Es ist in Ordnung, dass Honda und Nissan sich letztendlich doch nicht zusammenschließen werden?
Die beiden japanischen Unternehmen haben letzte Woche beschlossen, den geplanten Deal nicht weiter zu verfolgen, was zuerst für eine gewisse Überraschung sorgte, als sie Ende des letzten Jahres bekannt gaben, dass sie es in Betracht zogen.
Nach ernsteren Gesprächen wurde die Fusion nun offiziell abgeblasen, da sich herausstellte, dass es vielleicht nicht ganz so ein ‚Zusammenschluss von Gleichen‘ war, wie Nissan ursprünglich dachte.
Wie ein Fußballtrainer, der einen Verein ‚im gegenseitigen Einvernehmen‘ verlässt, wäre es auf einer Seite etwas gegenseitiger gewesen als auf der anderen. Nissan, in einer schwächeren Position als Honda (mit einer Marktkapitalisierung von 8 Milliarden Pfund im Vergleich zu 31 Milliarden Pfund), riskierte effektiv, eine Honda-Tochtergesellschaft zu werden – eine Position, die es nicht akzeptieren konnte.
Stattdessen haben die beiden Unternehmen beschlossen, weiterhin gemeinsam an Produkten und Technologien zu arbeiten, aber als separate Einheiten zu bleiben.
Aus geschäftlicher Sicht weiß ich nicht, ob das gut ist oder nicht. Ehrlich gesagt, ich habe keine Ahnung. Würde es viel Geld sparen, wenn sie sich Büros, Buchhalter, Fensterreiniger, Sandwich-Anbieter und so weiter teilen würden?
Schulterzucken. Werden sie unabhängig in einer Welt überleben, die zunehmend von staatlich subventionierten chinesischen Elektrofahrzeugherstellern dominiert wird?
Melde dich bei mir, wenn du es weißt. Aber was ich weiß, ist, dass ich Honda schon immer mochte, wegen der Art von eigenständigem Denken, das uns den NSX und einen Business-Jet mit Motoren auf den Flügeln brachte und der es Honda ermöglichte, die Isle of Man TT unzählige Male zu gewinnen.
Und es gibt etwas ziemlich Cooleres an Nissans Engagement für seine Z-Autos, sowie an der 17-jährigen Produktionsdauer des R35 GT-R (auch wenn man ihn in den meisten Ländern nicht mehr kaufen kann und die Produktion diesen Sommer eingestellt werden muss).
Wir haben schon viele Geschichten gehört von begeisterten Ingenieursmanagern, die ihre größeren Chefs überzeugen, hier und da ein wenig Geld zu geben, damit Nissan-Sportwagen noch in Produktion gehen können.
In diesem Sinne wird uns gesagt, dass der GT-R zurück sein wird, aber es könnte einen Moment dauern, während Nissan entscheidet, ob er einen Verbrennungsmotor, Elektromotoren oder eine Kombination aus beiden haben sollte.
Mit anderen Worten, beide Unternehmen haben immer noch Seele und einen ernsthaften unabhängigen Geist. Und obwohl sie zweifellos Rivalen sind, die Autos herstellen, die direkt miteinander konkurrieren, wenn sie ihre Fähigkeiten darauf konzentrieren, interessante Autos zu bauen (ich gebe zu, dass dies weniger häufig vorkommt als früher), sind sie jeweils bewusst anders als die des anderen.