Wenn Sie 40.000 $ für einen neuen mittelgroßen Familien-SUV ausgeben möchten, besteht eine gute Chance, dass Sie entweder den MG HS und den Mazda CX-5 oder beide in Betracht ziehen.
MG HSMazda CX-5
Warum? Die zweite Generation des HS wurde erst vor wenigen Monaten eingeführt und erhielt von Kritikern eine positive Resonanz, während der CX-5 seit mehreren Jahren zu den meistverkauften mittelgroßen SUVs gehört.
Tatsächlich verkaufte der CX-5 im letzten Monat im Verhältnis 4:1 mehr als sein chinesischer Rivale, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass es das bessere Auto ist.
Ein Budget von etwas über 40.000 $ begrenzt Käufer auf einen einfachen CX-5 Maxx Sport, während das gleiche Geld einen Flaggschiff-MG HS Essence erzielen kann.
Also, welches ist der bessere Kauf? Hier ist, wie sich die beiden auf dem Datenblatt vergleichen.
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Preise
MG gewinnt beim Preis, da es den CX-5 in allen Bereichen unterbietet. Selbst in der Flaggschiff-Ausstattung Essence ist der HS $1230 günstiger als der CX-5 G25 Maxx Sport – eine Variante am unteren Ende der CX-5-Reihe.
MG HSMazda CX-5
ModellVictoria Drive-Away-Preis2025 MG HS Essence40.990 $2025 Mazda CX-5 G25 Maxx Sport FWD42.220 $
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Antriebssysteme und Effizienz
Mazda bietet verschiedene Antriebssysteme für den beliebten CX-5 an, aber Turbo-Modelle sind in dieser Preisklasse nicht erhältlich. Daher vergleichen wir den 2,5-Liter Saugmotor des CX-5 mit dem 1,5-Liter-Turbo von MG.
HS CX-5
Der Turbomotor, der in allen MG HS-Varianten zu finden ist, leistet 15 kW weniger als der Saugmotor des CX-5, bietet aber mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und verfügt über ein zusätzliches Gang. Beide Autos haben Frontantrieb.
Von einem Effizienzstandpunkt aus gesehen gibt es auch kaum Unterschiede zwischen den beiden, obwohl der MG teureres 95 Oktan Premium-Benzin benötigt.
Obwohl weder der HS noch der CX-5 als Arbeitstiere bezeichnet werden können, bietet der Mazda eine höhere Anhängelast für das Wochenendziehen.
SpezifikationenMG HS EssenceMazda CX-5 Maxx Sport FWDMotor1,5L 4-Zylinder-Turbobenzin2,5L 4-Zylinder-Benzinleistung125 kW140 kWDrehmoment275 Nm252 NmGetriebe7-Gang-DCT6-Gang-AutomatikAntriebsartFWDFWDGewicht1599 kg (Leergewicht)1573 kg (Leergewicht)Kraftstoffverbrauch (angegeben)6,9 l/100 km7,2 l/100 kmKraftstofftankinhalt55 l56 lKraftstoffbedarf95 Oktan Premium-Benzin91 Oktan NormalbenzinCO2-Emissionen156 g/km167 g/kmAbgasnormEuro 5Euro 5Gebremste Anhängelast1500 kg1800 kg
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Abmessungen
Der HS ist 80 mm länger und 45 mm breiter als der CX-5, mit einem um 35 mm längeren Radstand. Das gibt ihm einen größeren Fußabdruck auf der Straße, auch wenn er trotzdem 20 mm kürzer als der Mazda ist.
HS CX-5
Obwohl dies wahrscheinlich nicht das Besitzerlebnis entscheidet, bedeutet es einen erheblichen Unterschied im Ladevolumen.
Der neue HS hat 69 l mehr Kofferraum als sein Rivale, was sich auf 144 l zusätzlichen Raum mit umgeklappten Rücksitzen ausdehnt.
AbmessungenMG HS EssenceMazda CX-5 G25 Maxx SportLänge4655 mm4575 mmBreite1890 mm1845 mmHöhe1655 mm1675 mmRadstand2765 mm2700 mmLaderaumkapazität507 l/1484 l438 l/1340 l
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Wartung und Garantie
Wie bei allen neuen MG-Modellen wird der HS durch eine „branchenführende“ 10-Jahres-Garantie von 250.000 Kilometern abgedeckt. Der Pannendienst wird auch für die Dauer der Garantie angeboten und wird jedes Mal aktiviert, wenn das Fahrzeug im MG-Netzwerk gewartet wird.
HS CX-5
Andererseits wird der Mazda CX-5 von einer kürzeren Garantie von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung unterstützt. Die Wartung ist alle 12 Monate oder 15.000 km erforderlich.
MGs Jahrzehnt der festgelegten Wartungskosten verspricht den Besitzern Sicherheit und langfristige Ruhe, obwohl es nicht viel gibt, was die Kosten für die Wartung beider Modelle trennt.
Wartung und GarantieMG HSMazda CX-5 G25Garantie10 Jahre, 250.000 km5 Jahre, unbegrenzte KilometerPannendienst10 Jahre (aktivierter Service)5 JahreServiceintervalle12 Monate oder 15.000 km12 Monate oder 15.000 kmFestgelegte Wartungskosten10 Jahre oder 150.000 kmBis zu 7 JahreGesamtkosten für festgelegte Wartung$5741$2576 – 5 Jahre
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Sicherheit
Der neue MG HS trägt ein Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsrating, das auf Tests basiert, die im August dieses Jahres durchgeführt wurden, während der Mazda CX-5 nicht bewertet wird, da sein Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsrating von 2017 inzwischen abgelaufen ist.
MG HS
Die serienmäßigen Sicherheitsfunktionen in jedem Auto sind unten aufgeführt:
MG HS EssenceMazda CX-5 Maxx Sport7 Airbags
Adaptiver Tempomat
Intelligenter Tempomatassistent
Stauassistent
Aktive Notbremsung (AEB)
Blind Spot Monitoring
Fahreraufmerksamkeitsüberwachung
Spurwechselassistent
Spurhalteassistent
Spurverlassungswarnsystem
Vorder- und Rückkollisionswarnung
Vorder- und Rückquerkehrwarnung
Hintere Parksensoren
Rückfahrkamera
Reifendrucküberwachung
Vordere Parksensoren
Rundumkamera mit transparentem Chassis6 Airbags
Adaptiver Tempomat mit Stopp/Start
Autonome Notbremsung (AEB)
Fußgängererkennung
Hintere AEB
Totwinkelüberwachung
Rückraumüberwachung
Spurverlassungswarnung
Spurhalteassistent
Fahreraufmerksamkeitswarnung
Rückfahrkamera
Hintere Parksensoren
Reifendrucküberwachung
Verkehrszeichenerkennung
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Standardausstattung
Der HS Essence ist nicht nur neuer als der CX-5 Maxx Sport, sondern nimmt auch eine höhere Position in den jeweiligen Modellreihen ein. Das wird schnell deutlich, wenn man die beiden in Bezug auf die serienmäßige Ausstattung vergleicht.
Technologie
Der MG gewinnt auf der Technologiefront, mit größeren 12,3-Zoll-Innenbildschirmen, einer drahtlosen Ladestation für das Telefon und einem leistungsstärkeren Acht-Lautsprecher-Soundsystem.
Obwohl der Mazda die meisten wichtigen Kriterien für einen Familien-SUV-Käufer erfüllt, ist er mit älterer Technologie ausgestattet, die einer Auffrischung bedarf, wenn der CX-5 der nächsten Generation zwischen 2025 und 2027 auf den Markt kommt. Zum Beispiel misst das digitale Instrumentencluster nur 7,0 Zoll und das Soundsystem ist auf sechs Lautsprecher begrenzt.
Davon abgesehen bietet der CX-5 als einziger drahtlose Smartphone-Spiegelung und ein Head-Up-Display. Beide Autos sind serienmäßig mit Navigationssystem und DAB+ Radio ausgestattet.
HSCX-5
Komfort und Bequemlichkeit
Der HS Essence mag das billigere Auto sein, aber man würde Schwierigkeiten haben, dies zu erkennen, wenn man die Spezifikationen vergleicht.
Zu den einzigartigen Merkmalen des MG gehören elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung, eine elektrische Heckklappe, PVC-Polsterung und ein Panoramadach, und der HS kann mit seinem Mazda-Rivalen in anderen wichtigen Bereichen mithalten.
Allerdings gibt Mazdas jüngster Premium-Push dem CX-5 einen Vorteil in Bezug auf die Materialqualität. Das Lenkrad und der Schaltknauf im Maxx Sport sind mit echtem Leder bezogen – ein Upgrade gegenüber den synthetischen Verkleidungen im MG.
Zusätzlich erhält man im CX-5 auch Sitze, die sich in der Neigung verstellen lassen, ein praktisches Feature in einem Fahrzeug, das wahrscheinlich von Familien gekauft wird, die regelmäßig auf die zweite Sitzreihe angewiesen sind.
Sehen Sie hier eine vollständige Aufschlüsselung der Serienausstattung für den MG HS und den Mazda CX-5
HSCX-5
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CarExpert’s Pick: MG HS
Josh Nevett: Wenn dies ein Vergleich zwischen der ersten Generation des MG HS und dem aktuellen CX-5 wäre, würde der Mazda eindeutig gewinnen. Aber MG hat sich in den letzten 12 Monaten verbessert, und in vielerlei Hinsicht ist der neue HS ein Triumph für den chinesischen Hersteller.
Nicht nur der Flaggschiff HS Essence kann auf dem Datenblatt überzeugen, sondern auch der neue 1,5-Liter-Antrieb von MG ist trotz seiner geringen Hubraumgröße äußerst effektiv.
Der Motor reagiert ausreichend schnell in der Stadt, und das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe schaltet geschmeidig und schnell im Stil einer Volkswagen-Einheit, ohne die damit verbundene Ruckeligkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Andererseits muss der Saugmotor unter der Motorhaube des CX-5 viel härter arbeiten und verbraucht dabei mehr Kraftstoff.
Der CX-5 gibt auch in anderen wichtigen Kategorien wie Technologie, Kabinenraum und Kundendienst nach. Schließlich bietet MG derzeit die beste Garantie auf dem Markt.
Also, ist es ein klarer Sieg für MG? Ja, mit einer erheblichen Einschränkung. Die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) im HS sind unglaublich schlecht kalibriert, ein zunehmend verbreitetes Problem, das das Fahrerlebnis von ansonsten gut sortierten Fahrzeugen ruiniert.
Bis MG das Problem angeht, müssen die Besitzer die ADAS-Einstellungen jedes Mal anpassen, wenn das Auto eingeschaltet wird – eine frustrierende Unannehmlichkeit.
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