Die britische Verkehrsministerin Louise Haigh sagte, sie befinde sich im „Hörmodus“ bezüglich der Herausforderungen, die sich aus dem ZEV-Mandat ergeben, aber die Ambitionen der Regierung in Bezug auf ZEV würden nicht geschwächt.
Haigh sprach vor einem Treffen mit Nissan heute und weiteren Gesprächen mit der Industrie am Mittwoch.
„Es gibt Flexibilitäten im aktuellen Mandat, aber wir möchten mit dem Fertigungssektor zusammenarbeiten, um zu prüfen, ob diese funktionieren und ob wir sie angehen können“, sagte sie im Gespräch mit dem Radiosender LBC. „Aber das Maß unserer Ambition und das Mandat werden nicht geschwächt.“
Das ZEV-Mandat ist von Automobilherstellern und Händlern dafür kritisiert worden, den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu erzwingen.
Fast die Hälfte der Händler (47%) sind der Meinung, dass die Ziele des ZEV-Mandats gelockert werden sollten, so der September Used Car Tracker von Startline, der 307 Verbraucher und 60 Händler befragte.
52% glauben, dass der Markt mehr Zeit benötigt, um zu elektrifizieren. 30% glauben, dass Hersteller am Ende unter dem Schema mit Geldstrafen belegt werden, 28% halten die Ziele des ZEV-Mandats für zu ehrgeizig und 23% denken, dass die Ziele aufgehoben werden.
Unter dem aktuellen Regime müssen 22% der in Großbritannien verkauften Autos elektrisch sein, und dieser Wert soll im nächsten Jahr auf 28% steigen.
Die Automobilhersteller können die Zahl umgehen, indem sie Guthaben kaufen oder riskieren, hohe Geldstrafen zu zahlen.
Graeme Potts, Geschäftsführer der Eden Motor Group, sagte bei der NFDA’s Driving Digital 2024 Veranstaltung, dass das ZEV-Mandat die Auswahl für die Kunden einschränkt:
„Als Händler haben wir einen sehr herausfordernden Balanceakt. Umweltbedenken übernehmen die Kundenwahl in vielen Bereichen der Wirtschaft, insbesondere im Automobilsektor.“