Es ist offiziell: Der Mazda 6 wird in Australien eingestellt.
Ja, der beliebte japanische Familienlimousine und Kombi wird nicht mehr verfügbar sein, wenn die aktuellen Bestände aufgebraucht sind, und das bedeutet, dass eine weitere Automarke das Segment der mittelgroßen Personenwagen verlässt.
Dies trotz der Tatsache, dass der Mazda 6 nach wie vor der drittbeste Verkäufer in der Kategorie ist, auch wenn das aktuelle Modell aus dem Jahr 2012 stammt.
Also werden den Australiern eine Option weniger bleiben, wenn es um mittelgroße Limousinen und Kombis geht, die zwischen 35.000 und 60.000 Dollar kosten, aber das bedeutet nicht, dass es keine mehr gibt.
Obwohl die Anzahl schrumpft, wächst der Markt für mittelgroße Autos tatsächlich, hauptsächlich aufgrund des neuen Toyota Camry und BYD Seal sowie des Hyundai Sonata. Die Honda Accord-Verkäufe gehen langsam weiter, und während der Volkswagen Passat auch eingestellt wurde, wird das Segment durch den überarbeiteten Skoda Octavia einen Schub erhalten.
Zusammen fanden der Camry und der Seal im Jahr 2024 jeweils 15.401 und 6.393 neue Besitzer, was mehr als 85 Prozent der Verkäufe im Segment der mittelgroßen Autos unter 60.000 Dollar ausmacht. Der Mazda 6 trug im letzten Jahr 1.354 Auslieferungen bei, was einem Marktanteil von nur 5,5 Prozent entspricht.
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Da er bald weg sein wird und die neue auf dem Deepal basierende Mazda 6e elektrische Limousine noch nicht für Australien bestätigt ist, lohnt es sich, einige Alternativen zu betrachten, um denjenigen zu helfen, die immer noch eine traditionelle mittelgroße Limousine bevorzugen, anstatt einen der vielen mittelgroßen SUVs, die mittlerweile den beliebtesten Fahrzeugtyp des Landes darstellen.
Natürlich gibt es noch Lagerbestände des Mazda 6, und er steht seinen Konkurrenten immer noch ziemlich gut gegenüber, aber er wird nicht ewig halten, da die Produktion von australischen Fahrzeugen bereits beendet wurde, bevor die Ankündigung der lokalen Einstellung des Modells in dieser Woche erfolgte.
Wir haben die Mitglieder des CarExpert-Teams gefragt, was ihre Favoriten als Mazda 6-Alternative sind, und ihnen gesagt, dass sie bei Bedarf einige Freiheiten bei der Auswahl haben.
Hier sind einige der direkten Konkurrenten des Mazda 6, von denen das Team zur Inspiration vorgestellt wurde:
Lassen Sie uns in den Kommentaren unten wissen, für welche Alternative Sie sich entscheiden!
Marton Pettendy: Skoda Octavia
I würde einen Skoda Octavia sofort kaufen, denn er bietet modernes deutsches Design, Technologie und Raffinesse zu einem sehr vernünftigen Preis.
Tatsächlich kostet die neue Einstiegsversion Select des überarbeiteten vierten Octavia-Generation in Limousinenform nur 41.490 Dollar inklusive aller Kosten, also 1.000 Dollar weniger als das Modell, das es ersetzt, trotz des frischen Aussehens, des größeren 13,0-Zoll-Multimedia-Touchscreens und der zusätzlichen Sicherheitsfunktionen.
Das macht es nur etwas teurer als den günstigsten Toyota Camry oder den auslaufenden Mazda 6 und viel günstiger als den BYD Seal EV, den Honda Accord und den Hyundai Sonata N Line, und diese europäische Schräghecklimousine sieht viel sexier aus als alle diese asiatischen Limousinen.
Für weitere 2.500 Dollar können Sie die viel geräumigere und praktischere Kombiversion haben, oder warten Sie ein paar Monate auf die eleganteren Sportline- oder die leistungsstärkeren RS-Versionen des neuesten tschechischen Mittelklässlers.
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Sean Lander: BYD Seal Premium
Offensichtlich ist der Camry die Wahl, die Sie treffen sollten – tatsächlich ist es das, was die meisten Leute statt des Mazda 6 gewählt haben.
Aber ich setze meinen vernünftigen Hut auf und kaufe ein Elektrofahrzeug. Die mittlere Version des Seal kostet 52.990 Dollar vor Steuern und Abgaben, ist schneller als praktisch alle seiner mit Verbrennungsmotor betriebenen Konkurrenten und verfügt über ein besseres Infotainment, ein sehr komfortables Fahrgefühl und viel Platz.
Außerdem kann ich mich gut fühlen, dass ich umweltfreundlicher unterwegs bin als James‘ Wahl. Ich kann auch aus Erfahrung sprechen, da meine Eltern tatsächlich einen Seal Premium gekauft haben und mich regelmäßig mit Updates darüber anrufen, wie es läuft und wie viel Geld es ihnen spart, was bedeutet, dass sie mehr Sprit in ihren Ram 1500 stecken können…
Das einzige, was Käufer abschrecken könnte, ist der Wiederverkaufswert, aber angesichts der aktuellen Novated-Leasing-Optionen und der regelmäßigen Angebote von BYD bekommt es meine Zustimmung. Oh nein, ich bin da wohl etwas zu weit gegangen…
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William Stopford: Hyundai Sonata oder Toyota Camry
Der Verstand sagt Toyota Camry, das Herz sagt Hyundai Sonata.
Warte, was? Herz und Sonata?
Nun, Hyundai bietet seine mittelgroße Limousine hier nur in der N Line-Ausführung an, mit einem kräftigen Turbo-Vierzylinder 2,5-Liter und einem geschmeidig schaltenden Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Es ist eine angenehme Fahrt, und der Sonata N Line ist auch innen und außen attraktiv und voll ausgestattet.
Abgesehen vom Fahrspaß schlägt der Camry den Sonata in vielen wichtigen Metriken eindeutig.
Der Kraftstoffverbrauch ist sensationell, während der Innenraum viel besser ist.
Es ist nicht so, als wäre es langweilig zu fahren, denn neben dem fantastischen Fahrkomfort hat es ein ausgewogenes Fahrwerk. Es macht nicht so viel Spaß wie der Sonata, aber es fühlt sich dennoch stabil an, während es bequemer und leiser ist.
Persönlich würde ich dazu neigen, für die Top-SL-Version zu bezahlen, um das volle Lexus-Erlebnis zu bekommen… und damit die Leute nicht denken, es handele sich um ein Uber- oder ein unmarkiertes Polizeiauto.
Wenn Sie einen Mazda 6 Kombi ersetzen, würde ich Sie zum schönen Skoda Octavia lenken… aber der praktische Tscheche hat in diesem Artikel bereits genug Liebe bekommen!
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Jordan Mulach: Skoda Octavia
Das war eine überraschend schwierige Wahl, auch wenn ich letztendlich bei meinem alten Favoriten gelandet bin.
Der neue Toyota Camry ist ein brillantes Auto. Nachdem ich kürzlich kurz damit gefahren bin, ist sein Hybridantrieb zweifellos führend in seiner Klasse, und in der SL-Ausführung fragt man sich, warum man überhaupt einen Lexus ES kaufen möchte.
Vieles gilt auch für den neuesten Honda Accord, der mit Technologie vollgepackt ist und wahrscheinlich die edelste Option hier ist.
Aber ich kann einfach nicht an einem Octavia in RS-Ausführung vorbeigehen. Mein Schrägheck ist 10 Jahre alt und obwohl die Preise gestiegen sind (beginnen jetzt fast bei 60.000 Dollar ohne Änderung), wird der bevorstehende Facelift der vierten Generation weiterhin auf dem sehr erfolgreichen Konzept aufbauen.
Geben Sie mir einen in Silber, damit er zu dem passt, den ich bereits habe.
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James Wong: Toyota Camry
Ich bin kürzlich den neuesten Camry in der Top-SL-Ausführung gefahren, und er war brillant.
Während ältere Generationen als langweilig und unspektakulär bezeichnet wurden, ist der neue so konzipiert, dass er aussieht und sich anfühlt wie eines von Toyotas Premium-Crown-Produkten – was eher dem entspricht, was der Mazda 6 so elegant jahrelang gemacht hat.
Nun, wo der Mazda nach dem Ende seines drehmomentstarken Twin-Turbo-Diesels feinere Antriebe vermisst, kehrt das bewährte Hybrid-System des Camry mit einem irrsinnigen Kraftstoffverbrauch im niedrigen 4,0-L/100 km-Bereich mit wenig Aufwand zurück.
Für die Art von Fahrten, die typische Familienlimousinen machen werden – unabhängig davon, ob sie für den persönlichen Gebrauch oder für Fahrdienste gedacht sind – ist er komfortabel, leise und unglaublich effizient. Was könnte man sich mehr wünschen?
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Jack Quick: Mazda CX-5
Ich weiß, dass dies keine beliebte Antwort sein wird, da ich vorschlage, dass Sie anstelle einer Limousine/Kombi ein SUV kaufen, aber hören Sie mich an.
Die nächstlogische Wahl, wenn Sie keinen Mazda 6 mehr bekommen können und immer noch im selben Ausstellungsbereich einkaufen möchten, ist ein Blick auf den CX-5. Es kommt ein neues Modell, aber der aktuelle CX-5 basiert auf dem gleichen Plattform wie der Sechs und teilt viele Komponenten, einschließlich Motoren.
Der CX-5, wie der Mazda 6, ist überraschend dynamisch zu fahren. Es macht Spaß, ihn auf kurvenreichen Straßen zu werfen, aber er dient auch als komfortabler Alltagspendler.
Verglichen mit dem Mazda 6 gewinnen Sie eine höhere Fahrhöhe, nach der viele Käufer suchen, da sie mehr Vertrauen am Steuer bietet. Es erleichtert auch das Einsteigen von Kindern in Kindersitze, da Sie sich nicht so weit hinunterbeugen müssen.
Ein weiterer Unterschied, den es zu beachten gilt, ist, dass der CX-5 die Option eines Allradantriebs bietet. Dies ist nützlich für diejenigen, die abseits der ausgetretenen Pfade fahren oder beispielsweise in den Schnee fahren möchten.
Zuletzt, auch wenn Sie denken, dass diese Antwort nicht relevant ist, ist offensichtlich, dass viele Mazda 6-Käufer bereits zu Crossovern wie dem CX-5 gewechselt sind. Letztes Jahr übertraf der CX-5 den Mazda 6 fast 17 zu eins, was nur ein Beispiel dafür ist, warum herkömmliche Autos in Australien eine aussterbende Art sind.
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Josh Nevett: Hyundai i30 N Limousine
Mehr als einen Monat später schwelge ich immer noch im Nachglanz einer Woche im Hyundai i30 N.
Mein Testwagen war ein Hatchback anstelle der Limousine, aber die gestreckte Limousine ist genauso unterhaltsam zu fahren und ähnlich praktisch.
Sicher, das koreanische Performance-Auto wird nicht ganz so komfortabel oder luxuriös sein wie der Mazda, aber es wird Ihre tägliche Fahrt auf eine Weise aufpeppen, die schnell süchtig macht. Hören Sie sich nur den Auspuffklang an!
Tatsächlich wollte ich mich nicht von dem N-Hatch verabschieden, und wie ich herausgefunden habe, wollen das auch nur wenige Besitzer, wenn sie den Sprung wagen.
Flaggschiff-Premium-Exemplare kosten 52.000 Dollar vor Steuern und Abgaben, nur knapp unter dem Geld für den Top-Spec Mazda 6 Atenza Turbo-Kombi, was ein Schnäppchen für ein Auto ist, das gleichermaßen gut ausgestattet ist, um den Berufsverkehr und Langstreckenreisen zu bewältigen und auch für Trackdays geeignet ist.
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Max Davies: Subaru Outback Sport XT
Ein großer Teil des Reizes des Mazda 6 war die Tatsache, dass man ihn als Kombi bekommen konnte. Wenn der mittelgroße Personenwagen in Australien eine sterbende Art ist, dann ist dieser Karosserie-Stil leider so gut wie tot.
Während der Octavia der letzte Mainstream-Mittelklassewagen in Kombiform sein wird, bedeutet die Abreise des Mazda 6 auch, dass nur noch ein japanischer Hersteller in Australien Kombis verkauft, und das ist Subaru. Kombis aus Japan sind bereits extrem selten, wobei europäische Marken wie Mercedes-Benz und Audi typischerweise viel etablierter in der Szene sind.
Das lässt also zwei Optionen für einen japanischen Kombi. Sie könnten sich für den WRX Sportswagon entscheiden, aber heutzutage ist es nur noch ein vage leistungsorientiertes, nur mit CVT erhältliches Modell mit nicht mehr als einem Hauch des ikonischen WRX-Erbes.
Stattdessen ist meine Wahl der Outback. Es ist offiziell ein großes SUV, aber es handelt sich technisch betrachtet um einen angehobenen Kombi, der die Grenze zwischen Auto und SUV überspannt, und daher eine unglaublich vielseitige Mazda 6-Alternative ist. Sie haben die Wahl zwischen einem Saug- oder einem aufgeladenen Motor, viel Kofferraum, Allradantrieb und einer Fahrhöhe, die es Ihnen ermöglicht, ihn am Wochenende bequem offroad zu fahren.
Es muss auch keinem Leistungserbe gerecht werden wie der WRX, was bedeutet, dass Sie zufrieden sein können mit der Leistung, die von den beiden Turbo-XT-Versionen geboten wird.
Der Outback Sport XT kostet 53.190 Dollar vor Steuern und Abgaben, also sogar marginale weniger als der Top-Spec Mazda 6 Atenza Turbo-Kombi, und aus Sicht des Werts scheint das schwer zu übersehen.
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