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Die britische Regierung überdenkt ihre Vorgabe zum Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV), nachdem die Automobilhersteller signalisiert haben, dass sie die ehrgeizigen Ziele dieses Jahres nicht erreichen werden. Der Minister für Wirtschaft und Handel, Jonathan Reynolds, kündigte Pläne an, mit den Herstellern für einen realistischeren Ansatz zu konsultieren, berichtete Bloomberg.
Die derzeitige Vorgabe besagt, dass bis zum Jahresende 22% der neuen Autos und 10% der Lieferwagen, die von den Automobilherstellern verkauft werden, emissionsfrei sein müssen. Obwohl die Branche dieses Ziel in einem einzigen Monat übertroffen hat, bleibt eine konstante Einhaltung schwer fassbar, auch nach Milliarden an Rabatten für EVs.
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Die EV-Branche hat einen Rückschlag erlitten
Die Ankündigung von Reynolds folgt auf die Entscheidung von Stellantis, sein Transporterwerk in Luton zu schließen, was sich auf 1.100 Arbeitsplätze auswirkt. Die Produktion von Elektrotransportern wird auf das Werk in Ellesmere Port verlagert. Diese Schließung ist der neueste Rückschlag für die britische Automobilindustrie, die mit nachlassender Nachfrage nach EVs und starker Konkurrenz zu kämpfen hat.
Nissan, der führende Hersteller des Landes, hat Prognosen zurückgefahren und weltweite Stellenstreichungen angekündigt. Jaguar Land Rover wird bis 2026 keine neuen Fahrzeuge unter seiner Marke Jaguar verkaufen, während es eine Transformation durchläuft. Inzwischen plant Ford, 4.000 Stellen in Europa abzubauen, hauptsächlich in Großbritannien und Deutschland.
Ein Ford-Auto verlässt die Fabrik am 25. September 2020 in Bridgend, Wales.
Matthew Horwood/Getty Images
Für Ford sind die Kürzungen nicht vollkommen neu. Der Autohersteller hat bereits Ende 2020 sein Werk in Bridgend, Wales geschlossen, was 1.644 dort beschäftigte Mitarbeiter betraf und damit nach 40 Jahren die Produktion in der Fabrik beendete.
„Diese Branche steht heute vor einer größeren Reihe von Herausforderungen als zu irgendeinem Zeitpunkt in den letzten 50 Jahren“, sagte Reynolds. „Die Nachrichten letzte Woche von Ford und die, die ich heute von Stellantis erhalten habe, bestätigen nur das, was wir bereits über das Ausmaß dieser Herausforderungen wussten. Aber es ist nicht weniger schmerzhaft.“
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Die Verbraucherzurückhaltung ist eine der treibenden Kräfte für die Verlangsamung bei EVs
Trotz hoher Rabatte bleiben britische Verbraucher zögerlich, EVs im erforderlichen Tempo anzunehmen. Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) schätzt, dass die Automobilhersteller in diesem Jahr 4 Milliarden Pfund (5 Milliarden US-Dollar) an EV-Anreizen anbieten werden, was der CEO Mike Hawes als nicht nachhaltig bezeichnete.
„Die Tatsache ist, wir produzieren sie, aber sie kommen nicht in ausreichender Zahl, um sie zu kaufen“, sagte Hawes. „Wir können diesen Markt nicht alleine anregen.“
Das Stellantis Sterling Heights Assembly Plant in Sterling Heights, Michigan, USA, am Freitag, 23. August 2024. Fotograf: Jeff Kowalsky/Bloomberg via Getty Images
Bloomberg/Getty Images
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Regierungszusagen sollen das Schiff über Wasser halten
Um diese Probleme anzugehen, versprach Reynolds beschleunigte Konsultationen zur Überarbeitung der EV-Vorgabe vor 2024. Er betonte, dass Dekarbonisierung und industrielles Wachstum miteinander vereinbar sein müssen.
„Wenn ich sage, dass Dekarbonisierung nicht Deindustrialisierung bedeuten darf, meine ich das. Das Rennen um Netto-Null und eine weltweit führende Automobilbranche müssen Hand in Hand gehen“, sagte Reynolds.
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Abschließende Gedanken
Die britische Automobilbranche steht an einem entscheidenden Punkt, an dem sie den Druck für Netto-Null-Emissionen mit den harten Realitäten von Fertigung und Marktanforderungen ausbalanciert.
Ehrgeizige politische Maßnahmen zur Elektrifizierung der Automobilindustrie sind in diesem Jahr auf die Realitäten des Marktes gestoßen, wobei die Hersteller Schwierigkeiten haben, mit stagnierender EV-Nachfrage in Nordamerika und Europa umzugehen.
Da immer mehr Regierungen ihre EV-Rabatte zurückziehen, ist es wahrscheinlich, dass diese Nachfrage noch weiter sinken wird. Wenn die Automobilhersteller weiterhin das Interesse an Elektrofahrzeugen wecken wollen, müssen sie Alternativen zu einfachen finanziellen Anreizen finden.
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