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Überall in den Nachrichten ist es zu sehen: Zölle werden (erneut) offiziell für alle Fahrzeuge eingeführt, die außerhalb der Vereinigten Staaten hergestellt werden. Obwohl BMW genügend Produktion vor Ort hat, bedeutet dies dennoch eine Preiserhöhung. Tatsächlich werden einige der begehrtesten Fahrzeuge in der BMW-Modellpalette am stärksten betroffen sein, darunter fast alle M-Serien-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge und der allgegenwärtige BMW 3er. Mit einem stolzen Zollsatz von 25 Prozent sind Automobilhersteller wie BMW stark incentiviert, Lösungen zu finden. Aber was bedeutet das wirklich für Verbraucher und wohin geht BMW von hier aus?
Klärung der Zölle und deren Auswirkungen auf BMW
Einige Punkte, die geklärt werden müssen, bevor wir sehen, wie genau die BMW-Autopreise beeinflusst werden könnten. Die aktuelle Regierung behauptet, dass der 25-prozentige Zollsatz zusätzlich zu bestehenden Zöllen kommt. Derzeit gibt es einen Zollsatz von 2,5 Prozent für Autoimporte, was den Gesamtzollsatz auf 27,5 Prozent bringt. Zweitens werden die Zölle zum Zeitpunkt der Einfuhr erhoben. Sie werden also nicht auf den vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis des Fahrzeugs angewendet, da der Händler das Fahrzeug vom Automobilhersteller zu einem Preis kauft und es zu einem anderen, höheren Preis an die Öffentlichkeit verkauft – bei BMW beträgt die Differenz in der Regel 5-7 Prozent.
Angenommen, die Zölle treten tatsächlich diesmal in Kraft, haben Automobilhersteller einige Optionen. Die erste Möglichkeit besteht darin, die Preise für alle ihre Fahrzeuge zu erhöhen, unabhängig davon, ob der Zoll die endgültige Einfuhr des Fahrzeugs direkt betrifft oder nicht. Auf diese Weise bleiben die Preise konsistent – wenn auch konsequent höher – und die Marke hat keine unangenehme interne Positionierung. Ein Beispiel: Der X3 war schon immer teurer als der 3er. Aber neue Zölle werden es für BMW deutlich teurer machen, den 3er in die USA zu verschiffen. Anstatt nur den Preis des 3ers zu erhöhen – was ihn für die Verbraucher teurer machen würde als den X3 – werden sowohl der X3 als auch der 3er eine geringere Preiserhöhung sehen. Während die Margen beim 3er schrumpfen, leidet das Ergebnis von BMW nicht. Die zusätzliche Steuer auf den 3er wird absorbiert, und jedes Modell bleibt so positioniert, wie es heute ist.
Alternative Wege, die BMW um Zölle herum nehmen könnte
Die OEMs haben drei weitere alternative Szenarien. Das erste ist, dass die Automobilhersteller die Kosten der zusätzlichen Zölle vorerst tragen. Dies ist so gut wie garantiert nicht auf einer größeren oder langfristigen Skala zu geschehen, obwohl BMW bereits eine gewisse Bereitschaft gezeigt hat, einen Preisschutz für in Mexiko gebaute Modelle anzubieten. Ein zweites Szenario beinhaltet nur Preiserhöhungen für von den Zöllen betroffene Modelle. Dies scheint unübersichtlich zu sein, könnte aber auch dazu beitragen, dass US-Modelle wettbewerbsfähig bleiben.
Ein letztes Szenario ist möglich, abhängig davon, wie (ob?) die Zölle definiert sind, wenn sich die Politik der Umsetzung nähert. Es handelt sich um dieselbe Gesetzeslücke, die Automobilhersteller genutzt haben, um den sogenannten „Chicken Tax“ zu umgehen – die Einfuhr eines Fahrzeugs in Einzelteilen zur Endmontage in den USA. Die Einfuhr von Komponenten und deren Zusammenbau vor Ort – was als „Complete Knock-Down“ (CKD) Montage bezeichnet wird – könnte eine Umgehungslösung sein, aber wir wissen noch nicht genug darüber, wie die Zölle berechnet werden, um zu wissen, ob dies eine gültige Option ist. Es besteht eine erhebliche Chance, dass dies geschieht, wenn man bedenkt, dass CKD die Methode ist, mit der einige BMW-Fahrzeuge in Ländern wie Indien hergestellt werden, um – Sie haben es erraten – Steuern zu umgehen. Selbst US-Autohersteller wie Dodge haben dies in der Vergangenheit genutzt. Aber lassen Sie uns auch bedenken, dass Zölle anscheinend auch auf Teile angewendet werden, die NICHT in Amerika hergestellt werden.
Obwohl BMW keine konkreten Details darüber bekannt gegeben hat, wohin seine nächsten Schritte führen werden, ist es unwahrscheinlich, dass bedeutende Produktionsverschiebungen stattfinden werden. Da Zölle bereits einmal verschoben wurden und selbst diese neuen von einigen in der Branche als potenzielle Verhandlungsmasse angesehen werden, ist es einfach nicht realistisch für Automobilhersteller, langfristige Anpassungen vorzunehmen, um den USA gerecht zu werden. In Interviews haben Führungskräfte offen gesagt, dass neue Fabriken einfach nicht entstehen werden, aufgrund der Kosten und der allgemeinen Instabilität. Lösungen müssen schnell kommen, aber kurzfristig bleiben – es ist eine heikle Situation mit vielen möglichen Ergebnissen.
Zusätzliche Quellen: Reuters, CNN
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