Drei Jahre nach dem Kauf eines neuen Autos geben die Besitzer an, dass sie mehr Probleme haben, ihre Smartphones zu verbinden, als mit jedem anderen Fahrzeugproblem, so eine Studie von J.D. Power, die am Donnerstag veröffentlicht wurde.
Es ist das zweite Jahr in Folge, in dem Probleme mit der Smartphone-Konnektivität mit der höchsten Anzahl von gemeldeten Problemen im jährlichen US Vehicle Dependability Study der Automobilforschungsfirma in Verbindung gebracht werden.
Die Studie erhielt Antworten von 34.175 Besitzern neuer Autos, die 2022 gekauft wurden, zu bestimmten kritischen Punkten in den ersten Jahren des Besitzes.
Diese Befragten konnten aus 184 spezifischen Problemgebieten in neun allgemeinen Kategorien wählen, die von Sitzkomfort bis hin zu Problemen mit dem Antriebsstrang reichen. Dann gibt es das chronische Problem der letzten Jahre: „Funktionen, Steuerungen und Bildschirme“, sowie die Kategorie „Infotainment“.
Seit mindestens 2021 sind die technologischen Frustrationen neuer Autos der Albtraum für Besitzer neuer Autos in der jährlichen Initial Quality Study (IQS) von J.D. Power, die die Zufriedenheit in den ersten 90 Tagen des Besitzes eines neuen Autos misst.
Das IQS 2022 stellte fest, dass unterbrochene Verbindungen mit Apple CarPlay das Nummer eins Problem waren. Im Jahr 2023 war einer der größten Anstiege bei den gemeldeten Problemen die drahtlose Ladung von Smartphones.
Dies spiegelt die zunehmende Anzahl von Bequemlichkeitsfunktionen wider, die in neuen Autos implementiert werden, und eine verpasste Gelegenheit für Automobilhersteller.
„Mit dem Tempo des technologischen Wandels bei Smartphones Schritt zu halten, ist eine Herausforderung für die Automobilindustrie“, schlussfolgerte das VDS von J.D. Power.
Und es wird nur schlimmer. Die Hälfte der zehn wichtigsten gemeldeten Probleme haben mit der Integration, Nutzung oder Konnektivität von Smartphones zu tun. Die Anzahl der gemeldeten Probleme mit der Konnektivität von Android Auto und Apple CarPlay pro 100 Fahrzeuge stieg von 6,3 im Jahr 2024 auf 8,4 Probleme pro 100 Fahrzeuge im Jahr 2025.
Over-the-Air-Updates (OTA) helfen Automobilherstellern, Smartphone-Updates widerzuspiegeln, aber nur 36% der Besitzer führten in den ersten drei Jahren ein OTA durch. Von denen, die ein OTA gemeldet haben, gaben nur 30% an, dass es tatsächlich die Benutzererfahrung verbessert hat.
Das Zeitalter der „softwaredefinierten“ Fahrzeuge kann dazu führen, dass Automobilhersteller Schwierigkeiten haben, die Erwartungen der Besitzer zu erfüllen.
Ein Teil davon hängt damit zusammen, wie Automobilhersteller neue Autos auf neuen Plattformen mit neuen Antriebssystemen und einem evolutionären Sprung bei den Benutzeroberflächen eingeführt haben.
Nur vier der 27 neuen Modelleinführungen für 2022 schnitten besser als der Durchschnitt im Vergleich zu früheren Fahrzeugen ab.
In den letzten drei Jahren hat Toyota seine gesamte Familie von Geländewagen und großen SUVs neu aufgelegt, und die damit verbundenen Probleme haben sie von ihrer Position als zuverlässigste Marke laut Consumer Reports gestürzt.
Das durchschnittliche Alter der amerikanischen Fahrzeuge beträgt 12,6 Jahre. Der Besitzer eines Modells aus dem Jahr 2010 könnte von allen Veränderungen in einem neuen Auto überwältigt sein, von haptischen Klimaschiebereglern bis hin zu wählbarem regenerativem Bremsen.
Das ist ein positiver Punkt des VDS 2025: Die Anzahl der gemeldeten Beschwerden von Besitzern von Elektroautos hat abgenommen. Der Unterschied zwischen Benzin- und Elektroautos „hat sich in diesem Jahr signifikant verringert“, so J.D. Power.
Andererseits sind Plug-in-Hybridantriebe diejenigen mit den meisten gemeldeten Problemen aller Kraftstoffarten für Fahrzeuge.
Automarken mit den meisten Problemen
Die durchschnittliche Anzahl der gemeldeten Probleme betrug 202 pro 100 Fahrzeuge. Jeep und Chrysler belegen niedrige Plätze im IQS und VDS, ebenso wie Land Rover.
Land Rover (270 gemeldete Probleme pro 100 Fahrzeuge)
Audi (273)
Jeep (275)
Chrysler (282)
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