Sobald ich die Schultergurte über einem Hans-Gerät festgezurrt habe, ist mein Bewegungsspielraum für den Kopf extrem eingeschränkt. Es gibt auch große Polster links und rechts von meinem Kopf, die unerlässlich sind, um die Bewegung einzuschränken, wenn die Kabine Aufprällen von über 10g ausgesetzt ist. Man muss sich auf das periphere Sehen für einige der Schalter verlassen.
Glücklicherweise gibt es nicht etwa einen komplizierten Touchscreen bei den Knien oder so, daher sind die Bedienelemente sehr einfach. England rät mir, das Lenkrad mit meiner linken Hand zu umfassen, das die Vorderräder steuert, während meine rechte Hand an einem aufrechten Metallgriff bleibt, der mit einem kleinen Links-Rechts-Kippschalter oben versehen ist, der die Hinterreifen steuert.
Ein Fingerstrecken vor diesem, ein zweiter Kippschalter hat zwei Positionen: nach vorne gedrückt, zentrieren sich die Hinterräder automatisch, wenn Sie aufhören, den Schalter zu betätigen; nach hinten gekippt behalten die Hinterräder den Winkel bei, den Sie hinterlassen haben. Es wird hauptsächlich für Doughnuts verwendet.
Es gibt einen Druckknopf für das Funkgerät, einen Bildschirm mit Drehzahlmesser und, am wichtigsten, ein Temperaturmessgerät. Auf einer Schalterbank rechts von meinem Kopf befinden sich die Abschalt-, Zünd- und Starterknöpfe sowie die für Lüfter, Kraftstoffpumpe und Lampen. Niedrig rechts ist der hundsgelähmte Ganghebel.
Es fühlt sich für mich wie ein einschüchternder Ort zum Sitzen an, eine unnatürliche Umgebung selbst für jemanden, der viele Fahrzeuge fährt. Und das ist sogar noch bevor ich den Motor starte.
Leistung und Handhabung
Um einen Monster Jam Truck zu starten, drehen Sie den großen roten Batterie-Abschaltschalter im Uhrzeigersinn, schalten den Zündschloss ein und drücken den Startknopf. Dann ducken Sie sich, während der Big-Block-Rennmotor hinter Ihnen Ihre inneren Organe vibrieren lässt, und vergessen Sie nicht, die Zusatzschalter umzulegen, um die Lüfter und die Kraftstoffpumpe in Gang zu setzen.
Der Lärm ist unangenehm. Es ist ein ziemlich ruhiger Motor, aber er ist laut, im Leerlauf bei etwa 2000 U/min, mit einem schnellen Gasstoß auf 5000 U/min. Aber es ist ein tiefer, den Bauch- und Brustbereich erschütternder Klang und nicht einer, der einem die Ohren zerreißt.
Setzen Sie Ihren Fuß auf die Bremse, ziehen Sie das Getriebe in den ersten Gang und, während Sie das langhubige, gleichmäßig gewichtete Bremspedal langsam loslassen, wird der Digatron wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit etwas über Gehgeschwindigkeit auf Leerlauf kriechen.