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In einer Welt, die mit Crossovers übersät ist, im Grunde genommen Kombis auf Stelzen mit erhöhten Dächern, haben echte SUVs mit ernsthaften Offroad-Fähigkeiten zunehmend an Popularität gewonnen, da sie die Alltagstauglichkeit eines Crossovers mit der Authentizität eines echten 4×4 bieten.
Diese Fahrzeugtypen sind zu Ikonen geworden, wie der legendäre Land Rover Defender und der scheinbar unverwüstliche Lexus GX. Da Genesis einen guten Ruf für erstklassige Verarbeitungsqualität und Technologie aufgebaut hat, warum nicht ihr Können mit einer eigenen Offroad-SUV-Ikone zeigen?
Genesis hat bereits ausgezeichnete Antriebsoptionen für die anstehende Aufgabe
Erneut die direkten Konkurrenten als Benchmark, scheinen die geeignetsten Antriebsoptionen für einen Genesis Offroad-SUV ein Standard-Turbo-Vierzylinder und ein optionaler Turbo-Sechszylinder zu sein.
Land Rover verfolgt diese Strategie mit dem Defender (wenn auch mit einigen zusätzlichen V8-Optionen), und Toyota verfolgt diese Strategie, indem er dem Land Cruiser den Vierzylinder gibt und den Sechszylinder in seinem Lexus Pendant, dem GX550, platziert. Zum Glück hat Genesis bereits fantastische Motoren in seinem Lineup, um ähnlich zu strategisieren.
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Für den Standardantrieb sollte der turboaufgeladene 2,5-Liter-Vierzylinder von Genesis ausreichend sein, mit einer Leistung von 300 PS und 311 lb-ft Drehmoment. Für diejenigen mit einem schweren Gasfuß wäre der Mild-Hybrid, turboaufgeladene und e-supercharged 3,5-Liter T-GDI V6, der 409 PS und 405 lb-ft Drehmoment produziert, als optionales Upgrade erhältlich.
Beide Motoren wären mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und elektronisch gesteuertem Allradantrieb gekoppelt.
Elektrische Antriebe könnten sein Attraktivitätsniveau erweitern und die Liste seiner Konkurrenten ergänzen
Indem Genesis eine elektrifizierte Variante des dedizierten Geländewagens anbietet, könnte die Wettbewerbsfähigkeit erweitert und gegen Modelle wie den Rivian R1S und den brandneuen Scout Traveler angetreten werden. Genau wie bei den Benzinmotoren besitzt Genesis bereits einen plausiblen EV-Antriebsstrang in ihrem Lineup im Electrified GV70.
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Ausgestattet mit einem 77,4-kWh-Flüssigkeits-gekühlten Lithium-Ionen-Akku, der Strom an einen 320-kW-Dualantriebsmotor sendet (Vorderrad 160 kW / Hinterrad 160 kW), erzeugt diese Antriebseinheit stattliche 483 PS und 516 lb-ft Drehmoment, das an alle vier Räder gesendet wird.
Ein Body-on-Frame-Aufbau würde es von seinen weicheren Geschwistern abheben
Dank der Existenz von Modellen wie dem Highlander und dem TX konnten Toyota und Lexus die Body-on-Frame-Architektur beibehalten, die dem Land Cruiser und dem GX550 zugrunde liegt, so dass diese Modelle ihre authentischen Offroad-Talente beibehalten konnten. Ebenso hat Genesis eine bestehende Reihe von Unibody-Crossovern, die eine stadttauglichere Fahrdynamik bieten.
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Ein richtiger, body-on-frame Geländewagen würde etwas Spaß und Spannung in das ansonsten ausgezeichnete, aber relativ weiche Modell-Lineup von Genesis bringen. Darüber hinaus würde dies einen Versuch von Genesis darstellen, einige Ikonen in seinen Stall aufzunehmen. Die meisten ihrer aktuellen Modelle sind eher generisch und das Lineup ist im Allgemeinen formatiert, um mit den Lineups der deutschen Marken, denen sie nacheifern, übereinzustimmen.
Abschließende Gedanken
Ein ikonischer Offroad-SUV könnte das erreichen, was der GX und der LX für Lexus getan haben, nämlich eine langanhaltende Legende von robusten, langlebigen Maschinen zu schaffen, die mit einem aktiven Lebensstil mithalten können und ein ernsthaftes Schlagen einstecken können. Glauben Sie, dass ein Genesis Geländewagen eine solide Ergänzung zum Marken-Lineup wäre, oder wäre er dazu verdammt, im Schatten seiner etablierteren Konkurrenten zu scheitern? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen – wir hören gerne Ihre Gedanken!
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