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Nur wenige Automobilhersteller nutzen das volle Potenzial der Flexibilität von EV-Plattformen. Mit einem Skateboard-Plattform kann man viel machen, einschließlich des Baus eines Innenraums, der dem Verbraucher offene, komfortable und praktische Sitzmöglichkeiten bietet. Genau das macht der Hyundai INSTER.
Kleiner als ein Mini Cooper 2-Türer und viel praktischer.
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Er ist auch lächerlich niedlich und absolut winzig. Mit einer Länge von etwas über 150 Zoll ist dieser Viertürer ein paar Zoll kürzer als der MINI Cooper 2-Türer, bietet jedoch ausreichend Platz für vier Personen und kann viel Ladung aufnehmen. Das Sahnehäubchen auf diesem koreanischen Kuchen ist, dass er genauso viel Spaß macht zu fahren, wie er aussieht.
Diese kleinen Schnauzen sind tatsächlich die Scheinwerfer. Die Fahrleuchten sind die pixeligen Kästen darüber.
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Was ist der Hyundai INSTER?
Der INSTER ist ein vollelektrischer Frontantriebsflitzer, der wie ein Crossover aussieht. Die Grundbatterie hat eine Kapazität von 42 kWh, mit einer optionalen 49 kWh „Langstrecken“-Batterie. In anderen Märkten soll er je nach Batteriegröße zwischen 203 und 229 Meilen schaffen. Hier würde ich ihn eher auf irgendwo zwischen 160 und 200 Meilen schätzen.
Die 120 kW DC-Schnellladekapazität kann diese Batterien in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Wenn Sie in einem kälteren Klima leben, ist eine Wärmepumpe eine weitere verfügbare Option, die dazu beitragen kann, dass die Batterie schneller warm wird und Sie schneller auf die Straße bringt.
Viel Platz und viel Stauraum.
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Im Inneren gibt es ausreichend Platz für vier Personen, mit klappbaren und verstellbaren Sitzen, die flach zusammengeklappt werden können, um eine Luftmatratze aufzunehmen. Hyundai hat den INSTER auch mit der neuesten visuellen, audio-, Konnektivitäts- und Sicherheitsausrüstung ausgestattet.
Das Interieur ist retro-futuristisch-cool, mit einfach zu bedienenden Steuerelementen und viel Stauraum. Hyundais INSTER verfügt über zwei 10,25-Zoll-Bildschirme, wobei einer als digitales Kombiinstrument und der andere als Infotainment-Touchscreen fungiert.
Erleben des Hyundai INSTER
Je nach Batteriegröße erhalten Sie entweder 97 oder 115 PS mit 108 lb-ft Drehmoment. Für ein Fahrzeug, das weniger als 3.200 lbs wiegt, wird diese Leistung nicht verschwendet. Es ist schneller als seine 10+ Sekunden von 0 auf 60 mph vermuten lassen, und beschleunigt schneller als viele Pendlerfahrzeuge. Es gibt jedoch kein Allradantriebssystem, das sicherlich dabei helfen würde, diese Leistung etwas besser zu übertragen.
Alle vier Sitze klappen flach.
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Die Lenkung ist leicht, aber der Grip ist beeindruckend. Sicher, es gibt ein wenig Karosseriebewegung, aber die Fahrwerksabstimmung ist tatsächlich gut für den Einsatz auf der Autobahn geeignet. Die meisten Fahrbahnunebenheiten werden gut gedämpft, und das Bremsen ist sehr gut.
Es macht Spaß durch den Verkehr zu fahren, und das Parken ist ein Klacks. Die Sichtlinien und Spiegelgröße sind ebenfalls beeindruckend. Ehrlich gesagt, es ist ein so freundliches kleines Fahrzeug, dass Sie versucht sein werden, ihm einen niedlichen Spitznamen zu geben.
Das pixelierte Thema der Scheinwerfer wird im Heckdesign wiederholt.
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Abschließende Gedanken
Der Preis auf der anderen Seite des Teiches liegt bei knapp über 20.000 US-Dollar, was gut ist. Es ist eine kluge Alternative zu kleinen EVs wie dem Fiat 500e für weit weniger Geld, sei es als ideales Erstfahrzeug für einige oder als hervorragender Pendler für andere.
Es ist wirklich schade, dass es nicht in die Vereinigten Staaten kommt. Ich denke, es wäre ein großartiges Einstiegsfahrzeug für viele in den Elektromarkt, und ich freue mich auf das nächste Mal, wenn ich diesen Teddybären auf Rädern erleben darf.
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