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Chrysler braucht dringend einen Plan, der irgendetwas Ähnliches darstellt. Kürzlich wurde bekannt, dass Chrysler seine sofortigen EV-Pläne auf Eis gelegt hat und die Frist, bis 2028 vollständig elektrisch zu werden, ungewiss ist. Laut MoparInsiders wurde ein Memo an die Zulieferer des C6X (Codename für den elektrischen SUV Airflow) geleakt, in dem steht: „Alle mit diesem Programm verbundenen Ausgaben sollten sofort ausgesetzt werden.“
Chrysler Airflow Konzept
Stellantis
Obwohl dies keineswegs abschließend für Chryslers langfristige EV-Pläne ist, sieht es nicht vielversprechend aus, da nichts Konkretes über seine Zukunft in Sicht ist. Hier sind vier Gründe, warum Chryslers EV-Plan nie funktionieren würde, wenn sie sich entscheiden würden, ihn zu verfolgen.
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#1: Chryslers einziges verbliebenes Modell ist ein Minivan
Ja, Minivans verkaufen sich, weil sie gebraucht werden, aber es ist nicht ein Segment, das jemand als „heiß“ kategorisieren würde, so wie es bei Trucks und SUVs der Fall ist. Leider hat Chrysler jetzt nur noch ein Modell, und es gibt keinen konkreten Ausblick auf neue Modelle.
Zum Glück hat der Pacifica im Jahr 2024 die meisten Einheiten im Segment verkauft, hauptsächlich weil er einen Plug-in-Hybridantrieb, Allradantrieb und Stow ‘n’ Go-Sitze (für Modelle mit Verbrennungsmotor) bietet, die es ermöglichen, dass die Sitze der zweiten Reihe bequem im Boden verschwinden. Das sind seine Verkaufsargumente, und das ist nicht gut.
2025 Chrysler Pacifica
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Der Pacifica ist jetzt der Elder Statesman im Minivan-Segment, was keine Ehre ist, wenn man bedenkt, dass er seit 2017 in der gleichen Form existiert, mit nur einem leichten Refresh im Jahr 2021. Er wird leicht von allen anderen im Segment übertroffen, einschließlich des Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Carnival und jetzt dem vollelektrischen Volkswagen ID.Buzz.
2025 Chrysler Pacifica Exterieur
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Das letzte Fahrzeug, das Chrysler eingestellt hat, war der veraltete 300er Sedan, der seit 2011 nicht mehr überarbeitet wurde, und das davor war der durchschnittliche 200er Sedan, der 2017 starb.
Die Marke hat in diesem Jahr ein „zweites“ Fahrzeug hinzugefügt, aber es handelt sich nicht gerade um ein eigenständiges Modell. Es handelt sich im Grunde um einen umgebrandeten Basis-Pacifica, der als Voyager beworben wird, weniger kostet und gleich aussieht. Das sind keine großen Neuigkeiten, Leute. Folglich ist Chrysler nicht gerade im Vordergrund der Käufer.
Die meisten erfolgreichen Marken bieten eine Reihe von Fahrzeugsegmenten an, anstatt nur ein einzelnes Modell. Wenn Sie also voll auf Elektro setzen, aber niemand zuerst an Ihre Marke denkt, werden Sie Schwierigkeiten haben, in großen Mengen Käufer anzulocken. Aus den Augen, aus dem Sinn, wie man so schön sagt.
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#2: Die Konkurrenz im EV-Bereich ist kein Witz
Selbst wenn Chrysler in der Lage wäre, in diesem Jahr ein Serien-EV auf den Markt zu bringen, würde es gegen Größen wie Tesla, Ford, GM, Hyundai und Honda ankämpfen. Das Airflow-Konzept debütierte auf der CES 2022 und sah fast serienreif aus. Teil Kombi, Teil SUV und sehr schlank, zeigte uns der Airflow, dass Chrysler sich nach einem Jahrzehnt der Mittelmäßigkeit neu erfinden könnte.
Chrysler Airflow Konzept
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Basierend auf Chryslers neuem STLA Medium EV-Plattform würde der Airflow neue Batterietechnologie für eine angebliche Reichweite von über 400 Meilen nutzen und mit Allradantrieb ausgestattet sein, was es ihm ermöglichen würde, mit dem Tesla Model Y und dem Ford Mustang Mach-E zu konkurrieren. Leider hat Chrysler all seine Eier in einen Korb gelegt, und der EV-Markt hat sich abgekühlt, was sich an zahlreichen Autoherstellern zeigt, die ihre einst tsunamiartigen EV-Pläne ändern.
2025 Ford Mach-E
Ford
Darüber hinaus haben Marken wie Ford, Hyundai und Honda sich bereits im EV-Bereich bewährt und bringen mehr Modelle ins Spiel. Nicht nur Tesla würde ein elektrisches Chrysler in Bedrängnis bringen, sondern Modelle wie der kommende Hyundai IONIQ 9, der Lincoln Star und der Ford Explorer Electric könnten sich als zu starke Konkurrenz für einen Chrysler-Elektro-SUV erweisen, den die Welt noch nicht gesehen hat. Dieses Momentum ist real, während sich Chryslers Kampfgeist in diesem Kampf noch nicht gezeigt hat.
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#3: Chryslers Schwester-Marke Jeep hat bereits zwei elektrische SUVs in Arbeit
Ein kommender elektrischer SUV von Chrysler könnte von seinen Schwestermarken Jeep und Dodge kannibalisiert werden. Man muss davon ausgehen, dass Jeeps kommende elektrische Recon und Wagoneer S in Bezug auf Beliebtheit bereits einen Vorsprung haben werden.
Sie werden bereits einen Vorteil haben, weil sie noch in diesem Jahr auf den Markt kommen. Der Wagoneer S ist beschlossene Sache, und Spionagefotos des Recon sehen vielversprechend aus. Wir haben noch nicht mal einen Hauch davon, wie ein zukünftiges Modell eines elektrischen Chrysler-SUV aussehen könnte.
2025 Jeep Wagoneer S
Stellantis
Jeep mag angesichts der Gesamtverkaufskrise von Stellantis kämpfen, aber die Marke bleibt im Mittelpunkt der Käufer. Wie man so schön sagt, es gibt keine schlechte Publicity. Der schlimmste Fluch wäre es, überhaupt nicht darüber gesprochen zu werden, und genau hier befindet sich Chrysler heute.
#4: Es gibt nichts Bedeutendes in Aussicht
Es scheint, dass Chrysler für dieses Jahr nichts wirklich bahnbrechendes geplant hat. Ja, die Marke hat bestätigt, dass ein überarbeiteter Pacifica im Jahr 2026 auf den Markt kommt, aber das ist noch eine Weile hin. Obwohl der Pacifica der meistverkaufte Minivan ist, ist er im Rückgang. Der Absatz des Modells ging 2024 um etwa 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr zurück, also ist der Trend nicht positiv.
Laut Green Car Reports bestätigte Chrysler-CEO Christine Feuell, dass die Marke einen neuen Crossover-SUV und ein auf dem Halcyon-Konzept basierendes Auto einführen wird, aber es wird ein Jahr oder länger dauern, um etwas Bedeutendes für eine Marke zu sehen, die in Bezug auf Verkäufe und die Gedanken der Autokäufer schwindet.
Chrysler Halcyon Konzept
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Der Halcyon ist ein schicker elektrischer Sportwagen, der zu speziell ist, um eine breite Palette potenzieller Käufer anzusprechen. Er könnte als Halo-Auto wichtig sein, aber er wird sicherlich nicht den Verkaufsnadel sehr weit nach oben bewegen. Selbst das Nischenauto auf Basis des Halycon wäre ziemlich viel später auf dem Markt als der bereits in den Ausstellungsräumen erhältliche elektrische Dodge Charger.
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Abschließende Gedanken
So sehr wir uns wünschen würden, dass Chrysler nicht nur überlebt, sondern gedeiht, sind unsere Hoffnungen nicht hoch. Hätten sie auch nur ein paar brandneue oder neu gestaltete Modelle eingeführt, könnten sie die Abkühlung des aktuellen EV-Marktes möglicherweise überstehen.
Sie haben jedoch ihre Modelle sterben lassen, und sie waren nicht einmal großartig. Der PT Cruiser und der Sebring rufen nicht einmal gute Erinnerungen hervor, und der 200, 300 und Town & Country waren nicht viel besser. Die Marke muss bald einen ernsthaften Zaubertrick vollbringen, wenn sie eine Chance auf Erfolg haben will.
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