaspedal treten können, um loszufahren.
Das ist in Ordnung, aber es ermutigt Sie dazu, das Auto an Ampeln und Kreuzungen auf dem Bremspedal zu halten (was einige als schlechte Angewohnheit bezeichnen würden) und bedeutet auch, dass Sie Ihren Fuß anheben müssen, um ihn zurück auf das Bremspedal zu bringen, was ein wenig umständlich ist.
Das wird durch ein Getriebe, das in starkem Verkehr sehr schnell vorwärts kriecht, und ein Bremspedal mit einem matschigen, schlecht definierten Ansprechpunkt etwas verschärft. Zusammen machen sie dieses Auto schwerer zu fahren bei Manövriergeschwindigkeiten, als es sein müsste – aber das ist höchstens leicht ärgerlich.
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