Tannis war das erste Mal, dass wir den Renault 5 testen durften, und auf den ersten Eindruck hin hielt er, was er versprach. Er fühlte sich auch wie der Hauptact beim Tannistest an, seine besten Parkplätze gegenüber dem Eingang des Hotels unterstreichen nur die Ansicht, dass er das Auto ist, das es zu schlagen gilt.
Wenn sich das bewahrheitet, wäre es erst das zweite Mal, dass ein Autohersteller in aufeinanderfolgenden Jahren den Titel Auto des Jahres gewonnen hat, nachdem Fiat dies mit dem Punto und dem Brava/Bravo in den Jahren 1995 und 1996 geschafft hat.
Weitere Erstfahrten beim Tannistest umfassten den Ford Capri, der sich eher wie ein elektrischer Nachfolger des Mondeo als das ikonische Coupé anfühlte, mit dem er seinen Namen teilt.
Der Cupra Terramar war ein seltener Nicht-Elektro-Wagen, wobei der Hybrid mehr Charakter hatte als die meisten, weil er auf der weit verbreiteten MQB-Architektur des Volkswagen-Konzerns basierte.
Der Hyundai Inster war ein ziemlich eigenartiges Angebot, vollgepackt mit Technologie für große Autos, aber sehr viel ein Stadtauto, und dann preislich in der Nähe von größeren Modellen wie dem 5er. Auf so viele Arten liebenswert, ist es dennoch ein Auto mit Einschränkungen.
Keine solchen Einschränkungen waren für den Range Rover-großen Nio EL8 erforderlich, der für uns in Großbritannien verbotene Frucht ist. Wir verpassen nichts: Seine Federung ist so weich, dass sie in dem Bestreben, komfortabel zu sein, tatsächlich unbequem wird.