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Donald Trumps Rückkehr ins Präsidentenamt signalisiert eine mögliche Verschiebung für den US-Elektrofahrzeugmarkt.
Während seines Wahlkampfes kritisierte Trump Maßnahmen zur Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen und schwor, Umweltvorschriften abzubauen, die er als belastend ansah – alles während er über 100 Millionen Dollar Spenden von Elon Musk erhielt.
Da er sein Amt antritt, wird sich die Ausrichtung der föderalen Unterstützung für Elektrofahrzeuge voraussichtlich drastisch ändern und Automobilhersteller, Energiepolitik und Verbraucher beeinflussen.
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Nissan
Emissionsstandards auf dem Prüfstand
Eines der Hauptziele in Trumps Visier sind die Umweltschutzbehörde (EPA) Vorschriften zu Abgasemissionen. Obwohl diese Vorschrift nur Automobilhersteller dazu verpflichtet, Fahrzeugemissionen zu reduzieren, erfordert sie effektiv, dass sie Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride produzieren, um die festgelegten Emissionsstandards zu erfüllen.
Mit Trumps Regierung an der Macht könnte durch eine Exekutivanordnung schnell diese Standards zurückgenommen werden, um den Druck auf Automobilhersteller zu verringern, die aktuellen Emissionsziele durch den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu erreichen.
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Staaten könnten die Befugnis verlieren, Emissionsstandards zu erlassen
Zusätzlich haben Trumps Berater Sprache entworfen, die darauf abzielt, Clean Air Act Ausnahmegenehmigungen zu überprüfen, die es Kalifornien ermöglichen, ihre eigenen strengeren Verschmutzungsstandards durchzusetzen – ein Schritt, der die Macht des Staates schwächen könnte, die nationale Elektrofahrzeugagenda voranzutreiben.
Kalifornien führt nicht nur das Land in der Elektrofahrzeug-Adoption an, sondern ist auch verantwortlich für die Schaffung des Zero-Emission Vehicle (ZEV) Programms, das verlangt, dass neue Fahrzeuge bis zum Modelljahr 2035 in Kalifornien den Status 100% Zero-Emission und sauberer Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge erreichen.
Bisher haben 15 Bundesstaaten, einschließlich Kalifornien, das Programm übernommen. In den Bundesstaaten, die das ZEV-Programm übernommen haben, ist die durchschnittliche Anzahl von Elektrofahrzeugen pro 10.000 Einwohner mehr als doppelt so hoch wie in Bundesstaaten, die das Programm nicht übernommen haben.
EV-Steueranreize könnten reduziert werden
Eine weitere erwartete Änderung ist die Überarbeitung von EV-Steueranreizen. Unter Präsident Biden sah der Inflation Reduction Act großzügige Steuergutschriften vor, um Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen und die Nachfrage zu steigern. Die Regierung von Trump könnte jedoch versuchen, die Berechtigung einzuschränken, insbesondere um die sogenannte „Leasing-Lücke“, die es gewerblichen Flotten ermöglicht, von Gutschriften zu profitieren, ohne strenge Beschaffungsanforderungen für Materialien oder Herstellungsorte zu haben.
Die Ölindustrie hat diese Gutschriften schon lange abgelehnt und argumentiert, dass sie Elektrofahrzeuge unfair fördern, und Trump könnte reagieren, indem er diese Anreize zurückfährt, was sowohl einzelne Käufer als auch Unternehmen betrifft, die auf Gutschriften angewiesen sind, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken.
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Rückkehr zu fossilen Brennstoffen
Trumps Energiepolitik verspricht, die Produktion fossiler Brennstoffe wiederzubeleben, einschließlich Offshore-Ölbohrungen und Pipeline-Bau, um die USA als Top-Exporteur von Erdgas zu positionieren.
„Man betrachtet insgesamt eine ‚Bohr Baby Bohr‘-Philosophie,“ sagte Dan Eberhart, CEO des Ölfelddienstleistungsunternehmens Canary LLC. „Sie werden Offshore-Leasingverkäufe sehen, Sie werden sehen, dass Pipelines viel schneller vorankommen, Sie werden sehen, dass Fracking auf Bundesland stattfindet und eine Denkweise, die darauf abzielt, die Energiekosten für Verbraucher zu senken.“
Mit dem Fokus zurück auf Öl und Gas könnte die EV-Industrie weniger föderale Initiativen sehen, die darauf abzielen, das nationale Ladeinfrastrukturnetzwerk auszubauen oder die weitere Produktion von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Abschließende Gedanken
Trump’s Sieg bedeutet nicht unbedingt das Ende des Wachstums von Elektrofahrzeugen in den USA, aber er bringt erhebliche Hindernisse mit sich. Automobilhersteller, insbesondere diejenigen, die stark in Elektrifizierung investiert haben, könnten mit schwierigeren Marktbedingungen und reduzierten Anreizen konfrontiert werden.
Unterdessen könnten Bundesstaaten wie Kalifornien, die die Elektrofahrzeug-Adoption befürwortet haben, sich in regulatorischen Auseinandersetzungen mit der Bundesregierung befinden, um ihre Umweltstandards aufrechtzuerhalten.
Während Trumps Regierung Gestalt annimmt, wird die Zukunft von Elektrofahrzeugen davon abhängen, wie schnell und umfassend diese politischen Änderungen umgesetzt werden. Für den Moment steht die Branche vor einer Phase erhöhter Unsicherheit.
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