Der Ineos Grenadier wird in Australien aufgrund fehlender „Marktnachfrage“ nicht mit autonomer Notbremsung (AEB) erhältlich sein, obwohl die potenziell lebensrettende Sicherheitstechnologie vorgeschrieben ist.
Dies liegt daran, dass Ineos Automotive eine Ausnahme von der Bundesregulierung erhalten hat, da das britisch konzipierte, französisch gebaute Wagen- und Doppelkabinen-Utility-Modell Ineos Grenadier hauptsächlich für den Offroad-Einsatz konzipiert ist.
Um ähnlichen Gesetzen dort zu entsprechen, sind alle in Europa verkauften Ineos Grenadier serienmäßig mit AEB ausgestattet, sowie mit anderen Sicherheitsmerkmalen wie Spurhalteassistent, Fahrermüdigkeitserkennung und Verkehrszeichenerkennung.
Hunderte von neuen Autodeals sind jetzt über CarExpert verfügbar. Holen Sie sich die Experten auf Ihre Seite und sichern Sie sich ein tolles Angebot. Jetzt stöbern.
Der Grenadier ist jedoch in Australien nicht mit AEB oder anderen fortschrittlichen Sicherheitstechnologien wie Spurhalteassistent oder Totwinkelüberwachung erhältlich, und Ineos Automotive sagt, dass lokale Kunden keine automatische Bremsentechnologie in ihren Fahrzeugen wünschen.
Außerdem sagt das Unternehmen, dass die Marktnachfrage darüber entscheiden wird, ob AEB für die hier erhältliche Geländewagen-Modellreihe, die vom Land Rover Defender inspiriert ist, in Zukunft verfügbar sein wird.
„Die Ineos Grenadier-Reihe wird von den bevorstehenden ADR 97/00-Vorschriften nicht betroffen sein“, erklärte das Unternehmen in einer Stellungnahme gegenüber CarExpert.
„Ausnahmen sind auf der Grundlage einer spezifischen Fahrzeugklassifikation verfügbar, und dazu gehört der in Australien homologierte Ineos Grenadier, ein spezialisierter 4×4, der unser Engagement für die Bereitstellung des ultimativen Fahrzeugs für 4×4-Enthusiasten unterstreicht, die einen zurück zu den Wurzeln, fahrerzentrierten Ansatz schätzen.
„Ineos Automotive hat den Grenadier analog gebaut, dennoch haben wir den Trend von ADAS-Systemen auf den globalen Märkten erkannt und (MY24) GSR1-Ausrüstung eingeführt, wie in globalen Märkten vorgeschrieben, und werden diese Funktionen bei Bedarf auch in Zukunft weiterentwickeln.
„In Australien besteht derzeit keine hohe Nachfrage nach dieser Technologie in dieser Fahrzeugkategorie. Wir bleiben jedoch offen für die Möglichkeit, sie in Zukunft in unser lokales Programm aufzunehmen, dies wird jedoch von der Marktnachfrage geleitet.
„Wir prüfen weiterhin sorgfältig das aktive Kundenfeedback sowie alle Regierungsanforderungen, um sicherzustellen, dass wir das überzeugendste und konforme Fahrzeug bieten.“
Der lokale Chef von Ineos Automotive, Justin Hocevar, deutete zuvor an, dass AEB zumindest als Option für den Grenadier in Australien verfügbar sein würde, wobei die serienmäßige Sicherheitsausstattung unter anderem Antiblockiersystem (ABS), elektronische Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätsunterstützung, Bergabfahrhilfe, Anhängerstabilitätshilfe und sechs Airbags umfasst.
Ab dem 1. Februar 2025 schreibt die australische Vorschrift ADR 97/00 vor, dass AEB in allen leichten Lastwagen, einschließlich des Ineos Grenadiers, der offiziell als ‚mittelgroßes Güterfahrzeug‘ oder NB1-Fahrzeug eingestuft ist, außer denen, die „für den Offroad-Einsatz konzipiert sind“ (die Kriterien einschließlich der Ausstattung mit Allradantrieb, einem Differenzialsperre und der Fähigkeit, eine Steigung von 25 Prozent zu bewältigen).
Andere Geländewagen wie der Toyota LandCruiser 70 Series erfüllen diese Kriterien, sind aber dennoch mit AEB ausgestattet.
Allerdings wurde der LC70 von Toyota im Jahr 2022 durch eine Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts (GVM) von einem leichten Güterfahrzeug zu einem mittelgroßen Güterfahrzeug umklassifiziert, um ihn von einer anderen ADR-Vorschrift zum Seitenaufprallschutz befreit zu machen.
ADR 97/00 sollte nicht mit ADR 98/00 verwechselt werden, das vorschreibt, dass AEB ab dem 1. März 2023 in allen neu eingeführten Modellen und ab dem 1. März 2025 in allen zum Verkauf stehenden Modellen eingebaut sein muss.
Es wird von einer zusätzlichen Designregel (ADR 98/01) gefolgt, die ab dem 1. August 2026 für alle neu verkauften Fahrzeuge AEB mit Fußgängererkennung vorschreibt.
ADR 98/00 und 98/01 gelten für alle Fahrzeuge der Kategorien MA, MB, MC und NA – das heißt für alle Personenkraftwagen, SUVs und Lieferwagen sowie für Pick-ups mit einem zulässigen Gesamtgewicht von unter 3,5 Tonnen – und sind seit Juli 2024 für alle in Europa verkauften neuen Fahrzeuge in Kraft.
Wie wir berichtet haben, haben die neuen AEB-Vorschriften in Australien mehrere Modelle aus dem Verkehr gezogen. Die neue ADR hat bereits dazu geführt, dass Suzuki den Ignis eingestellt hat, der keine Form von AEB hat.
Andere Fahrzeuge mussten eingestellt werden, nicht weil sie kein AEB hatten, sondern weil ihre Systeme nicht den spezifischen Anforderungen der Vorschrift entsprachen. Dazu gehören der Toyota Granvia, der Mazda 6 und der Mitsubishi Pajero Sport und Eclipse Cross.
Mehr: Alles über den Ineos Grenadier