Warum China nicht der europäischen Automobilproduktion zu Hilfe kommen wird.

Ein Analyst auf der Jahresergebnis-Konferenz des Volkswagen-Konzerns in dieser Woche stellte CEO Oliver Blume hoffnungsvoll die Frage, ob Volkswagen möglicherweise mit einem chinesischen Unternehmen zusammenarbeiten möchte, um den ID 1 kleinen Elektrofahrzeug lokal zu bauen. Vielleicht mit dem MG-Mutterkonzern SAIC, einem langjährigen Partner von Volkswagen in China, der daran interessiert ist, Autos in Europa zu bauen.

Die Antwort lautete: nein. Volkswagen baut den ID 1 in seinem portugiesischen Werk auf einer Volkswagen-EV-Plattform, und obwohl das Auto möglicherweise chinesische Module verwendet, handelt es sich um ein Volkswagen-Projekt, das so knapp kalkuliert ist, dass weder Skoda, Seat noch Cupra eine Version erhalten werden.

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