Introducción
Volkswagen hat uns immer wieder mit einem Comeback des Microbusses geneckt, indem sie Konzept um Konzept vorstellten, um an unsere emotionalen Fäden von Frieden, Liebe und Glück zu ziehen. Jetzt ist endlich ein moderner Microbus eingetroffen: der Volkswagen ID Buzz von 2025.
Der Volkswagen ID. Buzz ist ein elektrischer Kleinbus mit Platz für sieben Personen. Seine Größe ähnelt der eines Vans, aber seine Höhe lässt ihn größer erscheinen. Der Laderaum hinter der dritten Sitzreihe ist nicht so großzügig wie bei einem Van, aber ansonsten bietet der ID. Buzz ein wettbewerbsfähiges Volumen.
Stile
Volkswagen verkauft den ID. Buzz in den Ausführungen Pro S, Pro S Plus und 1st Edition.
Antriebsstrang
Der Pro S wird nur mit einem Heckantriebsmotor mit 282 PS angeboten. Dies ist das Standardangebot für die Modelle Pro S Plus und 1st Edition, aber Sie können diese Versionen mit einer Doppelmotor-Konfiguration von 335 PS verbessern, die auch Allradantrieb bietet (VW nennt es 4Motion).
Alle ID. Buzz-Modelle haben einen 91-kWh-Akku.
Innenraumstil
Geräumig ist dabei noch untertrieben; der ID. Buzz bietet Platz ohne Ende. Die großen Fenster tragen zum Gefühl von Weite bei, auch ohne Panorama-Schiebedach.
Im vorderen Bereich befinden Sie sich in einer erhöhten Position mit einem imposanten Blick auf das, was vor Ihnen liegt. In der zweiten Reihe heißen Sie hohe und breite Türen willkommen, die das Ein- und Aussteigen sowie den Zugang zur dritten Reihe sehr einfach machen.
Es gibt jedoch einige Probleme. Viele der Fahrzeugbedienelemente, die sich auf dem Touchscreen befinden, lenken beim Fahren ab. Es ist auch ärgerlich, dass es nur zwei Fensterschalter für den Fahrer gibt. Es gibt einen separaten Knopf, um zwischen den vorderen und hinteren Fenstern zu wählen.
Wenn Sie neugierig auf die Transportkapazitäten des ID. Buzz sind, sollten Sie wissen, dass Volkswagen in anderen Ländern eine Nutzfahrzeugversion dieses Fahrzeugs anbietet. In den USA kann der ID. Buzz mit den drei umgeklappten Sitzreihen 146 Kubikfuß Ladung transportieren, was vergleichbar ist mit dem, was man von traditionellen Vans wie dem Chrysler Pacifica oder dem Honda Odyssey erhält.
Die Kindersitzverankerungen in der zweiten Reihe sind dank dieser hohen und breiten Türöffnungen sehr einfach zu erreichen, und die hohe Decke bedeutet, dass Sie sich viel aufrechter bewegen können, um die Sitze rein und raus zu manövrieren als in den meisten anderen Fahrzeugen.
Technologie
Der 12,9-Zoll-Touchscreen des Buzz verwendet große Symbole, und die Pinch- und Swipe-Funktionen reagieren schnell. Apple CarPlay und Android Auto können drahtlos verbunden werden, und Sie können Ihr Telefon über eine belüftete Ladematte aufladen, um ein Überhitzen des Geräts zu vermeiden. In der Kabine sind viele weitere USB-C-Anschlüsse verteilt. Es gibt sogar einen neben dem Rückspiegel.
Das Modell Pro S Plus fügt auch hinzu: Beheizte Windschutzscheibe (nur 4Motion), freihändiger Zugang zu den Schiebetüren und zur Heckklappe, ausfahrbarer Anhängerkupplung, Captain’s Chairs in der zweiten Reihe (nur 4Motion), verstellbares Staufach hinter dem Sitz der dritten Reihe, Harman Kardon Premium-Soundsystem mit 13 Lautsprechern, Head-up-Display (zeigt wichtige Informationen im Sichtfeld der Windschutzscheibe) und Surround-View-Kamerasystem.
Sicherheit
Zusätzlich umfasst der ID. Buzz eine IQ.Drive-Sammlung von Fahrerassistenzfunktionen: Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Spurhaltezentrierungssystem, Toter-Winkel-Warnung mit Querverkehrswarnung und Toter-Winkel-Eingriff.
Auf der Straße
Ich habe einen ID. Buzz Pro S Plus mit Allradantrieb getestet. Er ist nicht so schnell wie der Kia EV9, aber er hat genug Kraft, um vom Start wegzukommen. Das Bremsen ist sanft und vorhersehbar, aber die regenerative Bremsung wird Sie nicht vollständig zum Stillstand bringen, wenn Sie das Gaspedal loslassen, wie es bei den meisten Elektrofahrzeugen der Fall ist.
Mit zwei Motoren wiegt der ID. Buzz über 2.000 kg, und dieses Gewicht macht sich in den Kurven bemerkbar. Bei normalen Fahrgeschwindigkeiten ist der Buzz jedoch dank seiner leichten Lenkung einfach zu manövrieren, und die hohen und weiten Fenster sind eine große Hilfe für einfaches Manövrieren.
Der adaptive Tempomat kann beim Beschleunigen und Bremsen etwas ruckartig sein, und VW bietet kein freihändiges Fahrassistenzsystem auf der Straße.
Dieses Fahrzeug ist sehr komfortabel. Die Vordersitze sind weich und serienmäßig mit Heizung, Belüftung und Massage ausgestattet. Auch die Sitze der zweiten Reihe sind genauso angenehm, haben aber keine Belüftung oder Massage. Selbst die dritte Reihe ist ziemlich angenehm, vor allem dank des großzügigen Kopfraums.
Weniger ansprechend ist die steife Fahrt des ID. Buzz über Unebenheiten. Es ist nicht so schlimm, dass man über die Asphaltschäden hüpfen würde, aber andere SUVs, insbesondere andere Vans, bieten eine sanftere Fahrt auf der Straße. Andere Fahrzeuge sind auch leiser; die geräumige Kabine des Buzz bedeutet, dass Geräusche leicht widerhallen können und Gespräche einen Echoeffekt haben können.
Fazit
Auf den ersten Blick mag der Volkswagen ID. Buzz wie eine Neuheit aussehen, eine kitschige und bunte Rückkehr zum alten VW Bus. Aber leben Sie mit diesem Kleinbus und Sie werden feststellen, dass er für Familien wirklich nützlich ist. Es gibt viel Platz, viele Technologie und einige clevere kleine Details im Inneren. Mehr Reichweite wäre schön, aber der ID. Buzz ist eine überzeugende Alternative zu anderen dreireihigen Elektrofahrzeugen.
Preis: Ab US $61,893
Verbrauch: 90 MPGe Stadt – 75 MPGe Autobahn
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