Zu groß und schwer, zu teuer, zu langsam beim Laden. Dies sind alles Vorwürfe, die heute den Batterien für Elektroautos zugeschrieben werden, teilweise und gelegentlich zu Recht.
Betrachten Sie auch, was über Rolls-Royce gesagt wird: dass es die besten Autos der Welt herstellt. „Strebe nach Perfektion in allem, was du tust“, soll Sir Henry Royce einmal gesagt haben. In den 1920er Jahren versprachen Rolls-Royce-Anzeigen auf diesen Seiten, dass „der einzigartige Prestige der Rolls-Royce-Autos auf Perfektion im Design, hervorragenden Materialien und feiner Handwerkskunst basiert“. Ein Jahrhundert später würden Sie diese Eigenschaften immer noch als Rolls-Royce-typisch erkennen.
Also finde ich es seltsam, dass Batterietechnologie, die oft für weniger anspruchsvolle Zwecke als nicht gut genug bezeichnet wird, irgendwie mehr als vollkommen ausreicht für einige der teuersten und luxuriösesten Serienautos der Welt.
Der neue Spectre Black Badge ist ein £400.000 teures Superluxus-Coupé EV mit extrem hoher Leistung, und doch ist die Batterietechnologie darin genauso kompromittiert wie überall sonst. Hier spielt das jedoch weniger eine Rolle.
Also, was macht es schon aus, dass Batterien schwer sind? Der mit einem V12-Motor ausgestattete Ghost wiegt zweieinhalb Tonnen, also macht es nichts aus, dass der Spectre ein paar hundert Kilo mehr wiegt. Er kann nur vier Personen transportieren und nichts abschleppen.
Wenn er nicht sehr schnell aufladen kann, ist das auch in Ordnung, denn Spectre-Besitzer haben Drehstromladung in mindestens einem ihrer Häuser und im Durchschnitt 13 andere Autos. Wenn die Reichweite von 300 Meilen nicht ausreicht, werden sie nicht an einem Ladegerät im kalten und regnerischen Wetter stehen und die Leistung zwischen ihrem Spectre und einem benachbarten Nissan Leaf aufteilen. Sie werden mit dem Hubschrauber fliegen.
Zu guter Letzt sind Batterien teuer. Achselzucken.
Wenn der Spectre Black Badge ein Auto ist, das nur 2,6 Meilen pro kWh zurücklegt, teure elektrische Teile hat und nicht schneller lädt als ein Familienkombi, ist das egal. Er beeinträchtigt seine Verwendung kein bisschen und ist zu 100% für einen Rolls-Royce geeignet.
Es ist passend, die gleiche Ausrüstung in beispielsweise einen Kleinwagen zu integrieren, wo tatsächlich die Probleme auftreten, genauso wie wenn man versuchen würde, einen der V12-Motoren von Rolls-Royce in einen Nissan Micra zu bauen.