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Die Dinge sehen nicht gut aus für General Motors (GM) auf dem größten Automarkt der Welt.
GM, einst ein dominanter Akteur auf dem chinesischen Automarkt, kämpft mit erheblichen Herausforderungen. Das Unternehmen kündigte einen Gewinneinbruch von 5 Milliarden US-Dollar als Teil eines Restrukturierungsbemühungen an, um seine schwächelnden Aktivitäten in China anzugehen. Die finanzielle Belastung resultiert aus dem starken Rückgang der Verkäufe, dem sinkenden Marktanteil und dem harten Wettbewerb durch inländische Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 meldete GM Verluste von 347 Millionen US-Dollar in seinem chinesischen Joint Venture mit SAIC Motor, einem staatlichen Unternehmen. Die Verkäufe des Automobilherstellers in der Region fielen um fast 20%, und der Marktanteil sank auf 6,8%, ein deutlicher Rückgang von über 15% im Jahr 2015.
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Einst blühende Joint Venture
GM’s Joint Venture, SAIC-GM, wurde 1997 gegründet und produzierte Fahrzeuge unter Marken wie Cadillac und Buick. Jahrelang war es ein zuverlässiger Gewinnbringer für GM, der auf der Welle des boomenden chinesischen Automarktes ritt. Die Landschaft hat sich jedoch dramatisch verändert. Inländische Automobilhersteller wie BYD und Geely haben stark in Elektro- und Hybridtechnologien investiert und mehr als die Hälfte aller Fahrzeugverkäufe in China erobert.
Dieser Wettbewerb hat ausländische Automobilhersteller, einschließlich GM, dazu gebracht, sich anzupassen. Als Reaktion plant GM, die Bewertung seiner Investition in das Joint Venture auf den Wert von 2,6 bis 2,9 Milliarden US-Dollar zu reduzieren. Der Automobilhersteller wird auch Umstrukturierungskosten in Höhe von 2,7 Milliarden US-Dollar übernehmen, von denen ein Großteil in seinen Finanzen des vierten Quartals reflektiert wird.
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Ein breiter Branchentrend
GM ist nicht allein mit seinen Problemen. Ausländische Automobilhersteller insgesamt stehen in China vor steigendem Druck. Volkswagen, das vier Jahrzehnte lang den chinesischen Automarkt angeführt hat, verzeichnete in diesem Jahr einen Verkaufsrückgang von über 10%. Auch Ford kämpft mit Verlusten und gab in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 881 Millionen US-Dollar für die Umstrukturierung seiner chinesischen Aktivitäten aus.
10 Millionenster NEV
BYD
BYD, einer der führenden chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, ist bezeichnend für den Wandel auf dem Markt. Das Unternehmen steht kurz davor, Tesla als weltweit größten Produzenten von Elektroautos zu übertreffen und expandiert aggressiv in internationale Märkte. Chinesische Automobilhersteller profitieren auch von staatlicher Unterstützung, einschließlich kostengünstiger Kredite und anderer Anreize, die es ihnen ermöglichen, Fahrzeuge zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen zu verkaufen.
Ausblick von GM: Ein Hoffnungsschimmer?
Trotz der düsteren Zahlen bleibt die Führung von GM vorsichtig optimistisch. In einem kürzlich veröffentlichten Brief an die Aktionäre hob CEO Mary Barra Verbesserungen in den chinesischen Aktivitäten hervor. Der Umsatz im dritten Quartal übertraf den im zweiten Quartal, die Händlerbestände wurden reduziert, und der Absatz von Elektrofahrzeugen des Unternehmens liegt im Plan, die Ziele für 2024 zu erreichen.
Das Logo für SAIC General Motors Corp. vor dem Werk des Unternehmens in Shanghai, China, am Freitag, 6. Dezember 2024.
Bloomberg/Getty Images
Das Unternehmen räumt jedoch ein, dass die Trendwende Zeit in Anspruch nehmen wird. „Wir konzentrieren uns auf Kapitaleffizienz und Kosten Disziplin und haben mit SGM zusammengearbeitet, um das Geschäft in China umzukehren, um nachhaltig und profitabel auf dem Markt zu sein“, erklärte GM in einem kürzlich veröffentlichten SEC-Dokument.
GM erwartet eine gewisse Verbesserung seines Geschäfts in China im Jahr 2025, aber der Weg nach vorne ist unsicher.
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Was steht für GM auf dem Spiel
Der chinesische Automarkt ist der größte der Welt und damit ein entscheidendes Schlachtfeld für jeden globalen Automobilhersteller. GM hat jedoch stark auf seine nordamerikanischen Aktivitäten für die Rentabilität gesetzt. Im Oktober prognostizierte das Unternehmen einen Nettogewinn von 10,4 bis 11,1 Milliarden US-Dollar für das Jahr 2024, wobei der Großteil der Gewinne aus den USA stammt.
2024 Chevy Equinox EV.
Chevy
Die Balance zwischen dem Erfolg in Nordamerika und den Herausforderungen in China wird die Fähigkeit von GM testen, sich auf divergierenden Märkten zu behaupten. Die Begeisterung der US-Käufer für die Annahme von rein elektrischen Fahrzeugen ist in diesem Jahr im Wesentlichen zum Stillstand gekommen. Chinesische Käufer wechseln jedoch schnell zu Elektrofahrzeugen – wahrscheinlich auch aufgrund der aggressiv kalkulierten Optionen, die in dem Land verfügbar sind.
Wenn die Restrukturierung es nicht schafft, das Blatt in China zu wenden, riskiert GM, weiteres Gelände an lokale Konkurrenten zu verlieren und seine langfristige Präsenz in der Region zu gefährden.
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Eine sich ändernde Dynamik
Der allgemeine Trend auf dem chinesischen Automarkt unterstreicht einen Paradigmenwechsel. Inländische Automobilhersteller, gestärkt durch staatliche Unterstützung und ein starkes Augenmerk auf Innovation, setzen zunehmend den Takt.
Ausländische Automobilhersteller müssen sich nicht nur mit dem Marktwettbewerb, sondern auch mit geopolitischen Komplexitäten auseinandersetzen, wie im Fall von Volkswagens Entscheidung, sich aufgrund des globalen Drucks aufgrund des Einsatzes von Zwangsarbeit in der Region Xinjiang zurückzuziehen.
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Abschließende Gedanken
Für GM ist der 5-Milliarden-Dollar-Restrukturierungsplan ein Glücksspiel, um sich in einem Markt neu zu positionieren, in dem es einst geblüht hat. Während chinesische Automobilhersteller ihren Aufstieg fortsetzen, bleibt die Frage: Kann GM wieder Fuß fassen, oder ist dies der Anfang vom Ende seiner Dominanz in China?
Die Herausforderungen von GM verdeutlichen die raschen Veränderungen, die die globale Automobilindustrie prägen, wobei China an vorderster Front dieser Transformation steht. Die Einsätze könnten derzeit nicht höher sein.
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