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Es ist kein Geheimnis, dass es Volkswagen dieses Jahr nicht gut geht. Das Unternehmen war gezwungen, drastische Maßnahmen zu ergreifen, um über 4,3 Milliarden US-Dollar an Ausgaben auf einen Schlag zu kürzen. Einige dieser Maßnahmen umfassen Lohnkürzungen für Mitarbeiter und die mögliche Schließung von drei deutschen Produktionsstätten des Herstellers. Als Reaktion darauf haben sich fast 100.000 Arbeiter den VW-Streiks angeschlossen, nachdem die Unternehmensleitung ihren jüngsten Vorschlag abgelehnt hat.
VW erwägt die Schließung von drei deutschen Einrichtungen.
Sean Gallup/Getty Images
Vertreter stimmten für begrenzte Streiks ab Dezember
Die Arbeitnehmervertreter stimmten für begrenzte Streiks an den deutschen Produktionsstätten von Volkswagen ab dem 1. Dezember, nachdem keine Einigung mit der VW-Geschäftsleitung erzielt wurde. Treu ihrem Wort nahmen fast 100.000 Arbeiter an Protestaktionen gegen Pläne zur Lohnkürzung und Schließung von Fabriken teil. Die begrenzten Streiks fanden in einem Zeitraum von zwei Stunden bei den Frühschichten und frühen Arbeitsniederlegungen während der Abendschichten statt.
In der letzten Woche schlug die Gewerkschaft Kostenkürzungsmaßnahmen vor, die Volkswagen 1,58 Milliarden US-Dollar einsparen und jegliche Boni für 2025 und 2026 streichen würden. Die VW-Geschäftsleitung erklärte den Vorschlag für unrealistisch.
VW- und Gewerkschaftsmitarbeiter konnten keine Einigung erzielen.
Bloomberg/Getty Images
„Dies war der erste, mächtige Schlag eines Winter des Protests. Volkswagen sollte zur Vernunft kommen und endlich seine Albtraumpläne auf Eis legen, sonst werden unsere Kollegen die richtige Antwort finden“, sagte Thorsten Groeger, Hauptverhandlungsführer von IG Metall, gegenüber Reuters.
Obwohl die anfänglichen begrenzten Streiks nur über einige Stunden stattfanden, wird das nicht das Ende sein. Die Gewerkschaftsmitglieder können abstimmen, ob sie zu 24-Stunden-Streiks eskalieren wollen, wenn nötig. Der letzte Streik der VW-Arbeiter fand 2018 statt, als mehr als 50.000 Gewerkschaftsmitglieder an Arbeitsniederlegungen wegen Lohnforderungen teilnahmen. Eine vierte Verhandlungsrunde findet am 9. Dezember statt.
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Volkswagen steht weiterhin unter wirtschaftlichem Druck
Die Volkswagen Group beschäftigte zum 31. Dezember 2023 etwas über 684.000 Mitarbeiter, wovon fast 300.000 in Deutschland ansässig waren. Das bedeutet, dass etwa ein Drittel der Gesamtbelegschaft von VW in Deutschland bereit und bereit ist, in den Streik zu treten.
Unterdessen ist Northvolt, ein EV-Batteriehersteller, an dem sowohl Volkswagen als auch BMW beteiligt waren, bankrott gegangen. Darüber hinaus spricht die kommende Trump-Regierung von hohen Zöllen auf Importe aus Mexiko und Kanada.
Die Ursache für VWs finanzielle Probleme liegt größtenteils in China, dem größten Markt des deutschen Automobilherstellers bis vor kurzem. Eine Welle chinesischer Fahrzeuge hat VW in eine schwierige Lage gebracht, und die Geschäftsleitung hat Schwierigkeiten, sich anzupassen.
BYD ist ein chinesischer Automobilhersteller, der deutschen Herstellern Druck macht.
BYD
„Als Management operieren wir nicht in einer Fantasiewelt. Wir treffen Entscheidungen in einer sich schnell verändernden Umgebung“, sagte Oliver Blume, CEO der Volkswagen Group.
Hubertus Heil, deutscher Arbeitsminister, ermutigte beide Seiten, eine Lösung zu finden, die keine Zwangsentlassungen und Werksschließungen beinhaltete. Leider schien die VW-Geschäftsleitung nicht bereit zu sein, Zugeständnisse zu machen, um eine Einigung mit den Arbeitnehmern zu erzielen.
„Das wird Kompromisse bedeuten. Zugeständnisse auch. Dinge, die man nicht mag und die einen auf die eine oder andere Weise verletzen. Aber das muss für alle Seiten gelten“, sagte Daniela Cavallo, Vorsitzende des Betriebsrats von VW. „Ansonsten ist es kein Kompromiss.“
Abschließende Gedanken
Ein Anstieg des chinesischen Wettbewerbs hat Volkswagen offensichtlich überrascht, und jetzt kämpft der deutsche Automobilhersteller darum, das Schiff zu stabilisieren. Drastische Maßnahmen zu ergreifen bedeutet, schwierige Entscheidungen zu treffen, und ich bin sicher, dass VW es nicht leicht nimmt, Produktionsstätten auf heimischem Boden zum ersten Mal in seiner 87-jährigen Geschichte zu schließen.
Andererseits sollte man es nicht auf die leichte Schulter nehmen, dass ein Drittel ihrer deutschen Belegschaft bereit ist, an unbefristeten Streiks teilzunehmen. Die VW-Geschäftsleitung wird Zugeständnisse an ihre Mitarbeiter machen müssen, sonst könnte ihre Sturheit den deutschen Automobilhersteller endgültig zum Untergang bringen.
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