Volvo wird Anfang nächsten Jahres seine erste elektrische Limousine vorstellen, die auch nach Australien kommen wird.
Der ES90 wird im März 2025 in Stockholm, Schweden, sein globales Debüt feiern und voraussichtlich Ende 2025 in Australien erhältlich sein, wie das Unternehmen auf seiner australischen Website sagt.
Die Limousine, die mit dem BMW i5 konkurrieren wird, ist in China ein wichtiges Modell für die Marke, wird aber in verschiedenen globalen Märkten angeboten.
Dazu gehört auch Australien, obwohl die hier verbleibende Limousine – der S60 – nur in geringen Stückzahlen verkauft wird. Bis Ende Oktober hat Volvo in Australien nur 131 Exemplare des S60 verkauft – weniger als die Hälfte des Audi A4 und etwa 1/16 des BMW 3er.
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Früher durchgesickerte Dokumente in China zeigten, dass der ES90 4990 mm lang, 1945 mm breit und 1547 mm hoch sein wird, auf einem Radstand von 3102 mm.
Damit ist er 27 mm länger und 66 mm breiter auf einem 161 mm längeren Radstand als das Flaggschiff S90, das zuletzt 2019 hier verkauft wurde, obwohl der S90 auch in einer Langversion erhältlich ist.
Der ES90 wird angeblich in Konfigurationen mit einem einzigen Motor hinten und Heckantrieb oder einem doppelten Motor und Allradantrieb angeboten.
Er soll auf der SPA2-Architektur des kommenden Flaggschiff-SUV EX90 basieren und dessen 111-kWh-Batterie teilen.
Der ES90 wird sich in das wachsende Sortiment von elektrischen Volvos einreihen, das derzeit aus dem EX30, EX40 (ehemals XC40 Recharge) und dem C40 (bald EC40) besteht.
Das Flaggschiff-SUV EX90 soll 2025 hier eintreffen, während der Personenwagen EM90 in China angeboten wird.
Das EV-Lineup von Volvo wird um den erwarteten EX60 im Jahr 2026 erweitert, der eine neue Plattform namens SPA3 einführen wird.
Er wird als elektrisches Pendant zum XC60 dienen, dem meistverkauften Fahrzeug von Volvo weltweit.
Volvo hat im September bestätigt, dass es seine EV-Ziele abschwächt. Anstatt sich zu verpflichten, bis 2030 nur noch EVs zu verkaufen, strebt es nun an, bis zu 100 % elektrifizierte Fahrzeuge bis zu diesem Zeitpunkt zu verkaufen – eine Zahl, die auch Plug-in-Hybride umfasst.
Das Unternehmen hat einen Puffer von bis zu 10 % für seine 48-Volt-Mildhybridmodelle gelassen.
„Es gab eine langsamer als erwartete Einführung von Ladeinfrastruktur, den Rückzug von Regierungsincentives in einigen Märkten und zusätzliche Unsicherheiten durch kürzlich eingeführte Zölle auf EVs in verschiedenen Märkten“, sagte der Autohersteller in einer Pressemitteilung im September.
„Vor diesem Hintergrund sieht Volvo Cars weiterhin die Notwendigkeit stärkerer und stabilerer staatlicher Richtlinien, um den Übergang zur Elektrifizierung zu unterstützen.
Die strategischen Anpassungen an seine Elektrifizierungsambitionen stellen sicher, dass Volvo Cars einen flexiblen Plan hat, der den Kundenpräferenzen entspricht und die Wertschöpfung als Unternehmen ermöglicht.“
Volvo Car Australia hatte 2022 angekündigt, dass es noch früher als die Marke weltweit auf ein reines EV-Lineup umsteigen würde und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2026 einstellen würde.
Es hat anschließend gesagt, dass diese Ambition „nach wie vor sehr im Fokus“ stehe, aber „da der globale Übergang zur Elektrifizierung nicht linear verlaufen wird, und da Kunden und Märkte unterschiedlich schnell auf Elektrifizierung umsteigen, müssen wir pragmatisch und flexibel sein“.
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