Es gibt jedoch keine Pläne, eine Skoda-Version des kürzlich vorgestellten Volkswagen ID Every1 Konzeptfahrzeugs auf den Markt zu bringen, das 2027 als ein Einsteiger-Elektro-Stadtauto von VW erscheinen wird und ab ca. £17.000 kosten wird.
„Wir haben beschlossen, nicht in diesem Segment tätig zu sein“, sagte Zellmer. „Innerhalb der Volkswagen Group wird VW diesen Teil des Marktes erobern.“
Skoda gibt jedoch den Einstiegsfahrzeugen nicht gänzlich auf, und Zellmer bestätigte, dass ein Startpreis unter £17.000 weiterhin in ihrem Sortiment bleiben würde, da der Fabia, Kamiq und Scala alle Updates erhalten haben, um in den kommenden Jahren auf dem Markt zu bleiben. Dies wird auch Mild-Hybrid-Versionen beinhalten, die erforderlich sind für die bevorstehenden Euro 7-Emissionsvorschriften, die die überarbeiteten Versionen dieser Autos erfüllen müssen.
Zellmer ist bestrebt, mehr Hybride in das Skoda-Sortiment aufzunehmen, einschließlich mehr Langstrecken-Plug-In-Hybride aufgrund des Erfolgs der Superb- und Kodiaq-Hybride.
Er sagte: „Wir möchten mehr Hybride in unserem Portfolio haben, denn das ist etwas, was wir im Wettbewerbsumfeld und in der Verbraucherstimmung klar erkennen.“
„Das Feedback, das wir von unseren Händlern und Kunden zu diesen Autos [Superb und Kodiaq Plug-Ins] erhalten, bestätigt uns sehr, dass wir auf dem richtigen Weg sind, das Beste aus beiden Welten zu haben: die Reichweite und die Leichtigkeit eines Verbrennungsmotors und die Ruhe beim Fahren und mehr als 100 km [62 Meilen elektrische Reichweite] im E-Modus.“
Das vRS-Logo wird auch im Zeitalter der Elektromobilität fortbestehen. Zellmer sagte: „Das ist etwas, das in unserer DNA verankert ist. Wir werden es behalten und man kann das nicht vernachlässigen. Man kann das nicht loswerden.“
Er bestätigte, dass ein zweiter elektrischer Skoda vRS (nach dem Enyaq vRS) in Arbeit ist. Es handelt sich dabei um eine vRS-Version des Epiq als Pendant zum VW ID 2 GTI.